Swift po tjuniku i wizycie na hamowni
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )W 8v jest 99Nm przy 3500 i 71KM przy 6000, w tych slabszych i nowszych tez powinno byc przy tych samych wartosciach. Przy 6500 powinien miec gti.....
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma
przekłamaniaa u mnie nie ma odcięcia (LPG) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )Twój silnk ma moc max przy 6000, a odcięci z tego co wiem wogóle nie ma <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Jeśli wydaje Ci się, że masz moc max przy 6500, to może masz duże przekłmania na obrotomierzu <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
-
AFR powinien być w porządku przy mokrej instalacji, a sprzęgło to najlepiej chyba by wyszło założenie spieków- juz nigdy sie nie bedzie ślizgać. Nie bedzie tez typu 0-1, ilością spieków można ustawić jego charakterystyke, 6 powinno byc super.
Robią to Wawie, plac Hallera u Wróbla <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
Jak juz koledzy napisali wczesniej w 1.3 68KM moc max wg wszelkich dostepnych danych jest przy 6000obr./min. Przejedz sie Swiftem jeszcze raz i sprawdz dobrze kiedy ci odcina.
-
Mnie też wyastarcza - szczególnie po mieście. Ale codziennie jeżdżę trasą szybkiego ruchu gdzie
prędkość na V biegu to ok. 100-130 i do pasji doprowadz mnie to, że Swift jest wtedy taki
mułowaty. Redukcja do IV niewiele pomaga...Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach 100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj zredukowac do III...
-
Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach
100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do
IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci
zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym
pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli
redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj
zredukowac do III...Można też zwolnić i potem znowu przyspieszać od 80km/h i wtedy nie będzie też mułowaty. Turbo mi potrzeba, żeby napompować moment obrotowy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
Ale przeciez na hamowni to ci kompa nie podlaczaja do obrotomierza chyba, wiec to 6400 na wykresie to raczej jest wartosc odcięcia.
-
Można też zwolnić i potem znowu przyspieszać od 80km/h i wtedy nie będzie też mułowaty. Turbo mi
potrzeba, żeby napompować moment obrotowyJa tylko twierdze, ze seryjnym Swiftem przy tej predkosci tez mozesz pokazac kto rządzi na drodze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
-
Ale przeciez na hamowni to ci kompa nie podlaczaja do
obrotomierza chyba, wiec to 6400 na wykresie to
raczej jest wartosc odcięcia.Ustawiaja wg Twojego obrotka.
-
Ustawiaja wg Twojego obrotka.
Fajne to forum. Czlowiek sie staje coraz mądrzejszy. <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
P.S. Dociekliwość drogą do wiedzy.
-
Fajne to forum. Czlowiek sie staje coraz mądrzejszy.
P.S. Dociekliwość drogą do wiedzy.Hamownie vtechu moga ustalac obroty na podstawie mikrofonow umieszczonych przy rolkach...
-
Ja tylko twierdze, ze seryjnym Swiftem przy tej
predkosci tez mozesz pokazac kto rządzi na drodze
.Twierdzieć mikt Ci nie broni. Jakis czas temu jechała za mną Multiplą Common Rail (105km i b. duzo Nm) pewien szefu. Przy prędkości ok 130km/h dogonił mnie na trasie i mrugał światłami. W związku z czym zapiąłem IV bieg i przyspieszyłem do ok 160km/h w czasie jaki dla Multipli okazał się nie do osiągnięcia. Potem powoli doszła do ok 165 i tak za mna jechała, ale to było dla niej max. Ale auto duże, ciężkie i wysokie. Gdyby to była np Marea z takim samym silnikiem to bym oglądał sobie ładnie jej zadek (jechałem bez używania Nx`a) <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
To samo tyczy się większych od Swifta aut z nowoczesnymi benzyniakami 1.6 i większymi. Może do 100km/h i nawet na te zafajdane 400m by Świst je odstawił ale w takiej sytuacji jak powyżej jest bez szans a ja nie znoszę czuć się zawalidrogą. Chce śmigać lewym pasem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Może to dziecinne, ale ja to lubię być po tej stronie "dla lepszych aut" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Hamownie vtechu moga ustalac obroty na podstawie
mikrofonow umieszczonych przy rolkach...No to ja na takiej byłem raczey ale z tego co pamiętam to jednak obrotek był gównym narzędziem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Twierdzieć mikt Ci nie broni. Jakis czas temu jechała za mną Multiplą Common Rail (105km i b.
duzo Nm) pewien szefu. Przy prędkości ok 130km/h dogonił mnie na trasie i mrugał światłami.
