Elastycznosc silnika 1.3 nie jest tragiczna!!!

piter34

Elastyczność silnika 1.3 85KM nie jest tragiczna!

Wśród posiadaczy Suzuki Swift z silnikami 1.3 85KM panuje przekonanie, że posiadają one słabą elastyczność. Przypomnijmy, że moment obrotowy w tej jednostce osiąga maksymalną wartość 106Nm przy prędkości obrotowej ok. 3000 obr./min. Moment obrotowy nie jest jednak jedynym czynnikiem wpływającym na elastyczność. Niemal tak samo ważne są przełożenia skrzyni biegów na poszczególnych biegach oraz przełożenie główne. Dla modeli 1.3 68/85KM wynoszą one:

3,42
1,89
1,28
0,92
0,76

Przełożenie główne jest równe 3.52, co wyraźnie wskazuje na to, że skrzynia posiada tzw. "długie" przełożenie. W modelach 1.0 oraz 1.3 GTi skrzynia różni się właśnie tym parametrem, który jest tym wypadku równy 4.11 ("krótsze" przełożenie). Jak te wielkości wpływają na elastyczność? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Pozwoliłem sobie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />przeprowadzić kilka symulacji za pomocą programu CarTest. Polegały one na zastąpieniu silników o zbliżonej pojemności w innych samochodach (Fiat Punto 1.2 16V 80KM, Peugeot 206 1.4 75KM, Seat Ibiza 1.4 16V 75KM) silnikiem Suzuki 1.3 85KM oraz przeprowadzeniu testów przyspieszania. Oto one: (przepraszam za nieczytelnosc wynikow <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />)

PERFORMANCE COMPARISON ANALYSIS

Selected Cars: 1. FIAT PUNTO II 1.2 80KM 3D 2002
2. FIAT PUNTO II 1.2 SWIFT
3. PEUGEOT 206 1.4 75KM 2001
4. PEUGEOT 206 1.4 SWIFT
5. SEAT IBIZA 1.4 75KM 2003
6. SEAT IBIZA 1.4 SWIFT

Car Number 1 2 3 4 5 6

Time to Speed
0-40 kmh.... [2.3] [2.4] [2.4] [2.5] [2.5] [2.9]
0-60 kmh.... [4.9] [4.7] [5.3] [5.2] [5.3] [5.5
0-80 kmh.... [7.3] [7.3] [8.0] [7.9] [8.9] [8.4]
0-100 kmh.... [11.6] [11.2] [12.7] [12.2] [13.1] [13.2]
0-120 kmh.... [17.2] [16.3] [19.2] [17.3] [20.0] [18.8]
0-140 kmh.... [24.8] [23.2] [28.7] [25.9] [30.1] [29.0]
0-160 kmh.... [62.2] [40.6] [63.2] [56.9] [56.8] [47.8]
0-180 kmh....

Time to Distance
0-100 m...... [7.4] [7.4] [7.7] [7.6] [7.7] [7.9]
0-400 m...... [17.9] [17.7] [18.4] [18.2] [18.7] 18.7]
@ kmh .... [122.0] [124.7] [117.9] [122.8] [116.4] 119.6]
0-1000 m..... [33.3] [32.9] [34.5] [33.7] [34.9] 34.6]
@ kmh .... [148.3] [152.7] [144.5] [152.4] [144.6] 147.6]

Top Speed.... 164 169 164 164 166 172

5-100kmh, 1st
Gear Start... 12.7 12.3 13.2 12.8 14.1 14.3

40-80 kmh
2nd Gear..... [4.7] [5.0] [5.2] [5.3] [5.4] [5.5]
3rd Gear..... [7.6] [7.8] [7.5] [7.8] [7.4] [8.6]
4th Gear..... [10.4] [10.5] [9.5] [9.7] [11.5] [13.3]
5th Gear..... [17.6] [17.9] [16.9] [17.3] [17.5] [20.4]
6th Gear.....

80-120kmh
2nd Gear.....
3rd Gear..... [8.6] [9.3] [9.9] [9.4] [11.2] [10.3]
4th Gear..... [11.1] [12.1] [10.8] [11.3] [12.0] [15.0]
5th Gear..... [19.8] [20.4] [18.3] [19.3] [18.3] [22.7]
6th Gear.....

