Uszczelka pod głowicą?


  • Użytkownik archiwalny

    Witam, posiadam Swifta 1.3 GTI 91r. Od jakiegoś czasu zauważyłem że np. niedługo po odpaleniu auta z rury wydechwej wydobywa się jakby sadza tzn. gdy wyjadę na ulice to za asfalcie zostaje pełno tej sadzy, wydech mam w sumie przelotowy bo sam prawie cały układ spawałem. Dodam że mam dziwne wycieki oleju w silniku a dziś zauważyłem, że pod głowicą są małe tworzące się bąbelki ze strony aparatu zapłonowego z oleju. Czyżby mi padła uszczelka pod głowicą?



  • Podepnę się pod temat <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

    W moim 1.3 8V od jakiegoś czasu walczę z wyciekami oleju. Uszczelniłem już miskę olejową, przez jakiś czas olej wyciekał mi uszczelką pokrywy zaworów, ale samoczynnie przestał i jego ślad na głowicy przysechł. Olej też wydostawał się przez oring w aparacie zapłonowym, ale to niedawno naprawiłem za całe 0,80 pln <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

    Przez jakiś czas wszystko było suchutkie, auto pojechało w góry i wróciło bez wycieków. Miesięczny przebieg to ok. 2 kkm, przebieg auta to prawie 209 kkm.

    Ostatnio zauważyłem, że olej cieknie teraz przez uszczelkę głowicy od strony aparatu zapłonowego i płynie po łączeniu silnika ze skrzynią biegów prosto na rurę katalizatorową. Pęd powietrza sprawia, że puszka katalizatora też jest cała zabryzgana olejem i zapach nie jest zbyt przyjemny (nie mówiąc o widoku) <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Jeszcze tydzień temu jak wymieniałem uszczelkę pomiędzy kolektorem wydechowym a resztą wydechu silnik był suchy i nic nie zwiastowało "tragedii"...

    Jak dziś postawiłem auto na parkingu i po kilku godzinach poszedłem obczaic ten wyciek to pod autem znalazłem plamę świeżego oleju o średnicy ok. 15 cm, więc nie jest dobrze... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

    A może przy okazji padł też uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni?
    No i teraz czeka mnie pewnie:

    1. wymiana uszczelki pod głowicą
    2. planowanie głowicy
    3. nowe uszczelki kolektora dolotowego i wylotowego
    4. nowa uszczelka pokrywy zaworów
    5. nowy olej i filtr
    6. nowy płyn chłodniczy
    7. ustawienie zaworów
    8. nowa uszczelka łączenia kolektora wydechowego z resztą wydechu

    Wszystko zrobiłbym sam oprócz planowania głowicy oczywiście, więc robocizny nie liczę, ale i tak uzbiera się parę $$ <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    Dodatkowo jak to zwykle bywa (no i przy tym przebiegu), może wyjśc sporo dodatkowych rzeczy np. regeneracja głowicy, albo przestraszy mnie stan cylindrów. Do tego jak niektórzy koledzy pytali przy takim przebiegu potrafi pęknąc tłok...

    Do tego dochodzi koniecznośc wymiany przedniej szyby po spotkaniu z kamieniem spod kół ciężarówki i brak kasy, a przegląd techniczny już na początku października.

    Nie chcę krakac, ale chyba Suza pójdzie na zimę do garażu i nastąpi powrót zielonego Punciaka <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Przynajmniej sól sypana na drogi zimą nie podkarmi rudej, he, he...

    Jak czegoś nie ma na liście czynności koniecznych przy wymianie uszczelki pod głowicą to dopiszcie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Uszczelka głowicy do 8V jest taka sama jak do GTI-ka, prawda?


Log in to reply