W związku z czym zapiąłem IV bieg i przyspieszyłem do ok 160km/h w czasie jaki dla Multipli
okazał się nie do osiągnięcia. Potem powoli doszła do ok 165 i tak za mna jechała, ale to
było dla niej max. Ale auto duże, ciężkie i wysokie. Gdyby to była np Marea z takim samym
silnikiem to bym oglądał sobie ładnie jej zadek (jechałem bez używania Nx`a)
To samo tyczy się większych od Swifta aut z nowoczesnymi benzyniakami 1.6 i większymi. Może do
100km/h i nawet na te zafajdane 400m by Świst je odstawił ale w takiej sytuacji jak powyżej
jest bez szans a ja nie znoszę czuć się zawalidrogą. Chce śmigać lewym pasem Może to
dziecinne, ale ja to lubię być po tej stronie "dla lepszych aut"A ja Ci powiem (sprawdzilem to empirycznie), ze te wieksze od Swifta auta z beznyniakami (nowoczesnymi) 1.6 beda ogladac Twoj zadek tak dlugo, jak dlugo nie wrzucisz IV-ki, czyli jak juz wspomnialem przy niemal 150km/h. Potem Cie dogoni, owszem. Ale jak mu uciekniesz najpierw od tych 120-130 to sie zdziwi, a Ty i tak mozesz po zmianie na IV zamrugac mu swiatelkami, zjechac na prawy pas i napawac sie zwyciestwem.
Jesli lubisz smigac lewym pasem, bez wzgledu na predkosc i auta pojawiajace sie w lusterku, to zmien samochod albo przestaj gdybac i rozmyslac i w koncu zrob w swoim aucie jakiegos porzadnego moda.
-
A ja Ci powiem (sprawdzilem to empirycznie), ze te
wieksze od Swifta auta z beznyniakami
(nowoczesnymi) 1.6 beda ogladac Twoj zadek tak
dlugo, jak dlugo nie wrzucisz IV-ki, czyli jak juz
wspomnialem przy niemal 150km/h. Potem Cie dogoni,
owszem. Ale jak mu uciekniesz najpierw od tych
120-130 to sie zdziwi, a Ty i tak mozesz po zmianie
na IV zamrugac mu swiatelkami, zjechac na prawy pas
i napawac sie zwyciestwem.
Jesli lubisz smigac lewym pasem, bez wzgledu na predkosc
i auta pojawiajace sie w lusterku, to zmien
samochod albo przestaj gdybac i rozmyslac i w koncu
zrob w swoim aucie jakiegos porzadnego moda.narazie to wiesz co z nim robię <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Proponuję przeczytac ten tekst.
-
Proponuję przeczytac ten tekst.
Fragment kluczowy:
Przeprowadzilem taka symulacje. W przypadku mojej hondy, o przelozeniu 4tego biegu 1.107, jest +10,7% roznicy w stosunku do przelozenia 1.0 ktore programy hamowni zakladaja ze mam. te +10,7% przelozenia spowodowalo przeklamanie wyniku o 6KM. przy 151KM jest to około 4% róznicy mocy. Mozna wiec zalozyc ze 10% roznicy przelozenia zmienia moc o 4% (dziala to w obie strony, jezeli przelozenie 4tego biegu jest 0.9 to te 4% mocy odejmujemy od wyniku).Wynika z tego, że paruch musisz odjąć od wyniku prawie 4% i dopiero wtedy będzie moc rzeczywista silnika. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
PARUCHHHHHH nie bylo mnie pare dni i takie rzeczy narobiles !! :-) MASZ JUZ FUN CLUB w Myslowicach - jak bedziesz smigal tedy to nie zapomnij powiedziec !! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> zbieram na nosa ...