Pozdro z Kolumbii.

[MadMaR]

Pozwole sobie na drobne wyjaśnienia:

Tlumaczenie:
(...)
czytałem o twoich zmodyfikowanych zaworach,
zmodyfikowanych kanałach zaworów i powiększonych
gniazdach zaworów (nie jestem pewien czy dobrze to
przetłumaczylem)

valve guides to są prowadnice zaworów.

ported intake and exahust ports ( chyba chodzi o
kolektory ale co dokładnie to nie rozumiem)

Chodzi o obrobione kanały dolotowe i wydechowe w głowicy

Głowica po ang to chyba mainfold a on pisze cos o valve
(czyli zawór).

Głowica to cylinder head.
Manifold to kolektor. Intake manifold (dolotowy). Exhaust manifold (wydechowy)

--
Pozdrawiam

[wrenio]

podać kolesiowi linka do tego wątku

Pewno mozna, ale czyzrozumie więcej niz my z tej jego stronki? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[bartek]

marcinie,miałeś gdzieś zdjęcia swoich zaworów przed i po - podeślij mi je na @, to postaram się sklecić jakąś odpowiedź ze zdjęciami <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[gunio83]

marcinie,miałeś gdzieś zdjęcia swoich zaworów przed i po

• podeślij mi je na @, to postaram się sklecić
  jakąś odpowiedź ze zdjęciami

No i git. Niech koleś wie że ludziska w Polsce nie olewają obcokrajowców <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[paruch]

Właśnie przyszło meilem. Jak oni znaleźli tą stronke?

Może przez teamswifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Większość rozumiem. Przetłumaczy mi to ktoś.

Prezes jak dasz rade to napisz co odpowiedzieć bo ja ni w deche Pyta chyba o modyfikacje
głowicy.

O zawory. Z tego co rozumiem pyta czy obróbka ma duży wpływ na osiągi. Nie wiem co znaczy to technical, ale domyślam się że pyta czy robileś to młotkiem czy jakąś maszyną.

Czas na ćwiare ma marny

To wjedź na 2640 m.n.p.m. i zobaczymy jaki Ty zrobisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość powietrza. Reasumując najlepsze osiągi są nad morzem.

Wydechu nie mógł już większego zrobić

No przegiął troche pałę. Ale pod mocne turbo może być <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Hello Mr Gustaw Malinowski

heloooooł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[paruch]

O kurde, teraz doczytałem że to było dawno temu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

[paruch]

a wy sie dziwicie ze ma kiepski czas na cwiartke?
ogladalem strone drogi do scigania gorsze niz nasze, no i zastanawia mnie dlaczego pod gorke sie
scigaja... moze to jakis nowy trend i my tez powinnismy?
PS milo ze SS podbija swiat

Jedź w góry i będziesz wiedział, czemu mają pod górkę <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

[gunio83]

To wjedź na 2640 m.n.p.m. i zobaczymy jaki Ty zrobisz
Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość
powietrza.

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[paruch]

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy

Nie znam się na mechanice gazów i nie wiem czy spadek oporów powietrza jest wprost proporcjonalny do ilości tlenu w powietrzu. Poza tym opór powietrza tak naprawdę nabiera znaczenia pow. 50-60 km/h. A prawdziwa kaplica robi się pow. 90 bo rośnie wtedy logarytmicznie. Z resztą co Ci po małym oporze powietrza, jak masz 30 koni za mało. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pamiętam jak byliśmy z sajko moim Swiftem na Słowacji. Na jakiejś wysyokości 1000m już nam się wydawało że się popsuł i nie przyspiesza <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[Yendrek]

Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość
powietrza.

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy

to się zgadza, ale silnik dostaje też rzadsze powietrze a to oznacza mniej tlenu, a co za tym idzie mniej powera..