Jak widać, wyniki nie wskazują na to, ażeby motorek 1.3 85KM wykazywał się fatalną elastycznością. Na tle swoich konkurentów wypada w tej dyscyplinie nieco gorzej, ale różnice są naprawdę niewielkie <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />. Nadmienię jedynie, że każdy z silników (Punto 1.2, Peugeot 1.4, Seat 1.4) cechuje się wyższym momentem obrotowym - odpowiednio 114Nm/4000, 111Nm/3400 i 126Nm/3800. Z czego to zatem wynika <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />? Otóż, wszystkie 3 porównawcze samochody posiadają skrzynie biegów o krótszych przełożeniach, co bezpośrednio przekłada się na wyniki przyspieszania. Przełożenia zastosowane w Swifcie (zwłaszcza IV-ka i V-ka) sprzyjają raczej jeździe ekonomicznej i powodują mniejsze zużycie paliwa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Poniżej zamieszczam tabelkę z porównaniem przełożeń ww. aut:

Przełożenia Swift 1.3 68/85 Peugeot 206 Fiat Punto Seat Ibiza
1 bieg 3.42 3.42 3.91 3.46
2 bieg 1.89 1.81 2.16 2.1
3 bieg 1.28 1.28 1.48 1.39
4 bieg 0.92 1.09 1.21 1.03
5 bieg 0.76 0.77 0.9 0.81
Główne 3.52 4.29 3.44 3.88

Rozważając przełożenia składowe łatwo dojść do wniosku, iż największe podobieństwo do Swifta wykazuje rozwiązanie Peugeot'a, lecz gdy spojrzymy na przełożenie główne, to łatwo stwierdzić, że to istna przepaść <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />! Skrzynia Punto posiada przełożenia przeznaczone do jazdy sportowej, Ibiza natomiast znajduje się gdzieś pośrodku 206-ki i Punto. Największą bolączką (w kontekście osiągów) Swiftowej skrzyni są przełożenia na biegach czwartym i piątym, które są powodem tego, iż nasze maleństwo wyraźnie traci na nich wigor i moc.
Na koniec porównanie elastyczności Swift oraz konkurentów wyposażonych w oryginalne silniki:

PERFORMANCE COMPARISON ANALYSIS

Selected Cars: 1. SUZUKI SWIFT 1.3 85KM (155) 2001
2. FIAT PUNTO II 1.2 80KM 3D 2002
3. PEUGEOT 206 1.4 75KM 2001
4. SEAT IBIZA 1.4 75KM 2003

Car Number 1 2 3 4

Time to Speed
0-40 kmh.... 2.4 2.3 2.4 2.5
0-60 kmh.... 4.6 4.9 5.3 5.3
0-80 kmh.... 7.1 7.3 8.0 8.9
0-100 kmh.... 10.0 11.6 12.7 13.1
0-120 kmh.... 15.4 17.2 19.2 20.0
0-140 kmh.... 21.4 24.8 28.7 30.1
0-160 kmh.... 36.7 62.2 63.2 56.8
0-180 kmh....

Time to Distance
0-100 m...... 7.3 7.4 7.7 7.7
0-400 m...... 17.4 17.9 18.4 18.7
@ kmh .... 127.3 122.0 117.9 116.4
0-1000 m..... 32.2 33.3 34.5 34.9
@ kmh .... 156.0 148.3 144.5 144.6

Top Speed.... 177 164 164 166

5-100kmh, 1st
Gear Start... 11.3 12.7 13.2 14.1

40-80 kmh
2nd Gear..... [4.9] [4.7] [5.2] [5.4]
3rd Gear..... [8.1] [7.6] [7.5] [7.4]
4th Gear..... [ 13.6] [10.4] [9.5] [11.5]
5th Gear..... [19.8] [17.6] [16.9] [17.5 ]
6th Gear.....

80-120kmh
2nd Gear.....
3rd Gear..... [9.4] [8.6] [9.9] [11.2]
4th Gear..... [14.7] [11.1] [10.8] [12.0]
5th Gear..... [21.1] [19.8] [18.3] [18.3]
6th Gear.....

Wyniki obrazują nam wiadomy fakt. Swift 1.3 85KM w połączeniu ze swoją skrzynią biegów wykazuje się na tle konkurentów słabą elastycznością na biegach IV-tymi V-tym <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />. Warto nadmienić, że wyniki byłyby jeszcze gorsze, gdyby porównanie przeprowadzić w stosunku do samochodów o podobnym stosunku mocy do masy pojazdu. Co to oznacza w praktyce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Dobrym przykładem będzie historia następująca: Kolega Paruch skarżył mi się, że jadąc na autostradzie, powiedzmy 130km/h prawym pasem, nie mamy szans dogonienia <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, np. Fiata Punto 1.2 16V, wyprzedzającego nas pasem lewym. Przy prędkości 130km/h istnieje jeszcze możliwość zredukowanie na III-kę i dociągnięcia w granicę 140km/h, jednak potem następuje zmiana biegu na IV-ty, gaz do dechy <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />, a Punto oddala się zgrabnie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />dzięki temu, że na IV-ce posiada przełożenie 1.21, a my jedynie 0.92. Co prawda kierowca Punto będzie zmuszony zmienić bieg na V-ty już przy ok. 150km/h, jednak nie będzie to oznaczało jego porażki, gdyż na V-ce jego skrzynia cechuje się stosunkiem 0.9 (przy krótszym przełożeniu głównym).
Jaki z tego morał? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Mówiąc o słabej elastyczności 1.3, nie obwiniajmy jednostki napędowej. Ona naprawdę nie jest pod tym względem taka słaba. Miejmy pretensje <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> do japończyków, którym nie chce się zaproponować skrzyni biegów o innych nastawach lub montować do naszych małych potforków skrzyni przekładniowych z modelu 1.0. "Co by było gdyby" zastanawia się pewnie część z Was... Przekonajmy się:

PERFORMANCE COMPARISON ANALYSIS

Selected Cars: 1. SUZUKI SWIFT 1.3 85KM (155) 2001
2. SUZUKI SWIFT 1.3 85KM SKRZYNIA Z MODELU 1.0

Car Number 1 2

Time to Speed
0-40 kmh.... 2.4 2.2
0-60 kmh.... 4.6 4.5
0-80 kmh.... 7.1 6.7
0-100 kmh.... 10.0 10.5
0-120 kmh.... 15.4 14.6
0-140 kmh.... 21.4 22.3
0-160 kmh.... 36.7 33.6
0-180 kmh....

Time to Distance
0-100 m...... 7.3 7.2
0-400 m...... 17.4 17.2
@ kmh .... 127.3 129.2
0-1000 m..... 32.2 32.2
@ kmh .... 156.0 158.1

Top Speed.... 177 177

5-100kmh, 1st
Gear Start... 11.3 10.9

40-80 kmh
2nd Gear..... [4.9] [4.3]
3rd Gear..... [7.9] [6.5]
4th Gear..... [13.4] [10.3]
5th Gear..... [19.5] [14.3]
6th Gear.....

80-120kmh
2nd Gear.....
3rd Gear..... [9.0] [7.6]
4th Gear..... [14.3] [11.2]
5th Gear..... [20.6] [15.2]
6th Gear.....

Jest to doskonały przykład na to, aby niedowiarki przekonały się w końcu i odczepiły <img src="/images/graemlins/piesc.gif" alt="" /> od tych biednych 106Nm. Gdyby w modelu 1.3 68/85 zastosowano skrzynię 1.0/GTi, to nie byliby nam straszni kierowcy żadnego Punto <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />, itp. Cieszylibyśmy się lepszą elastycznością bez zmiany obwinianego często za jej brak silnika...

paruch

A czy przeszczepienie do naszych 1.3 przełożenia głównego z 1.0 to taki duży problem? Laik jestem więc niezgrabnie pytam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

KrzychKrakowski

A czy przeszczepienie do naszych 1.3 przełożenia głównego z 1.0 to taki duży problem? Laik jestem więc niezgrabnie
pytam

potrzebujecie dawcy?? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
nie oddam moich organow!! <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

paruch

potrzebujecie dawcy??
nie oddam moich organow!!

Sami sobie weźmiemy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

KaziK

A czy przeszczepienie do naszych 1.3 przełożenia głównego z 1.0 to taki duży problem? Laik jestem więc niezgrabnie
pytam

przede wszystkim wyjąć skrzynię , możliwe że do kompletnego rozebrania skrzyni byłoby potrzeba kilku specjalistycznych narzędzi ,ogólnie myślę ,że obudowa i wymiary w środku skrzyni są takie same ,inna jest tylko liczba zębów na niektórych kółkach ,ale ogólnie łatwiej zmienić całą skrzynkę (bo trzeba tylko wyjąć i wsadzić)

Maciek

Elastyczność silnika 1.3 85KM nie jest tragiczna!

Uff. Każde dziecko wie dobrze, że elastyczność samochodu swift jest tragiczna. W tej sytuacji mało mnie pociesza teza, że elastyczność silnika jest całkiem całkiem.

marwi

Uff. Każde dziecko wie dobrze, że elastyczność
samochodu swift jest tragiczna. W tej sytuacji
mało mnie pociesza teza, że elastyczność silnika
jest całkiem całkiem.

trzeba miec 1.0 ...............na V ponizej 60 tez pojedzie

paruch

trzeba miec 1.0 ...............na V ponizej 60 tez
pojedzie

A powyżej da radę? <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

marwi

A powyżej da radę?

Pewnie ze da....ale tylko w niższym i bardziej opływowym modelu 3- drzwiowym <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

jeszcze do zbadania skrzynia z modelu 1.6 bo tam przelozenie glowne jest jeszcze inniejsze...
naczelny Filozof

piter34

jeszcze do zbadania skrzynia z modelu 1.6 bo tam przelozenie glowne jest jeszcze inniejsze...
naczelny Filozof

A znasz przelozenia skrzyni w 1.6 (nie 4WD lub 4WD)? Jesli tak, to zapodaj na forum.

paruch

A znasz przelozenia skrzyni w 1.6 (nie 4WD lub 4WD)?
Jesli tak, to zapodaj na forum.

Hubi zna <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

piter34

Hubi zna

HALO Hubi! Gdzie jestes? Podaj nam przelozenia skrzyni w 1.6 (najlepiej obu wersji).

PiterK

...dawcy sa wsrod nas...