Subiektywne odczucia z jazdy suzuki swift 1.0 gl

rattus

Witam wszystkich świstakowców
Ostatnimi czasy postanowiłem zobaczyć jak można jeździć swiftem, na wszystkich biegach kręciłem go do około 4500 tyś/obr i stwierdziłem że po wciśnięciu pedału gazu do dechy jest pewna dziura w jego działaniu tzw martwe pole, działa po około 2 sekundach.
Czy Wy też macie takie odczucia ?
A jeszcze jedno kwestja zawieszenia, jak dla mnie jest ono za miękkie, czy ktoś wymieniał na twardsze i obniżone jeśli tak to prośba o podzielenie się ze mną konkretami .
Serdecznie pozdrawiam.

bcn

Witam wszystkich świstakowców
Ostatnimi czasy postanowiłem zobaczyć jak można jeździć
swiftem, na wszystkich biegach kręciłem go do około
4500 tyś/obr

no to krec do 5<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a nawet do 5.5x1000 rpm<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

PrezeS

A jeszcze jedno kwestja zawieszenia, jak dla mnie jest
ono za miękkie, czy ktoś wymieniał na twardsze i
obniżone jeśli tak to prośba o podzielenie się ze
mną konkretami .

a mnie się wydawało że zawiecha w SS jest twarda <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

paruch

no to krec do 5 a nawet do 5.5x1000 rpm

Do 6kprm też nie zaszkodzi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

paruch

a mnie się wydawało że zawiecha w SS jest twarda

Masz chłopie poczucie humoru <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Owszem jest twarda w porównaniu do Skody Felici i Poloneza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Natomiast, jeśli auto ma umożliwiać dynamiczne się przemieszczanie to seryjna zawieche odpada. <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" /> Auto kładzie się na zakrętach i giba podczas gwałtownych zmian kierunku <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

paruch

Witam wszystkich świstakowców

Witam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ostatnimi czasy postanowiłem zobaczyć jak można jeździć
swiftem, na wszystkich biegach kręciłem go do około
4500 tyś/obr

To za mało. Pokręć go do 6krpm (to nie diesel) , na pewno mu nie zaszkodzi, a subiektywne odchucia mogą ulec poprawie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i stwierdziłem że po wciśnięciu pedału

gazu do dechy jest pewna dziura w jego działaniu
tzw martwe pole, działa po około 2 sekundach.
Czy Wy też macie takie odczucia ?

A przy jakich obrotach wciskasz pedał gazu do oporu? Bo jeśli przy 2000 to nic dziwnego. Wciskaj do dechy przy min, 3500 - dziury nie będzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A jak tak to znaczy że coś jest nie tak <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

A jeszcze jedno kwestja zawieszenia, jak dla mnie jest
ono za miękkie,

Niestety jest <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Znaczy jak na seryjne, jest twarde, ale jak na moje potrzeby - za miękkie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Serdecznie pozdrawiam.

Ja także <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

bcn

Masz chłopie poczucie humoru
Owszem jest twarda w porównaniu do Skody Felici i
Poloneza Natomiast, jeśli auto ma umożliwiać
dynamiczne się przemieszczanie to seryjna zawieche
odpada. Auto kładzie się na zakrętach i giba
podczas gwałtownych zmian kierunku

a na jakich gumach jezdzisz?

KaziK

Masz chłopie poczucie humoru
Owszem jest twarda w porównaniu do Skody Felici i Poloneza Natomiast, jeśli auto ma umożliwiać dynamiczne się
przemieszczanie to seryjna zawieche odpada. Auto kładzie się na zakrętach i giba podczas gwałtownych zmian
kierunku

to se amorki wymień <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> i sprawdź czy stabilizatorów nie zgubiłeś <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

paruch

to se amorki wymień i sprawdź czy stabilizatorów nie
zgubiłeś

Widać mamy zróżnicowane wymagania <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

paruch

a na jakich gumach jezdzisz?

185/55 R14

bcn

185/55 R14

nie ty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> on <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

marwi

Masz chłopie poczucie humoru
Owszem jest twarda w porównaniu do Skody Felici i
Poloneza Natomiast, jeśli auto ma umożliwiać
dynamiczne się przemieszczanie to seryjna zawieche
odpada. Auto kładzie się na zakrętach i giba
podczas gwałtownych zmian kierunku

zawiecha w swifcie mk3 japonia u mojego ojca jest znacznie trwardcza niz w moim mk3 węgry. trzyma sie drogi strasznie mocno, tylko strasznie trzesie.....