Swifta (starego) chwalą.
-
A jakie dali zdjęcia?
Jakieś ładne? 3 drzwiowy? Ze zderzakami w koloerze nadwozia? Zielony na alusach? Korozje nadkoli i nadszybia widać? Człowiek by sobie wyobraził... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
A po co pisać taki długi artykuł, gdy wystarczą słowa:
Swifty to dobre auta som <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
A jakie dali zdjęcia?
Jakieś ładne? 3 drzwiowy? Ze zderzakami w koloerze
nadwozia? Zielony na alusach? Korozje nadkoli i
nadszybia widać? Człowiek by sobie wyobraził...Ciąg dalszy:
Niezależnie od modelu, usterki silnika podczas normalnej eksploatacji praktycznie nie występują. Bezawaryjny okazuję się także osprzęt elektromechaniczny silnika. Często za to jest zgłaszana niska trwałość układu wydechowego- bywało, że korozja niszczyła tłumik już po dwóch, trzech latach eksploatacji. Ponadto niską trwałość wykazują tarcze i klocki hamulcowe. Co prawda ceny orginalnych części w autoryzowanych stacjach obsługi są wysokie, ale na rynnku jest dostępnych sporo o wiele tańszych zamienników.
Orientacyjne ceny:
tarcze hamulcowe przód 500 zł- wymiana 125 zł
klocki hamulcowe przód 297 zł- wymiana 110 zł
amortyzatory przód 600 zł- wymiana 88 zł
sprzęgło 1070 zł- wymiana 450 zł
tłumik końcowy 1000 zł- wymiana 30 zł
alternator 3000 zł- wymiana 80 zł
filtr powietrza 90 zł- wymiana 14 zł
filtr oleju 26 zł- wymiana 19 zł
reflektor przedni 928 zł- wymiana 45 zł
błotnik przedni z lakierowaniem 550 zł- wymiana 45 zł
Fotki dali Mk IV 1.0 gl grantowy 3d
-
tak czy owak dobra robota
Jurek, już Cię kiedyś bezskutecznie atakowałem na gg, podaj mi ten adres forum atosa o ile jeszcze istnieje. Dzięki.
-
yyyy, zaraz idę po gazetę i dzwonię do redakcji, której
się zapomniało o GTiJedyne wspomnienie o GTi jest przy zestawieniu silników polecanych i tu przy 1.3 16V- Najmocniejsza jednostka napędowa stosowana w Swiftcie ma moc 101 KM. Przy ważącym około 800 kg samochodzie moc maksymalna wystarcza, aby wygrać niejeden sprint spod świateł.
Co prawda mały Suzuki w tej wersji zużywa najwięcej paliwa, ale dla amatorów aut typu GTI bardziej niż oszczędność liczy się dynamika. -
A po co pisać taki długi artykuł, gdy wystarczą słowa:
to nie problem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
to nie problem
Tu nie piłem do Ciebie tylko do redaktorów (a tak wogóle to miał być żart). Tobie wielkie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> , za chęci i poświęcony czas.
-
Dzięki za poświęcony czas-miło poczytać o Suzi, nawet w słabszej wersji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przy ważącym około 800
kg samochodzie moc maksymalna wystarcza, aby wygrać niejeden sprint spod świateł.True, true <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Motor chyba opierał swoje dane na Wersji IV.
IV robi to w 12 s <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
IV robi to w 12 s
Oj, chyba w 13 s. (skrzynia w 8V). <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Oj, chyba w 13 s. (skrzynia w 8V).
Przyjmijmy może po prostu za dogmat dane techniczne z klubowej. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Oj, chyba w 13 s. (skrzynia w 8V).
12-12,3 ( zaczerpniete ze strony klubowej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> )
oczywiscie wersja 3D lub 5D <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> MK IV 1.3 8V <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Przyjmijmy może po prostu za dogmat dane techniczne z
klubowej.<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Moze Ktos poskanuje? Albo przepisze...
Witam
Skanowany artkuł wsadziłem do pliku pdf i umieściłem tutaj: http://latimer.dl.interia.pl/Motor_29_2005_Swift.pdf
Pozdrawiam
-
Witam
Skanowany artkuł wsadziłem do pliku pdf i umieściłem tutaj:Dzięki. Fajne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />