Swift po tjuniku i wizycie na hamowni

paruch

A więc, przed paroma dniami w bagażniku mojego Swifta znalazło się takie oto coś wypełnione gazem rozśmieszającym N2O;] <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zaś pod maską odpowienie elektrozawory tzw. solenoidy

W kabinie obecność instalacji Nitro firmy Nx zdradza jedynie taki oto niepozorny czerwono-świecący przełącznik <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Dziś przy okazji wizyty w Łodzi gdzie napełniałem butlę osbyłem pomiar na hamowni podwoziowej. <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Prędkość osiągnięta na 5 biegu była zadowalająca

Wręcz zadziwiająca <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Z resztą sami oceńcie <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

A tak wygląda Swift od tyłu jadący (w miejscu) z prędkością 178km/h na IV biegu (max na IV wyciągnął blisko 210 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> ) Fajny był dźwięk silnika gdy się stało przy tłumiku <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Sam pomiar serii wyglądał następująco. Najpierw hamowaliśmy auto na V biegu i seria uzyskała 86km i 110Nm. Podobno na V biegu pomiar jest najdokładniejszy. Potem mierzyliśmy go na IV i uzyskaliśy 84km i 109Nm. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> Z podtlenkiem w jednej z prób uzyskał 180Nm. Ale w tej którą uznaliśmy za najlepszą uzyskał 169Nm i 115km. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli nie jest chyba źle. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Na koniec pewien problem. Po odpaleniu instalacji w czasie jazdy ślizga się sprzęgło. Tak samo na 2, 3 i 4 <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> I to nieźle bo auto dostaje niemiłosiernego buta, ale obroty osną nagle z 3,5 do 5 tyś i tak się utrzymują, aż nie osiągnie odpowiedniej prędkości <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Nie wiem czym jest to spowodowane. Prawdopodobnie podczas pomiaru na hamowni też się ślizgało, bo obroty coś za szybko rosły <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> To jeszcze nic. Nawet na zakręconej butli auto dostaje lekkiego kopa <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Coś tu jest poważnie nie tak. Albo napompowali mi za dużo gazu do butli, albo w Forti (tam zakładałem instację) założyli nie te dysze (np +75km zamiast 35km ). Problem w tym, że boję się odkręcić to ustrojstwo, bo skoro jest tam gaz to może mi paluchy zamrozić, albo co <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Efekt jest taki, że zabuliłem kupę forsy i nadal nie mogę z tego korzystać. Najpierw nie miałem gazu, a teraz mam za dużo mocy <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

DONOTDELETE

I po co Ci to bylo <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

[b] Dlaczego nic nie powiedziales ze bedziesz w Lodzi, bysmy jakiegos spontana zmontowali <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

Colin

Jak by bylo +75 to ja bym sie cieszyl ze sie sprzeglo slizga bo chyba dlugo by nie pochodzil ten silnik...

A tak czy inaczej trza pomyslec o lepszym sprzegle albo docisku...

paruch

I po co Ci to bylo
Dlaczego nic nie powiedziales ze bedziesz w Lodzi,
bysmy jakiegos spontana zmontowali

A bo myślałem, że jesteś z Lublina <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> A byłem u Jędrasika na 40 min i tylko tyle. Wjechałem zatankowałem n2o, zhamowałem i sru do wawki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale następnym, razem się odezwę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

paruch

Jak by bylo +75 to ja bym sie cieszyl ze sie sprzeglo
slizga bo chyba dlugo by nie pochodzil ten
silnik...
A tak czy inaczej trza pomyslec o lepszym sprzegle albo
docisku...

Ale w innym swifcie takim jak mój chodzi bez problemu na +50km <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Colin

Ale w innym swifcie takim jak mój chodzi bez problemu na
+50km

Wiesz w gti nie zaleca sie na seryjnym sprzegle, zaplonie i pompie paliwowej wiecej niz 50.... A silnik duuuuzo bardziej wytrzymaly....

paruch

Wiesz w gti nie zaleca sie na seryjnym sprzegle,
zaplonie i pompie paliwowej wiecej niz 50.... A
silnik duuuuzo bardziej wytrzymaly....

Zastanawiam się co teraz robić z tym fantem, bo przeca nie pojadę do ASO z gwarancją i nie powiem, że na nitro mi się sprzęgło ślizga, bo je obciążam,180Nm <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Po cichu liczę jednak na to że tylko jest źle ustawione <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

W2MAREK

nie wiem co ci się dzieje że ślizga ci się sprzęgło ?!?! puszczasz je w ogóle do końca ?
jeśli zakręcisz butle to zawsze przez jeden strzał będzie auto szło gdzyż trochę gazu zostaje w przewodzie
nie wiem czemu boisz się odkręcić butli ,jak masz zakręconą to najwyżej może zamrożić ci mózg <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
obroty na hamowni rosną szybciej gdzyż nie ma tam, obciążenia ( m.in. dlatego jechałeś 250 kmh)

paruch

nie wiem co ci się dzieje że ślizga ci się sprzęgło
Noga spoczywa obok sprzęgła. Jak masz czas i chęć i nie zasypie stolicy, to mogę Ci jutro pokazać.

