SWAP 1.3 na 1.3 GTi

dawcy

To załóż zewnętrzną pompę a do baku tylko króćce wlutuj. Pompa sobie może pracować w komorze silnika spokojnie nawet.

Colin

To załóż zewnętrzną
pompę a do baku tylko króćce wlutuj. Pompa sobie może pracować w komorze silnika
spokojnie nawet.

POmpa w komorze silnika to nie jest najlepszy pomysl - temperatura nie pomaga takim elementom...

dawcy

Może/nie może.. Tyle litrów benzyny ile przez nią przepływa raczej dosyć skutecznie ją chłodzi. Poza tym mówimy o skrajnym przypadku. Lepiej w komorze silnika niż gdzieś pod autem. W dodatku nikt nie zabroni jej ekranem termicznym obłożyć i po temacie.

Colin

I jak zgasisz silnik to tez ja bedzie chlodzic? Po co generowac problemy - 99,99% pomp nie lubi temperatur powyzej 50 stopni, nie wspominajac o krotszym zywocie.

dawcy

U mnie w 126p 1.2 funguje już 4 sezon pompa zewnętrzna z omegi i nie miałem z nią absolutnie żadnych! problemów mimo że pompa jest upakowana w ciasnym przesmyku nad tłumikiem a w komorze nieraz było tak, że kolektor świecił.

Zatem to jest ten 0.01% wyjątku potwierdzającego regułę. Ty piszesz jak nie powinno być (teoretycznie) a ja praktycznie pokazuje Ci, że jednak nie taki diabeł straszny.

Zresztą po co ta rozmowa? Chłop zrobi jak będzie mu wygodniej, póki co nawet tej pompy nie ma

slow

pompy nie mam bo nie wiem w koncu jaka kupic... Najlepiej to bym chciał cos wydajnego zeby potem jak uturbię samochód zas nie zmieniać. Co polecacie konkretnie może ktoś coś takiego w Swift juz robił

Mariusz123

pompy nie mam bo
nie wiem w koncu jaka kupic... Najlepiej to bym chciał cos wydajnego zeby potem jak
uturbię samochód zas nie zmieniać. Co polecacie konkretnie może ktoś coś takiego w
Swift juz robił

Zewnętrzna pompa z poloneza Trucka. U mnie współpracuje z seryjnym silnikiem GTi 3 czy 4 rok bez najmniejszych problemów. Jest zamontowana niedaleko zbiornika w Samuraju (wiecznie pod grubą warstwą błota). Jej główna zaleta, to cena - nowa niecałe 100pln z przesyłką.
Może być też w zasadzie każda inna pompa do benzyny, która daje ciśnienie ok 3 barów i więcej.

pzdr, W

Colin

Nie do konca moze byc kazda - musi byc taka z odpowiednim wydatkiem przy tym cisnieniu. Juz nie wspomne o tym, ze jak chce turbo, to ten wydatek musi byc odpowiedni przy min 4bar cisnienia.
Co do pomp, to wewnetrzna: wallbro 255 (jak nie celujesz w wieksze doladowania niz 1bar to zapewne wersja LP starczy, jak idziesz grubo to HP).
Zewnetrzne to bosche np z aut wyposarzonych w k-jetronika (golfy 1, 2, audi 80 itp.), z tym ze ta pompa chyba powinna byc zalana (ponizej baku lub na przewodzie szeregowo (ta z baku tylko podaje, bosch wytwarza cisnienie).

Co do samych pomp, pod maska, to trzeba pamietac ze byly projektowane do dosyc niskich temperatur i jak im podskoczymy o jakies 30-40 stopni minimum to moga sie pojawiac problemy z wydajnoscia/trwaloscia. A jak sie doladuje silnik i taki problem wystapi to juz moze troche kosztowac.

slow

ale wallbro 255 mowisz ze do baku podejdzie i spokojnie to obsluzy?

Colin

No zdaje sie male czary trzeba chyba z sitkiem zrobic, ale to naprawde pikus.
Robilem kilka evo na 500KM i pompa 255HP dawala rade z zapasem jeszcze.

Mariusz123

Nie do konca moze
byc kazda - musi byc taka z odpowiednim wydatkiem przy tym cisnieniu. Juz nie
wspomne o tym, ze jak chce turbo, to ten wydatek musi byc odpowiedni przy min 4bar
cisnienia.

Wszystko się zgadza. Ale autor w pierwszym wątku poszukuje informacji o swapie. Mniemam, że do uturbienia jeszcze daleka droga i pompa nie będzie stanowiła tu głównego problemu.
To, że każda pompa nie podejdzie, to fakt. Ale większość zewnętrznych samochodowych i dostępnych w przystępnej cenie - na pewno. W końcu 100 KM nie ma aż takiego zapotrzebowania na bezołowiową, żeby trzeba było coś tworzyć. A trzeba pamiętać, że wydajność pompy do konkretnego auta nie jest robiona na styk zapotrzebowania.

pzdr, W