swift mk1 za grosze

Blade

Nigdy nie jeździłem automatem

Żałuj-fajna sprawa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pietya

To zdradź nam swój sekret HAŁ?

Overdrive przycisk i trzyma na biegu póki nie puścisz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Pietya

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny

Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np. do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię. To są biegi do wyjechania w ciężkim terenie, trójka jest do przyczepki, dwójka jeszcze do czego innego. Do jazdy zdecydowanie pozycja "D".

Blade

Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np.
do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię.

Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach. Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np. przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.

dziela

Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z
manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach.
Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np.
przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.

a nie mozna?? a czemu- pomijajac mozliwosc hamowania silnikiem w zimie. zalozmy sytuacje:
lato, sucho, autostrada jedziesz sobie 120 a tu ograniczednie do 80. jako przykladny kierowca postanawiasz zwolnic.

dlaczego nie mozna wrzucic na luz i poczekac az v spadnie????????

wrenio

Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny

To ja wole normalna skrzynie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wrenio

Żałuj-fajna sprawa

Tobie pewnie chodzi o ta piete za oknem i rękę na kolanie pasażerki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MOKRY

To zdradź nam swój sekret HAŁ?

koledzy już zdradzili <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a miałem okazje pojezdzić automatem (Audi 80 b3 1,8l powered by lpg)i nawet calkiem fajnie tylko przez pierwsze kilometry sie zastanawialem co z lewą nogą zrobić <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Pietya

tylko przez pierwsze kilometry sie zastanawialem co z lewą nogą zrobić

A'la zimna pięta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

MOKRY

A'la zimna pięta

bardzo zimna <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> na dworze było z 10'C pod kreską <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

wrenio

bardzo zimna na dworze było z 10'C pod kreską

To nietylko zimna ale i niebieska <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Yendrek

a nie mozna?? a czemu- pomijajac mozliwosc hamowania silnikiem w zimie. zalozmy sytuacje:
lato, sucho, autostrada jedziesz sobie 120 a tu ograniczednie do 80. jako przykladny kierowca
postanawiasz zwolnic.
dlaczego nie mozna wrzucic na luz i poczekac az v spadnie????????

bo jakby była niespodziewana sytuacja to:

gorzej hamujesz (bo nie hamujesz silnikiem)
gorzej omijasz przeszkody (bo silnik nie ciągnie)
nie przyśpieszysz bo nie masz wrzuconego biegu..

do tego dochodzi to że pewnie trzymałbyś ręke na drążku zmiany biegów,
czyli każdy manewr kierownicą będzie mniej dokładny co może się fatanie skończyć..

paruch

46kkm 4400 <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

sholek

[color:"blue"] A ja coś takiego znalazłem [/color]
>

MOKRY

46kkm 4400

co gały wytrzeszcza ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i nie 46kkm tylko 56kkm <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> a cena no cóż jesli jest fakycznie w takim 'kolekcjonerskim' stanie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ktoś kupi <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
za jakieś 3000pln

mniej <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

MOKRY

A ja coś takiego znalazłem

oba fast & paskudny malunek na masce <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
a ten za 2.300 to lekka przesada

Blade

a nie mozna?? a czemu- pomijajac mozliwosc hamowania silnikiem w zimie. zalozmy sytuacje:
lato, sucho, autostrada jedziesz sobie 120 a tu ograniczednie do 80. jako przykladny kierowca
postanawiasz zwolnic.
dlaczego nie mozna wrzucic na luz i poczekac az v spadnie????????

Nie można-chodzi o konstrukcję skrzyni-jadąc na luzie można zajeździć skrzynię na amen. Holować można na luzie, ale maks. 30-40km/h i tylko na krótkim odcinku-taki sam powód.