1)Jadę normalnie po ulicy
2)Gaz do dechy 3500 obr
3)włączam podtlenek
4)auto zaczyna przyspieszać mocno, ale obroty momentalnie wzrastają do 5,5-6 tyś potem spadają do 5 i jedziemy dalej...
5)Wogóle nie dotykam sprzęgła
6)Nie są to problemy z trakcją, bo na IV biegu by ich raczej nie było <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
7)może sprzęgło do regulacji <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Colin

Noga spoczywa obok sprzęgła. Jak masz czas i chęć i nie
zasypie stolicy, to mogę Ci jutro pokazać.
1)Jadę normalnie po ulicy
2)Gaz do dechy 3500 obr
3)włączam podtlenek
4)auto zaczyna przyspieszać mocno, ale obroty
momentalnie wzrastają do 5,5-6 tyś potem spadają do
5 i jedziemy dalej...
5)Wogóle nie dotykam sprzęgła
6)Nie są to problemy z trakcją, bo na IV biegu by ich
raczej nie było
7)może sprzęgło do regulacji

Moze sprzeglo za slabe...

A AFR jaki miales??

paruch

Moze sprzeglo za slabe...
A AFR jaki miales??

prawidłowy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> szczegółami się nie interesowałem <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Colin

prawidłowy szczegółami się nie interesowałem

Znaczysie kole 11-12??

Cos mi sie wydaje ze pasuje Ci kupic sprzeglo od gti (jak spasuje) bo dlugo to seryjne nie pociagnie...

gummedyk

Witam]

w końcu sie zdecydowałeś <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
i jak zwykle pierwsze problemy , norma

Tommi

A więc, przed paroma dniami w bagażniku mojego Swifta
znalazło się takie oto coś wypełnione gazem
rozśmieszającym N2O;]

Zaś pod maską odpowienie elektrozawory tzw. solenoidy

W kabinie obecność instalacji Nitro firmy Nx zdradza
jedynie taki oto niepozorny czerwono-świecący
przełącznik

Dziś przy okazji wizyty w Łodzi gdzie napełniałem butlę
osbyłem pomiar na hamowni podwoziowej.

Prędkość osiągnięta na 5 biegu była zadowalająca

Wręcz zadziwiająca

Z resztą sami oceńcie

A tak wygląda Swift od tyłu jadący (w miejscu) z
prędkością 178km/h na IV biegu (max na IV wyciągnął
blisko 210 ) Fajny był dźwięk silnika gdy się
stało przy tłumiku

Sam pomiar serii wyglądał następująco. Najpierw
hamowaliśmy auto na V biegu i seria uzyskała 86km i
110Nm. Podobno na V biegu pomiar jest
najdokładniejszy. Potem mierzyliśmy go na IV i
uzyskaliśy 84km i 109Nm. Z podtlenkiem w jednej z
prób uzyskał 180Nm. Ale w tej którą uznaliśmy za
najlepszą uzyskał 169Nm i 115km. Czyli nie jest
chyba źle.

Na koniec pewien problem. Po odpaleniu instalacji w
czasie jazdy ślizga się sprzęgło. Tak samo na 2, 3
i 4 I to nieźle bo auto dostaje niemiłosiernego
buta, ale obroty osną nagle z 3,5 do 5 tyś i tak
się utrzymują, aż nie osiągnie odpowiedniej
prędkości Nie wiem czym jest to spowodowane.
Prawdopodobnie podczas pomiaru na hamowni też się
ślizgało, bo obroty coś za szybko rosły To jeszcze
nic. Nawet na zakręconej butli auto dostaje
lekkiego kopa Coś tu jest poważnie nie tak. Albo
napompowali mi za dużo gazu do butli, albo w Forti
(tam zakładałem instację) założyli nie te dysze (np
+75km zamiast 35km ). Problem w tym, że boję się
odkręcić to ustrojstwo, bo skoro jest tam gaz to
może mi paluchy zamrozić, albo co Efekt jest taki,
że zabuliłem kupę forsy i nadal nie mogę z tego
korzystać. Najpierw nie miałem gazu, a teraz mam za
dużo mocy

super,
chyba musisz sobie wymienic tarcze predkosciomierza, bo ci sie skala skonczyla <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, fajny widok...,
a jakie sa inne zalety tej instalacji, po nie podejrzewam zebys smigal codzinnie ponad 200 km/h,
jak to sie odbija na przyspieszeniu autka,
jak to sie wogole uzywa, czy sie to włacza dopiero przy 3500 obr/min,
a jak to sie ma do zywotnosci silniczka i innych podzespołów?
jak wzrosta spalanie benzyny i na ile starcza jedna taka butla tego gazu i na ile starcza, ile kosztuje jej napelnienie?
aaa i przez ciekawosc ile kosztuje zamontowanie takiej istalacji?
pozdr.
T.

piter34

Ale w innym swifcie takim jak mój chodzi bez problemu na +50km

<img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Ciekawe w czyim... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

piter34

a jak to sie ma do zywotnosci silniczka i innych podzespołów?

