Pozdro z Kolumbii.

Mefres

a wy sie dziwicie ze ma kiepski czas na cwiartke?
ogladalem strone drogi do scigania gorsze niz nasze, no i zastanawia mnie dlaczego pod gorke sie scigaja... moze to jakis nowy trend i my tez powinnismy?
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

PS milo ze SS podbija swiat

gunio83

eeeeeee tam, kolo pyta gdzie mu zrobia głowice tak jak
guniowi i kto mu malował dach

Ciekawie jaki tam mają przelicznik waluty do naszej. Może by się zarobiło jeszcze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Colin

Ciekawie jaki tam mają przelicznik waluty do naszej.
Może by się zarobiło jeszcze

Wysla kilogram bialego proszku za robote. jak doleci to bedziesz usmiechniety do konca zycia <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

gunio83

Wysla kilogram bialego proszku za robote. jak doleci to
bedziesz usmiechniety do konca zycia

bartekk

Wysla kilogram bialego proszku za robote. jak doleci to bedziesz usmiechniety do konca zycia

Jakby mieli takie mozliwosci to pewnie by jezdzili skylinami a nie swiftami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

karas64

Hello Mr Gustaw Malinowski

I have been reading you web site http://www.tsdivision.prv.pl/ and I founded very interesting
your car with greats things (Power in HP 141 Guaaauuuu), congratulations, I have a Swift
GTi 92 Naturaly aspired my time 1/4 mille is 18.5 seconds (2640 mts above sea level (9000
FEET).) and I was reading about your -modified valves -modified valve guides
-enlarged valve seats and I have a question for you: is important modified valves for get
better performance? which is technical for do it??

My Car has TB 60 mm
Exhaust 2.5 "
high flow filter
ported intake and exahust ports

Thanks for your answer and your time. Excuseme my English.

Oscar.
PD. If you want you can visit our page http://www.geocities.com/twincam1300gti/

Tlumaczenie:

Czesc itp

Przeglądałem twoją strone www (tsd) i zauważyłem ze twój samochód jest bardzo ciekawy bo osiąga 141KM,gratulacje. Mam swistaka GTI z 92 roku (wolnossący) i moj czas na ćwiartke to 18.5sek ( mierzone na 2640 metrach nad poziomem morza). I czytałem o twoich zmodyfikowanych zaworach, zmodyfikowanych kanałach zaworów i powiększonych gniazdach zaworów (nie jestem pewien czy dobrze to przetłumaczylem) I moje pytanie jest takie: Czy ważne jest zmodyfikowanie tych zaworów by wzrosły osiągi? I jak to wygląda od strony technicznej (chyba chciałby o jakąs instrukcje "jak to zrobić" )

Mój samochód ma TB 60mm
Wydech 2.5'
Wysoko przeplywowy filtr
ported intake and exahust ports ( chyba chodzi o kolektory ale co dokładnie to nie rozumiem)

Dzięki za odpowiedź i za twój czas. Wybacz mi za mój angielski.

Oskar.
PS. Jeśli chcesz możesz odwiezic naszą strone www.

Głowica po ang to chyba mainfold a on pisze cos o valve (czyli zawór).

pozdr.

gunio83

Mam jeszcze prośbe. Czy mógłbyś napisać list zwrotny. Razem z tym że mamy klub itd. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Możnaby podać kolesiowi linka do tego wątku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MadMaR

Pozwole sobie na drobne wyjaśnienia:

Tlumaczenie:
(...)
czytałem o twoich zmodyfikowanych zaworach,
zmodyfikowanych kanałach zaworów i powiększonych
gniazdach zaworów (nie jestem pewien czy dobrze to
przetłumaczylem)

valve guides to są prowadnice zaworów.

ported intake and exahust ports ( chyba chodzi o
kolektory ale co dokładnie to nie rozumiem)

Chodzi o obrobione kanały dolotowe i wydechowe w głowicy

Głowica po ang to chyba mainfold a on pisze cos o valve
(czyli zawór).

Głowica to cylinder head.
Manifold to kolektor. Intake manifold (dolotowy). Exhaust manifold (wydechowy)

--
Pozdrawiam

wrenio

podać kolesiowi linka do tego wątku

Pewno mozna, ale czyzrozumie więcej niz my z tej jego stronki? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

bartek

marcinie,miałeś gdzieś zdjęcia swoich zaworów przed i po - podeślij mi je na @, to postaram się sklecić jakąś odpowiedź ze zdjęciami <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

gunio83

marcinie,miałeś gdzieś zdjęcia swoich zaworów przed i po

podeślij mi je na @, to postaram się sklecić
jakąś odpowiedź ze zdjęciami

No i git. Niech koleś wie że ludziska w Polsce nie olewają obcokrajowców <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

paruch

Właśnie przyszło meilem. Jak oni znaleźli tą stronke?

Może przez teamswifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Większość rozumiem. Przetłumaczy mi to ktoś.

Prezes jak dasz rade to napisz co odpowiedzieć bo ja ni w deche Pyta chyba o modyfikacje
głowicy.

O zawory. Z tego co rozumiem pyta czy obróbka ma duży wpływ na osiągi. Nie wiem co znaczy to technical, ale domyślam się że pyta czy robileś to młotkiem czy jakąś maszyną.

Czas na ćwiare ma marny

To wjedź na 2640 m.n.p.m. i zobaczymy jaki Ty zrobisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość powietrza. Reasumując najlepsze osiągi są nad morzem.

Wydechu nie mógł już większego zrobić

No przegiął troche pałę. Ale pod mocne turbo może być <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Hello Mr Gustaw Malinowski

heloooooł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

O kurde, teraz doczytałem że to było dawno temu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

paruch

a wy sie dziwicie ze ma kiepski czas na cwiartke?
ogladalem strone drogi do scigania gorsze niz nasze, no i zastanawia mnie dlaczego pod gorke sie
scigaja... moze to jakis nowy trend i my tez powinnismy?
PS milo ze SS podbija swiat

Jedź w góry i będziesz wiedział, czemu mają pod górkę <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

gunio83

To wjedź na 2640 m.n.p.m. i zobaczymy jaki Ty zrobisz
Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość
powietrza.

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

paruch

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy

Nie znam się na mechanice gazów i nie wiem czy spadek oporów powietrza jest wprost proporcjonalny do ilości tlenu w powietrzu. Poza tym opór powietrza tak naprawdę nabiera znaczenia pow. 50-60 km/h. A prawdziwa kaplica robi się pow. 90 bo rośnie wtedy logarytmicznie. Z resztą co Ci po małym oporze powietrza, jak masz 30 koni za mało. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Pamiętam jak byliśmy z sajko moim Swiftem na Słowacji. Na jakiejś wysyokości 1000m już nam się wydawało że się popsuł i nie przyspiesza <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Yendrek

Wraz ze wzrostem wysokości maleje gęstość
powietrza.

No ale wtedy chyba opór powietrza jest mniejszy

to się zgadza, ale silnik dostaje też rzadsze powietrze a to oznacza mniej tlenu, a co za tym idzie mniej powera..