Suzuki Swift 1.0, 99' - duże spalanie, dziwne zachowanie
-
Tutaj chyba od tego samego sprzedawcy, tylko na innym koncie, bardziej pewnym można zainwestować w sumie.
Czy to normalne, a widać to zwłaszcza teraz na mrozach, jak wskazówka baardzo szybko przesuwa się w dół?
Oczywiście zakładamy uszkodzoną sondę. -
A czy moze ktos napisac jak miernikiem sprawdzic sonde? DO czego podlaczyc + i - i jakie wartosci ma wskazywac? I jaka jest zasada z sondami 4ro i 1 przewodowymi? Do ktorego roku/modelu byly z jednym kablem a kiedy z 4?
-
1 przewodowa różni się tym od 4 przewodowej, że nie ma ogrzewania. jakie roczniki
? nie wiem.w swifcie montowana jest sonda 0-1V.
1 przewodowa nie ma ogrzewania. kabelek jest sygnałowy. masa idzie na silnik.
4 przewodowa - niebieski to sygnał, biały masa (gdzieś przykręcić do budy), oba czarne to ogrzewanie sondy. podczas pracy silnika zasilanie jest cały czas podłączone do sondy. teraz pytanie: jak zatem podłączyć ogrzwanie? odpowiedź jest prosta, zasilać ją wtedy kiedy pracuje pompa paliwa. Czyli ciągniemy kabelek od aku do jakiegoś dodatkowego przekaźnika, potem do jednego kabelka sondy, a drugi czarny do masy. przekaźnik sterujemy przekaźnikiem pompy paliwa znajdującym się pod maską. jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.
-
Zastanawia mnie jeszcze kwestia tych uniwersalnych sond - bo gdzieś wyczytałem, że są różne moce pracy grzałki, co wpływa niekorzystnie na pomiar, przez co nadal za dużo nie zdziałam. Prawda to?
-
Zastanawia mnie
jeszcze kwestia tych uniwersalnych sond - bo gdzieś wyczytałem, że są różne moce
pracy grzałki, co wpływa niekorzystnie na pomiar, przez co nadal za dużo nie
zdziałam. Prawda to?kup tą za 69,99 i zakładaj - nie tyle już straciłeś na tym kosmicznym spalaniu
-
Sonda zakupiona, czekam tylko aż listonosz ją przyniesie
i mam pytanie co do wymiany - bez kanału ciężko będzie to wymeinić?
Bo stojąc przed samochodem raczej ciężko jest to wykręcić -
Czy połączenie białych przewodów jest bardzo istotne? Tzn czy można je pomylić?
-
no raczej wypadało by podłączyć jak nalezy
moze none7 coś powie na ten temat
-
Jeszcze co zauważyłem:
w mojej sondzie są kabelki: dwa czarne, niebieski i biały,
w tej co zakupiłem dwa białe, czarny i szary.
Jak to teraz połaczyć ? -
ja jeżdże narazie bez grzania sondy nie chce mi sie 2 kabelków pociągnąć.
2 białe podgrzewanie
czarny sygnał probably, szary masa -
Znalazłem coś takiego:
czarny - niebieski - fioletowy - fioletowy - biały - sygnał
biały - czarny - brązowy - czerwony - czarny - grzałka
biały - czarny - brązowy - czarny - czarny - grzałka
szary - biały - kremowy - kremowy - zielony - masaI z tego co wynika, mierzyłem na złym przewodzie napięcie
więc sprawdziłem ponownie - na zimnym silniku niestety, bo nie chciało mi się go rozgrzewać - napięcie poszło od 0.2 do 0.98 i stało, dlatego, że zimny silnik? -
Wymieniłem sondę, stara - oryginalna denso, więc zapewne od nowości nie zmieniana - cała zapchana.
Zauważyłem też że silnik chodzi trochę równiej- wcześniej tak jakby 'tyrkoczał', teraz jest dużo lepiej.
Jutro jeszcze pomierzę napięcia, żeby się upewnić.edit. Reset kompa wystarczy (tzn. odpięcie klem na jakiś czas?) po zainstalowaniu nowej sondy czy coś innego?
-
wystarczy odpiecie na 30s, ale czasem sie dla pewnosci radzi 15min.
-
no i jak spalanie na tej sondzie ? kupiles ta z Irlandii ?
-
Kupiłem taką samą ale na innej aukcji
Jeszcze nie jestem w stanie powiedzieć, czy dużo się zmieniło w stosunku do spalania, autko nie garażowane, codziennie rano je odpalam parę minut przed jazdą i jadę 3km, więc i tak zapewne jadę na ssaniu. Ostatnio zatankowałem za 50zł (coś koło 9litrów) i zrobiłem ok. 75km (dziś już zaczęło szaprać).
Zauważyłem jednak, że samochód chyba trochę mniej kopci (wcześniej rano ogromna mgła się za nim unosiła). I : wcześniej jak jechałem na dwójce, trójce czy czwórce, puszczałem gaz to czułem takie lekkie szarpanie, zwalnianie. Teraz tego nie ma
Ale mam pytanie co do pomiaru tej sondy jeszcze - czy robić to na zagrzanym silniku, czy na zimnym również odczytam prawidłowe wskazania?
Bo jak sprawdzałem na zimnym, to miałem napięcie w granicy 0.93v. -
sondy nie da sie sprawdzić dokładnie zwylkym miernikiem takim za 20zł bo podaje zbyt dużo parametrów, ale na pewno nie powinno to być stałe 0.93V np, jesli to jest sonda z grzalka to chyba po chwil nagrzewa sie do temp roboczej. Sprawdz jak temp silnika plynu bedzie w polowie skali na zwyklym mierniku jak bedziesz ruszał przepustnica to powinno skakać nap[iecie od zera do 1V.
-
Pomiar powinien się zmieniać nawet bez dodwania gazu?
Znalazłem jeszcze takie kabel na allegro klik
Można w to zainwestować, czy raczej ciężko cokolwiek wyczytać ze Swifta? -
powinien sie zmieniać nawet dodawania gazu, zeby zdiagnozować sonde trzeba by mieć tester albo jakiś oscyloskop.
kabel to jedno ale suzuki jest toporne i sam kabel moze nie dac rady bez odpowiedniego softu ale ja sie nie znam nie mialem z tym doczynienia.
-
Spalanie jakie było, jest nadal takie samo - jak nie większe..
Ale zauważyłem kolejną nieprawidłowość - na bagnecie przybyło nieco na poziomie i czuć benzynę.
Pytanie, jak ona się tam dostaje?Dodam, że poprzedni właściciel wymienił pompę paliwa - czy może być to jej wina? Tzn. za dużego ciśnienia?
Sprawdziłem jeszcze:
- świece - suche, ale czarne,
- ściagłem filtr powietrza z monowtrysku, uruchomiłem silnik - mgiełki nie widziałem, ale po przygazowaniu czarny dym za samochodem,
- odkręciłem korek oleju - tutaj wszystko okej, brak masła i tutaj nawet nie czuć tak tej benzyny.
Może jednak ten monowtrysk jest skopany?
-
Uszkodzony okazał się czujnik temperatury wysyłający info do ecu.
Póki co, odłączyłem go i już czuć różnicę, jutro ma mi przyjść nowy czujnik.
Autko chodziło cały czas na ssaniu, monowtrysk był zalewany paliwem.