Tutaj juz chyba padla odpowiedz. Moment obrotowy generowany przy "strzale" gazu niezbyt dobrze wplywa na seryjne sprzeglo.

paruch

super,
chyba musisz sobie wymienic tarcze predkosciomierza, bo
ci sie skala skonczyla , fajny widok...,
a jakie sa inne zalety tej instalacji, po nie
podejrzewam zebys smigal codzinnie ponad 200 km/h,
jak to sie odbija na przyspieszeniu autka,
jak to sie wogole uzywa, czy sie to włacza dopiero przy
3500 obr/min,
a jak to sie ma do zywotnosci silniczka i innych
podzespołów?
jak wzrosta spalanie benzyny i na ile starcza jedna taka
butla tego gazu i na ile starcza, ile kosztuje jej
napelnienie?
aaa i przez ciekawosc ile kosztuje zamontowanie takiej
istalacji?
pozdr.
T.

Widok 264km/h to tylko pomiar na hamowni podwoziowej, czyli autko jechało w miejscu. Na drodze pewnie miałbym problem z osiągnięciem 200, przez opór powietrza. Za to przyspieszenie jest zabójcza. Swift jeździ jak mała rajdówka, tzn wginata w fotel przy 120, a i na IV biegu przy 140 potrafi jeszcze nieźle namieszać. Działa to tak, że gdy obroty są powyżej 3000 wciskam przycisk, gaz w podłogę(tylko wtedy instalacja się załącza) i mam 60% więcej momentu obrotowego i podobnie mocy.... Niestety można jechać na podtlenku max ok 15s. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Jedna butla (pojemność 4,5kg) starcza na ok 50-60 takich strzałów. Napełnienie butli to 50zł/kg. Ale w praktyce wystarczy ok 7s na osiągnięcie zadowalającej prędkości prędkości <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> rozpędzając się od np 60km/h... Na żywotność podzespołów nie wpływa to tak źle. A przynajmniej mniej zabójczo niż turbo, czy hardkorowe mofyfikacje mechaniczne, gdyż wzrost mocy i momentu a tym samym obciążenia jest tylko chwilowy i używany sporadycznie. Po prostu na codzień jeżdżę spokojnie, serią. Ale jak mnie ktoś wkurzy to cyk i mnie nie ma <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Koszt nowej instalacji takiej jak moja to 4000zł. Ja kupiłem używaną sporo taniej. Najtańsza kosztuje 1600zł. Więcej na www.forti.pl Pozrawiam.

piter34

gdyż wzrost
mocy i momentu a tym samym obciążenia jest tylko chwilowy i używany sporadycznie. Po prostu
na codzień jeżdżę spokojnie, serią.

Dlatego ze sprzeglem raczej nic ci nie stanie. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ale jak mnie ktoś wkurzy to cyk i mnie nie ma

I to musi być piękne... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Colin

A przynajmniej mniej zabójczo niż

turbo, czy hardkorowe mofyfikacje mechaniczne, gdyż
wzrost mocy i momentu a tym samym obciążenia jest
tylko chwilowy i używany sporadycznie.

Hehe przyjrzyj sie dynamice wzrostu momentu na twoim wykresie a na moim... i pomysl na co dzialaja gwaltowniejsze naprezenia....

Po prostu na

codzień jeżdżę spokojnie, serią. Ale jak mnie ktoś
wkurzy to cyk i mnie nie ma

Dziwne to i skomplikowane - ja poprostu wciskam gaz w podloge, a na codzien tez jezdze seria...

Tommi

Widok 264km/h to tylko pomiar na hamowni podwoziowej,
czyli autko jechało w miejscu. Na drodze pewnie
miałbym problem z osiągnięciem 200, przez opór
powietrza. Za to przyspieszenie jest zabójcza.
Swift jeździ jak mała rajdówka, tzn wginata w fotel
przy 120, a i na IV biegu przy 140 potrafi jeszcze
nieźle namieszać. Działa to tak, że gdy obroty są
powyżej 3000 wciskam przycisk, gaz w podłogę(tylko
wtedy instalacja się załącza) i mam 60% więcej
momentu obrotowego i podobnie mocy.... Niestety
można jechać na podtlenku max ok 15s. Jedna butla
(pojemność 4,5kg) starcza na ok 50-60 takich
strzałów. Napełnienie butli to 50zł/kg. Ale w
praktyce wystarczy ok 7s na osiągnięcie
zadowalającej prędkości prędkości rozpędzając się
od np 60km/h... Na żywotność podzespołów nie wpływa
to tak źle. A przynajmniej mniej zabójczo niż
turbo, czy hardkorowe mofyfikacje mechaniczne, gdyż
wzrost mocy i momentu a tym samym obciążenia jest
tylko chwilowy i używany sporadycznie. Po prostu na
codzień jeżdżę spokojnie, serią. Ale jak mnie ktoś
wkurzy to cyk i mnie nie ma Koszt nowej instalacji
takiej jak moja to 4000zł. Ja kupiłem używaną sporo
taniej. Najtańsza kosztuje 1600zł. Więcej na
www.forti.pl Pozrawiam.

i trzeba jechac do łodzi by napełnić butle? jakos bliżej nie napełniaja?