Navigation

    zlosniki.pl
    • Register
    • Login
    • Search
    • Categories
    • Recent
    • Tags
    • Popular
    • Users
    • Groups
    • Search

    wymiana rozrządu i napięcie ładowania

    DAEWOO TICO - forum KlubTico
    6
    7
    96
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • T
      tomasmarek Użytkownik archiwalny last edited by tomasmarek

      pozdrawiam wszystkich.Mam dwa pytania
      1.moj tico ma najechane już 117000 wiec będe wymieniać rozrząd .Czy mam wymienić tylko pasek i napinacz czy pompe wodną też?i jak odkrecić te śrube 17mm?
      2.Na zaciskach bateri podczas pracy silnika bez świateł mam 14,8V a jak zapale to 14,2V.CZy to nie za duże napięcie? Jeśli tak to gzie może być przyczyna Dziękuję za rady

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • W
        wroctic Użytkownik archiwalny last edited by wroctic

        pozdrawiam wszystkich.Mam dwa pytania
        1.moj tico ma najechane już 117000 wiec będe wymieniać rozrząd .Czy mam wymienić tylko pasek i
        napinacz czy pompe wodną też?i jak odkrecić te śrube 17mm?
        2.Na zaciskach bateri podczas pracy silnika bez świateł mam 14,8V a jak zapale to 14,2V.CZy to
        nie za duże napięcie? Jeśli tak to gzie może być przyczyna Dziękuję za rady

        Witaj
        Mówią, że przy drugiej wymianie dobrze jest wymienić i pompę, ale wydaje mi się że jak nie masz z nią problemów, brak jest wycieków, chłodzenie jest dobre to nie ma co grzebać. Moim zdaniej nie jest to element tak ukryty lub wymagający rozbierania silnika aby trzeba było go wymieniać teraz. Natomiast co do odkręcania śruby to włacz pierwszy bieg niech ktoś depnie na hamulec a ty kluczem w stronę tyłu odkręć śrubę. Proponuję jakieś WD-40 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
        Napięcie nie jest przerazajace. Proponuję sprawdzić poziom elektrolitu, jeśli jest ok to dobrze. Możesz również po dłuzszej jeździe odkrecić korki i sprawdzić czy się nie gotuje ten elektrolit. Jeśli jest spokojny, a nie jak gotująca woda to bym się nie martwił.
        Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • F
          Fungi1980 Użytkownik archiwalny last edited by Fungi1980

          Witaj
          Natomiast co do odkręcania śruby to włacz pierwszy bieg niech ktoś
          depnie na hamulec a ty kluczem w stronę tyłu odkręć śrubę. Proponuję jakieś WD-40 .

          Można jeszcze zastosować metodę "na młotek" - tylko musi on byc odpowiednio krótki, bo miejsca na zamach nie ma zbyt wiele. Można też spróbować podejść ją od dołu.

          Pozdrawiam

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • stach
            stach last edited by stach

            Właśnie czytam,że napięcie ładowania powinno wynosić około 14,4 volta,a więc u Ciebie jest w normie.Dolej tylko wody destylowanej do górnej kreski,we wszystkich,6-ciu celach,jeśli to nie jest akumulator bezobsługowy.Co do pompy wodnej,to polegam na opini Wroctica,gdyż jak na razie pasek rozrządu zmieniałem tylko raz,po przejechaniu 80tys.km.

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • T
              tomasmarek Użytkownik archiwalny last edited by tomasmarek

              Witaj
              Mówią, że przy drugiej wymianie dobrze jest wymienić i pompę, ale wydaje mi się że jak nie masz
              z nią problemów, brak jest wycieków, chłodzenie jest dobre to nie ma co grzebać. Moim
              zdaniej nie jest to element tak ukryty lub wymagający rozbierania silnika aby trzeba było
              go wymieniać teraz. Natomiast co do odkręcania śruby to włacz pierwszy bieg niech ktoś
              depnie na hamulec a ty kluczem w stronę tyłu odkręć śrubę. Proponuję jakieś WD-40 .
              Napięcie nie jest przerazajace. Proponuję sprawdzić poziom elektrolitu, jeśli jest ok to dobrze.
              Możesz również po dłuzszej jeździe odkrecić korki i sprawdzić czy się nie gotuje ten
              elektrolit. Jeśli jest spokojny, a nie jak gotująca woda to bym się nie martwił.
              Pozdrawiam

              dzieki za porady.Tej pompy nie bede ruszal a elektrolit jest do kresek czyli ok.Jeszcze raz dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • R
                Remek Użytkownik archiwalny last edited by Remek

                pozdrawiam wszystkich.Mam dwa pytania
                1.moj tico ma najechane już 117000 wiec będe wymieniać rozrząd .Czy mam wymienić tylko pasek i
                napinacz czy pompe wodną też?i jak odkrecić te śrube 17mm?
                2.Na zaciskach bateri podczas pracy silnika bez świateł mam 14,8V a jak zapale to 14,2V.CZy to
                nie za duże napięcie? Jeśli tak to gzie może być przyczyna Dziękuję za rady

                Witam.
                Części mogę mieć w takich cenach.
                Paski:
                Conti 40 zł
                Gates 50 zł
                Oryginał 60 zł

                Napinacz:
                Japoński 49 zł
                Daewoo 80 zł
                Skf 95 zł

                Pompa wody:
                Oryginał 120 zł
                zamiennik 80 zł

                Jak ktoś coś by chciał czy coś potrzebował zapraszam na priv lub [email protected] tel. kom. 0 600-212-394

                Pozdrawiam

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • Z
                  zieloneokno Użytkownik archiwalny last edited by zieloneokno

                  Ja osobiście polecam wymianę również pompy, sam wachałem się z tym. Jednak uznałem że głupiego było by rozbierać rozrząd drugi raz w celu wymiany pompy wodnej. Po wyjęciu pompy zakręciłem wirnikiem, słychać szum (dźwięk wypracowanego łożyska) oraz nie kręciła się aż tak lekko jak nowa, pozatym było widać lekkie zabrudzenia powstające z łożyska. Przy kupnie pompy sprawdź czy jest uszczelka do niej(powinna być w zestawie). Ja niesterty kupiłem bez, a solo nie występują w sklepach, musiałem dorobić np. nie cienki blok. Do wzmocnienia efektu szczelności użyłem silikonu.;]
                  UWAGA: jeśli ktoś nakłada silikon niech smaruje bardzo cienką warstwę, w innym przypadku przy dokręcaniu silikon bedzie wypływał i zanieczyści ukł. chłodzenia.

                  Z tą 17 to plecam nie 1 bieg a 5 i hamulce, i oczywiście odkręcać od dołu, lepszy dostęp,

                  PS warto również przypatrzyć się czy nie wycieka olej z obudowy rozrząu. Ja popełniłem ten błąd,i zorientowałem się dopiero gdy auto było rozbebrane (w sobotę popołudniu, i wszystko pozamykane <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />),nie miałem już możliwości kupienia uszczelki (tą na wale), opisywałem już to wcześniej, Nawet LEO podawał nr katalogowy
                  Pozostało mi złożenie samochodziku i założenie że wymienię za tydzień---rezultat---jak to bywa jeżdżę tak do dziś <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. Ale zaobserwowałem że jak nie przekraczam 100km/h to nie wycieka. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • 1 / 1
                  • First post
                    Last post