Stożkowy fitr powietrza i inne...

DasKiller

raczej nie. Znaczy może coś tam da, ale raczej tego nie
zauważysz... Poza tym nie wiadomo czy będzie to na

czy na - A jaki to ma być tłumik?
Kolektor ma bardzo duże znaczenie, pod warunkiem że jest
dobrze zrobiony
Przy mocno zmodyfikowanym silniku dostarcza więcej
powietrza i jest korzystny. Przy seryjnym więcej
zabierze niż da...

-co do tlumika sie zastanawiam jeszcze nad tym jaki to bedzie, pojezdze zobacze, moze masz jakies sugestie? podobaja mi sie dwie koncówki po bokach ;-)

ile kolektor kosztuje mniejwiecej?

tzn. mam narazie powstrzymac ze stozkiem?
silnik mam seryjny.

bartek

-co do tlumika sie zastanawiam jeszcze nad tym jaki to
bedzie, pojezdze zobacze, moze masz jakies
sugestie? podobaja mi sie dwie koncówki po bokach
;-)
ile kolektor kosztuje mniejwiecej?
tzn. mam narazie powstrzymac ze stozkiem?
silnik mam seryjny.

kolektor dobrej firmy to około 1100pln
jak chcesz mniej więcej wiedzieć,jak będzie jeździło auto ze stożkiem,to zwal obudowę filtra,wyjmij filtr i przejedź się tak z odkrytym wtryskiem.przy 5000rpm odczuwalnie stracisz moc. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

paruch

-co do tlumika sie zastanawiam jeszcze nad tym jaki to
bedzie, pojezdze zobacze, moze masz jakies
sugestie? podobaja mi sie dwie koncówki po bokach
;-)

Dobre i drogie tłumiki zagraniczne (Remus, Supersprint, Sebring), nienajgorsze i sporo tańsze polskie(M-tech, Eltec, Mg Motorsport, Ulter)---->polecam

, no i te najtańsze których nie polecam typu KM(czyli Malon), WM i tego typu przeróżne wynalazki ----> nie polecam

ile kolektor kosztuje mniejwiecej?

Sam kolektor to nie wiem. Ale kompletny układ wydechowy robiony na zamówienie (od kolektora po tłumik końcowy) to jeśli będziesz dłuuuugo szukał koszt ok 2000pln wzwyż, choć jak dobrze poszukasz to powinno znaleźć się taniej <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

tzn. mam narazie powstrzymac ze stozkiem?
silnik mam seryjny.

Ja bym się zdecydowanie wstrzynał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

DasKiller

Dobre i drogie tłumiki zagraniczne (Remus, Supersprint,
Sebring), nienajgorsze i sporo tańsze
polskie(M-tech, Eltec, Mg Motorsport, Ulter)----
, no i te najtańsze których nie polecam typu KM(czyli
Malon), WM i tego typu przeróżne wynalazki ----
Sam kolektor to nie wiem. Ale kompletny układ wydechowy
robiony na zamówienie (od kolektora po tłumik
końcowy) to jeśli będziesz dłuuuugo szukał koszt ok
2000pln wzwyż, choć jak dobrze poszukasz to powinno
znaleźć się taniej
Ja bym się zdecydowanie wstrzynał

zdolowales mnie, mialem nadzieje ze gdzies kolo jednego patola, chyba bede musial sie wstrzymac, a moge napierw tlumik wrzucic a dopiero pozniej kolektor?
juz i tak sie wybulilem 2000 na lakier i 3000 opony i alufelgi.
jakis bank chyba trzeba rąbnąć .... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Matyz

raczej nie. Znaczy może coś tam da, ale raczej tego nie
zauważysz...

uwazam ze raczej powinien dac jak da sie wydech przelotowy np. KM TURBO <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> to powoduje ze samochod sie lepiej wkreca na obroty i osiaga wyniki bardzo zblizone do wynikow po tuningu chojnackiego <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Poza tym nie wiadomo czy będzie to na

czy na - A jaki to ma być tłumik?

