swift mk1 za grosze
-
To jak dla mnie odpada Automat to ZŁO
Czemu? Automat to wbrew pozorom naprawde sprytna wynalazek. Pomijając kwestie wysypywania się skrzyń z powodu dużych prędkości, i ciutkę wyższego spalania, to uważam że jest to bardzo wygodny ficzer <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Mozna robic triki typu zimny łokieć plus zimna pięta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Czemu? Automat to wbrew pozorom naprawde sprytna wynalazek. Pomijając kwestie wysypywania się
skrzyń z powodu dużych prędkości, i ciutkę wyższego spalania, to uważam że jest to bardzo
wygodny ficzerDla emerytów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mozna robic triki typu zimny łokieć plus zimna pięta
A nawet dwa zimne łokcie, abo zimny łokiec, zimna pieta i reka na kolanie (lub gdzie indziej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)
-
Dla emerytów
A nawet dwa zimne łokcie, abo zimny łokiec, zimna pieta i reka na kolanie (lub gdzie indziej )To "gdzie indziej" przydałoby mi się najbardziej <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Automat i obrotomierz. Ci japończycy czasem <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
Automat i obrotomierz. Ci japończycy czasem
ale o co ci chodzi ?
uwazasz ze obrotek w automacie nie jest potrzebny <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
ale o co ci chodzi ?
uwazasz ze obrotek w automacie nie jest potrzebnyMoim zdanie zbędne.
Skoro i tak Swift sam ustala kiedy na jakich obrotach przełanczać biegi <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Moim zdanie zbędne.
Skoro i tak Swift sam ustala kiedy na jakich obrotach przełanczać biegiteż tak do niedawna myślałem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ale automat mozna w prosty sposób zmusić do zmiany biegu, na wyższy aby zmniejszyć obroty wału ( mniejsze spalanie) lub niższy aby wychamować silnikiem ( mniejsze spalanie) a i zawsze jest jeszcze funkcja blokowania na poszczegolnych biegach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
też tak do niedawna myślałem ale automat mozna w prosty sposób zmusić do zmiany biegu, na
wyższy aby zmniejszyć obroty wału ( mniejsze spalanie) lub niższy aby wychamować silnikiem
( mniejsze spalanie) a i zawsze jest jeszcze funkcja blokowania na poszczegolnych biegachTo zdradź nam swój sekret <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> HAŁ?
-
To zdradź nam swój sekret HAŁ?
Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów. Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
{ciach}
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny
No nie wiem... Może po Twym tekście jest możliwie przydatny? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Nigdy nie jeździłem automatem <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Nigdy nie jeździłem automatem
Żałuj-fajna sprawa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To zdradź nam swój sekret HAŁ?
Overdrive przycisk i trzyma na biegu póki nie puścisz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatnyZ tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np. do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię. To są biegi do wyjechania w ciężkim terenie, trójka jest do przyczepki, dwójka jeszcze do czego innego. Do jazdy zdecydowanie pozycja "D".
-
Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np.
do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię.Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach. Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np. przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.
-
Zgadza się-automaty są bardzo delikatne-tak samo nie można jechać na luzie jak w aucie z
manualem. Ale mnie nie chodziło o palenie gumy, a o przytrzymanie silnika na obrotach.
Normalnie automat zminiłby Ci bieg przy np. 4500rpm. Jak będziesz miał na jedynce i np.
przy 5500 rpm zmienisz na "2" to pozwoli Ci na lepsze przyspieszenie.a nie mozna?? a czemu- pomijajac mozliwosc hamowania silnikiem w zimie. zalozmy sytuacje:
lato, sucho, autostrada jedziesz sobie 120 a tu ograniczednie do 80. jako przykladny kierowca postanawiasz zwolnic.dlaczego nie mozna wrzucic na luz i poczekac az v spadnie????????
-
Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
To ja wole normalna skrzynie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Żałuj-fajna sprawa
Tobie pewnie chodzi o ta piete za oknem i rękę na kolanie pasażerki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To zdradź nam swój sekret HAŁ?
koledzy już zdradzili <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a miałem okazje pojezdzić automatem (Audi 80 b3 1,8l powered by lpg)i nawet calkiem fajnie tylko przez pierwsze kilometry sie zastanawialem co z lewą nogą zrobić <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
tylko przez pierwsze kilometry sie zastanawialem co z lewą nogą zrobić
A'la zimna pięta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
A'la zimna pięta
bardzo zimna <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> na dworze było z 10'C pod kreską <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />