Nareszcie wyszedlem na prostą
-
Na sam poczatek dziekuje wam wszystkim za przywitanie.
Naprawde ciesze sie ze jestescie.
Powiem wam tak. Wlasnie udalo mi sie spelnic to na co
dlugo czekalem. Wczoraj odebralem auto z firmy
Tuningowej Grabowski Motor Sport. Po kapitalnej
przerobce silnika (m.in planowanie
tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania
instalacji gazowej z IV na VI generacje z
bezposrednim wtryskiem.) za ostatnie pieniadze
musialem wymienic swiece filtr
gazu,oleju,powietrza, olej, klocki chamulcowe,
tarcze oraz przewody do swiec) moje auto
wprowadzilo mnie w osłupienie z 53 KM. po remoncie
uzyskało uwaga 109 KM na instalacji LPG i 101 KM na
benzynie.Az sie wierzyc nie chce prawda ? Powiem
wam ze ciesze sie jak male dziecko i nie zaluje
kasy. Tego sie nie da opisac to trzeba zobaczyc. A
tak pozatym znalazlem fajny sklep w Warszawie z
czesciami do naszych SS dla przykladu podam ceny
czesci powiecie mi moze ktos ma tanszy dostep do
nich.
Chetnym podam namiary.
N.P wszystkie ceny do modelu SS 1.0 2000r 5d
Tarcze 80zł/sztuka
klocki 73zł, 93zł i 120zł/para
swiece vline 2 NGK 12zl/szt
bardzo dobre przewody tuningowe Hi-voltage 99zł
filtr oleju 13 zł.
filtr powietrza 26 zł
gumowe osłony na przegóby 43 zł sztuka.
Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich.Podwojenie mocy silnika? jakos mi sie nie chce wierzyc. dolozyli druga 1 litrowke z tylu? turbo lub inny turbo soft zastosowali?
piszesz za zrobili ci tylko /m.in planowanie> tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania > instalacji gazowej z IV na VI generacje z > bezposrednim wtryskiem.) i to za aż 9 tys pln ?
i to wystarczylo by uzyskac 109 KM??, chcialbym zobaczyc to cudo, i to chyba bedzie jeden z najszybszych samochodów malolitrazowych w Polsce.
Przy tej masie i 109 KM to powinno przyspieszac do setki w 7-8 sek.
A co z żywotnością silnika, przy tak olbrzymim wytężeniu silnika w/w zywotnosc raczej bedzie krotka,
a i nastepna ciekawa rzecz ile to to pali????? -
moj
diler powiedzial ze owszem moge przerobic ale jesli
cos sie popsuje i oni orzekna ze to wina LPG (to
stwierdzenie jest bardzo plynne, bo jak sie upra to
duzo rzeczy moga zgonic na gaz) to juz moja sprawa
bo nie zrobia tego z tytulu gwarancji. Dzieki za
info.
pozdrawiam
Jastrzombto samo usłyszałem od dealera w Lublinie i Radomiu i to samo widziałem w pisemku od SMP. No chyba że w ciągu roku coś się zmieniło
-
dobrze wnioskuję że założyłeś turbo? elektryczne czy na spaliny?
podaj namiary na ten sklep jak możesz (z telefonem). gratuluję przeróbek. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
aaa i jeszcze jedno - co to jest IV generacja instalacji gazowej? -
No cóż nie jest tanio 8490pln ale ciiiiiiiiii.....
w domu mowie ze 2,500pln
Testy sa prosto z hamowni!
A co do LPG Nie musisz czekac na koniec gwarancji.
Wystarczy tylko ze zgłosisz sie do Suzuki w Wa-wie
na ul. Jagiellonska a oni podadza Ci autoryzowane
serwisy LPG. Bez utraty gwarancji :-)A masz jakąś możłiwość wrzucenia skanu z hamowni na forum? <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
To mnie mile zaskoczyles, nie wiedzialem ze Suzuki
dopuszcza przerobki na LPG w czasie gwarancji - moj
diler powiedzial ze owszem moge przerobic ale jesli
cos sie popsuje i oni orzekna ze to wina LPG (to
stwierdzenie jest bardzo plynne, bo jak sie upra to
duzo rzeczy moga zgonic na gaz) to juz moja sprawa
bo nie zrobia tego z tytulu gwarancji. Dzieki za
info.
pozdrawiam
JastrzombPrzy takim zakresie przeróbek silnika (a kolega pisał wcześniej o wymienionym wałku rozrządu i planowanej głowicy ---> czyli podniesionym stopniu sprężania + to co w dzisiaj nam zapodał) to gwarancja od dawna służy jedynie jako pamiętka <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
109 KM z 1.0 l , bez turbo i no2 <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
109 KM z 1.0 l , bez turbo i no2
Dołączam sie. Kretka nie napisałes nic, żebys miał Turbo. Takie przeróbki nie moga dać 2 razy wiekszej mocy silnika. Wyjaśnij nam to prosze.
-
To wyczytalem na stronie Grabowski Motor Sport:
TUNING NA ULICĘ
Tuning na ulicę jest bardzo specyficzny. Wymaga spełnienia wielu, nierzadko sprzecznych ze sobą warunków. Z jednej strony ma powodować wzrost mocy silnika i poprawę jego elastyczności, skutkiem czego samochód ma być szybszy i bardziej dynamiczny. Z drugiej strony ma pozostać ekonomiczny, cichy, przyjazny dla środowiska i bezawaryjny. Oczywiście ważnym warunkiem jest również utrzymanie możliwie niskiej ceny modyfikacji. Takim warunkom, w większości przypadków mogą sprostać jedynie podstawowe modyfikacje wolnossące, zwane popularnie modyfikacjami KJS lub GT. W pełnej opcji powodują przyrosty mocy ok. 25% w silnikach 8 zaworowych i ok. 15% w silnikach 16 zaworowych, chociaż są silniki, w których mogą sięgać 30% i więcej ( np. Seicento Sporting ) . Zakres modyfikacji może obejmować głowice silników, układy rozrządów, układy ssące i wydechowe oraz zmiany regulacji. W zależności od samochodu i konstrukcji silnika decydujemy, które z wyżej wymienionego zakresu modyfikacji i w jakim stopniu należy wykonać aby osiągnąć najlepszy efekt. Z powodu możliwego zróżnicowania poszczególnych składników modyfikacji oraz ich stopnia zaawansowania, ceny tych modyfikacji mogą być również bardzo zróżnicowane.
Jak to się ma do Twojej 100% zwyżki mocy? Moze cos przeoczyłem?
-
Jak to się ma do Twojej 100% zwyżki mocy? Moze cos
przeoczyłem?Opisywana tutaj modyfikacja to zwykłe GT, czyli splanowanie głowicy...(koszt ok 1,5kpln) Tymczasem z opisu kolegi Kretka wynika, że zainwestował 8,5kpln, nie licząc wcześniejszych modyfikacji, które już dały ponoć 74km. I tak to się ma <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
-
Dołączam sie. Kretka nie napisałes nic, żebys miał
Turbo. Takie przeróbki nie moga dać 2 razy wiekszej
mocy silnika. Wyjaśnij nam to prosze.A ja jestem w stanie uwierzyć, ale najchętniej sprawdził bym to metodą empiryczną <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Jaki moment obrotowy ma Twój potworek? I przy jakich obrotach osiąga max moc i moment? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Tymczasem
z opisu kolegi Kretka wynika, że zainwestował
8,5kpln, nie licząc wcześniejszych modyfikacji,Instalacja gazowa z wtryskiem to wydatek ok. 5 kpln, zwykła instalka to ok 2 kpln. w związku z tym myślę że ze 3 koła poszły na przeróbkę instalacji. ale dalej gdzieś parę tysiaków brakuje
-
To wyczytalem na stronie Grabowski Motor Sport:
TUNING NA ULICĘ
Tuning na ulicę jest bardzo specyficzny. Wymaga
spełnienia wielu, nierzadko sprzecznych ze sobą
warunków. Z jednej strony ma powodować wzrost mocy
silnika i poprawę jego elastyczności, skutkiem
czego samochód ma być szybszy i bardziej
dynamiczny. Z drugiej strony ma pozostać
ekonomiczny, cichy, przyjazny dla środowiska i
bezawaryjny. Oczywiście ważnym warunkiem jest
również utrzymanie możliwie niskiej ceny
modyfikacji. Takim warunkom, w większości
przypadków mogą sprostać jedynie podstawowe
modyfikacje wolnossące, zwane popularnie
modyfikacjami KJS lub GT. W pełnej opcji powodują
przyrosty mocy ok. 25% w silnikach 8 zaworowych i
ok. 15% w silnikach 16 zaworowych, chociaż są
silniki, w których mogą sięgać 30% i więcej ( np.
Seicento Sporting ) . Zakres modyfikacji może
obejmować głowice silników, układy rozrządów,
układy ssące i wydechowe oraz zmiany regulacji. W
zależności od samochodu i konstrukcji silnika
decydujemy, które z wyżej wymienionego zakresu
modyfikacji i w jakim stopniu należy wykonać aby
osiągnąć najlepszy efekt. Z powodu możliwego
zróżnicowania poszczególnych składników modyfikacji
oraz ich stopnia zaawansowania, ceny tych
modyfikacji mogą być również bardzo zróżnicowane.
Jak to się ma do Twojej 100% zwyżki mocy? Moze cos
przeoczyłem?Witam
BRWAO tez chciałbym wiedzieć <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> -
109 KM z 1.0 l , bez turbo i no2
dziwne <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
Opisywana tutaj modyfikacja to zwykłe GT, czyli splanowanie głowicy...(koszt ok 1,5kpln)
Tymczasem z opisu kolegi Kretka wynika, że zainwestował 8,5kpln, nie licząc wcześniejszych
modyfikacji, które już dały ponoć 74km. I tak to się maZakres modyfikacji może obejmować głowice silników, układy rozrządów, układy ssące i wydechowe oraz zmiany regulacji. W zależności od samochodu i konstrukcji silnika decydujemy, które z wyżej wymienionego zakresu modyfikacji i w jakim stopniu należy wykonać aby osiągnąć najlepszy efekt.
Jak widac, to nie tylko splanowanie głowicy...
Poza tym ta dyskusja i tak nie ma sensu, dopóki nie wypowie sie Kretka.
-
Na sam poczatek dziekuje wam wszystkim za przywitanie.
Naprawde ciesze sie ze jestescie.
Powiem wam tak. Wlasnie udalo mi sie spelnic to na co
dlugo czekalem. Wczoraj odebralem auto z firmy
Tuningowej Grabowski Motor Sport. Po kapitalnej
przerobce silnika (m.in planowanie
tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania
instalacji gazowej z IV na VI generacje z
bezposrednim wtryskiem.) za ostatnie pieniadze
musialem wymienic swiece filtr
gazu,oleju,powietrza, olej, klocki chamulcowe,
tarcze oraz przewody do swiec) moje auto
wprowadzilo mnie w osłupienie z 53 KM. po remoncie
uzyskało uwaga 109 KM na instalacji LPG i 101 KM na
benzynie.Az sie wierzyc nie chce prawda ? Powiem
wam ze ciesze sie jak male dziecko i nie zaluje
kasy. Tego sie nie da opisac to trzeba zobaczyc. A
tak pozatym znalazlem fajny sklep w Warszawie z
czesciami do naszych SS dla przykladu podam ceny
czesci powiecie mi moze ktos ma tanszy dostep do
nich.
Chetnym podam namiary.
N.P wszystkie ceny do modelu SS 1.0 2000r 5d
Tarcze 80zł/sztuka
klocki 73zł, 93zł i 120zł/para
swiece vline 2 NGK 12zl/szt
bardzo dobre przewody tuningowe Hi-voltage 99zł
filtr oleju 13 zł.
filtr powietrza 26 zł
gumowe osłony na przegóby 43 zł sztuka.
Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich.No to sie jeszcze pochwal ile teraz zre Twoja chluba po tych metamorfozach <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a tak z innej beczki.
może kolega by wiedział ile by kosztowało zakup i przełożenie silnika, skrzyni i osprzętu od swifta gti do innego swifta? nie wyszłoby taniej niż wspomniane 9,5 tys? -
a tak z innej beczki.
może kolega by wiedział ile by kosztowało zakup i
przełożenie silnika, skrzyni i osprzętu od swifta
gti do innego swifta? nie wyszłoby taniej niż
wspomniane 9,5 tys?Witam
jak co mam silnik do GTI i przełozenia <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> -
Ostro kolega poszedł z mocą !!!! Mniam , a wałki też wymieniane ? Ile to pali LPG?
-
1)Ile kosztuje ten silnik i reszta ??
2) A co do tego 109 , to moze i to nie jest prawda, to by sie okazalo , gdyby kolega pokazal kosztorys od Grabowszczaka, ale chce powiedziec , ze nie jest to niemozliwe, poniewaz na stronie RAKO znalazlem:-komputer - 73KM
-magnetyzery,przewody,swiece,filtr i inne pierdoly - 80 KM
-wydech - 82-5KM
-LPG to nie wiem ile, ale wiem ze MultipointInj daje pare koni
-wałek rozrządu- 90KM
-wykrojenie katalizatora , zmiana tłumika i inne pierdoły 92 ?
-zmiana stopnia sprezania i operacje na kole zamachowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:) tez swoje dorzuca i mozemy naprawde wyzylowac ten silnik,
Slyszalem o Swifcie 1.0 , ktory wyciagal 146 KM, ale na turbo z intercoolerem, no to jest roznica.Zreszta polowa auta byla zmieniona , takze przerobki kosztowaly wiecej auto... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
To ja juz wole Lanosa ze zmienionym komputerem i 120 KM, nawet nie wiem czy nie lepiej wyglada...