w swifcie raczej zawsze da na + bo nasze wydechy nie sa rewelacyjne, tylko nie dawaj za duzą rure koncowa bo wtedy moze byc na - tzn do 80mm srednica polecam wlasnie te wydechy ala mugen

Matyz

, no i te najtańsze których nie polecam typu KM(czyli
Malon), WM i tego typu przeróżne wynalazki ---- nie polecam

dlaczego nie polecasz <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />, miałes je kiedys zalozone? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> wogule wiesz o czym mowisz? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> jak nie miales doswiadczenia to sie nie wypowiadaj, ja miałem i to spore dwa razy KM

1. owal w polo mechanicy nim przyszedłem odebrac auto wybiegli do mnie i krzycza szefie ale bedzie pan zadowolony tak byli podjarani efektem oczywiscie puzniej sie wypalił i zaczal glosniej buczec ale to dotyczy kazdych wydechow (nie dał mocy)

2. KM TURBO w swifcie, jest idealny cichy pomrok tzn słychac ale na trasie da sie wytrzymac czuc przyrost mocy czy momentu (nie wiem nieznam sie) tzn efekt jest taki ze nie łapie doła przy niskich obrotach i szybciej ciagnie na wysokich krotko mowiac łatwiej sie wkeca <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

mmaks

Stozek przy gazie???????? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> raczej nie <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> Za duzy doplyw powietrza i z miksera gaz Ci bedzie zdmuchiwalo (bedzie poprostu gasl)...

paruch

uwazam ze raczej powinien dac jak da sie wydech
przelotowy np. KM TURBO to powoduje ze samochod
sie lepiej wkreca na obroty i osiaga wyniki bardzo
zblizone do wynikow po tuningu chojnackiego
w swifcie raczej zawsze da na + bo nasze wydechy nie sa
rewelacyjne, tylko nie dawaj za duzą rure koncowa
bo wtedy moze byc na - tzn do 80mm srednica
polecam wlasnie te wydechy ala mugen

Pojedź na hamownę i udowodnij tę tezę <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

paruch

dlaczego nie polecasz , miałes je kiedys zalozone?
wogule wiesz o czym mowisz? jak nie miales
doswiadczenia to sie nie wypowiadaj, ja miałem i to
spore dwa razy KM
1. owal w polo mechanicy nim przyszedłem odebrac auto
wybiegli do mnie i krzycza szefie ale bedzie pan
zadowolony tak byli podjarani efektem oczywiscie
puzniej sie wypalił i zaczal glosniej buczec ale to
dotyczy kazdych wydechow (nie dał mocy)
2. KM TURBO w swifcie, jest idealny cichy pomrok tzn
słychac ale na trasie da sie wytrzymac czuc
przyrost mocy czy momentu (nie wiem nieznam sie)
tzn efekt jest taki ze nie łapie doła przy niskich
obrotach i szybciej ciagnie na wysokich krotko
mowiac łatwiej sie wkeca

Nie ma wykresu, nie daję wiary <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />

piter34

Stozek przy gazie???????? raczej nie Za duzy doplyw powietrza i z miksera gaz Ci bedzie
zdmuchiwalo (bedzie poprostu gasl)...

Zależy jaka instalacja. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

piter34

raczej nie. Znaczy może coś tam da, ale raczej tego nie zauważysz... Poza tym nie wiadomo czy

A w jednym z ostanich numerów "GT" testowano tłumiki końcowe w Seicento 1.1, fabrycznie 55KM. Z Remusem miał 58KM, z Ulterem 57KM. Był tez M-Tech (lepszy wynik z wkładką wyciszającą niż bez!) i cos tam jeszcze.

paruch

A w jednym z ostanich numerów "GT" testowano tłumiki
końcowe w Seicento 1.1, fabrycznie 55KM. Z Remusem
miał 58KM, z Ulterem 57KM. Był tez M-Tech (lepszy
wynik z wkładką wyciszającą niż bez!) i cos tam
jeszcze.

Ale SC 1.1 jest autem bardzo w polsce popularnym i łatwo dostępnym. Stąd tłumiki do niego są dopracowane i dobrze zaprojektowane. Natomiast tłumiki do aut jak Swift są robione pod wymiar, ale nie pod kątem optymalizacji (firmom tłumikarskim szkoda na to pieniędzy bo i tak dużo tego nie sprzedadzą). Poza tym Sc to Fiat a te zawszę są fabrycznie kijowe i trzeba je tjunikować żeby dało się jeździć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

KaziK

2. KM TURBO w swifcie, jest idealny cichy pomrok tzn słychac ale na trasie da sie wytrzymac czuc przyrost mocy czy
momentu (nie wiem nieznam sie) tzn efekt jest taki ze nie łapie doła przy niskich obrotach i szybciej ciagnie
na wysokich krotko mowiac łatwiej sie wkeca

No to masz szczęście ,też mam taki tłumik i na trasie jest niemiłosiernie głośny ,ma słabszy dół i niewiele lepszą górę,a spalanie wzrosło o 1-2 l na 100km <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> . No ale trzeba przyznać ,że prezentuje się całkiem ładnie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Matyz

Pojedź na hamownę i udowodnij tę tezę
tak wlasnie zamierzam zrobic <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Matyz

No to masz szczęście ,też mam taki tłumik i na trasie
jest niemiłosiernie głośny ,ma słabszy dół i
niewiele lepszą górę,a spalanie wzrosło o 1-2 l na
100km . No ale trzeba przyznać ,że prezentuje się
całkiem ładnie

spalanie rzeczywiscie wzrosło o 1, 2 l. ale poszło to w MOC <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Matyz

Ale SC 1.1 jest autem bardzo w polsce popularnym i łatwo
dostępnym. Stąd tłumiki do niego są dopracowane i
dobrze zaprojektowane. Natomiast tłumiki do aut jak
Swift są robione pod wymiar, ale nie pod kątem
optymalizacji (firmom tłumikarskim szkoda na to
pieniędzy bo i tak dużo tego nie sprzedadzą). Poza
tym Sc to Fiat a te zawszę są fabrycznie kijowe i
trzeba je tjunikować żeby dało się jeździć

a seryjne swiftowe to szczyt technologi? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

paruch

spalanie rzeczywiscie wzrosło o 1, 2 l. ale poszło to w
MOC

Teraz masz pewnie z pinćset konióf <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

paruch

a seryjne swiftowe to szczyt technologi?

Śmiesz stawiać Swifta na równi z Sc <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />

Matyz

Śmiesz stawiać Swifta na równi z Sc

tak jak ty stawiasz suzuki na rowni z toyota czy honda <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

gseven

2. KM TURBO w swifcie, jest idealny cichy pomrok tzn słychac ale na trasie da sie wytrzymac czuc przyrost mocy czy
momentu (nie wiem nieznam sie) tzn efekt jest taki ze nie łapie doła przy niskich obrotach i szybciej ciagnie
na wysokich krotko mowiac łatwiej sie wkeca

Pisalem kiedys o tym ale napisze jeszcze raz.

KM Turbo to tragiczny tlumik, jego zaleta jest cena, ladny blysk i dzwiek, jak ktos lubi wycie silnika :>
Przy odpowiednim setupie chodzi jak rasowe WRC hehe, co jakis czas strzelajac sam z siebie.
Ani on cichy, ani jakis bardzo basowy. Do tego wykonanie tragiczne, u mnie juz 2 razy musialem go pojechac migomatem.
Moze w 1.0 sie sprawdza, ale u mnie przez to, ze nie mam srodkowego, KM dostaje niezle po dupie ;>
Znajomy z Mazdzie GT-R rozwalil go w tydzien hehe. Warto zainwestowac w jakis porzadny tlumik, polecam Supersprinta do GTi.
Tyle ze koszt takiego jakies 1200PLN czyli 6xKM :> Fajny tlumik to tez oryginalny tlumik z GTi. Ale niestety moj nie nadawal sie juz do niczego.
Dla rajdowcow podobno tlumik koncowy z Fiata 125p (jakies 50PLN) albo przelotowka OMPa (nie znam ceny, ale pewnie drozszy niz fiatowski :>).