[GTi MK3] Problemy z odpalaniem...
-
Przejrzałem chyba wszystkie tematy o TPS'ie na forum i:
1. Znalazłem taką wypowiedź (sorki, ale nie pamiętam już, kogo - myślę, że wybaczycie):
(...)To jest zwykły potencjometr z wyłacznikiem krańcowym założonym na osi przepustnicy - tam nie ma się co zaciąć. Może jedynie wytrzeć warstwa rezystancyjna ale (...)Podepnij wtyczkę i podłacz woltomierz między zielony przewód (wepnij się w niego) a masę autka. Przy włączonym zapłonie powinien od Ci pokazać napięcie proporcjonalne do uchylenia przepustnicy.Jeśli tak będzie i nie będzie gwałtownych skoków napięcia to .... TPS masz sprawny. "W/g tego mam sprawnego TPS'a - rezystancja (bo bez przekręcenia stacyjki - ale w końcu to od niej zależy napięcie) pięknie liniowo zmienia się wraz z różnym otwarciem przepustnicy.
2. Sam sposób regulacji przepustnicy - teraz widzę, żeśmy to z kumplem w marcu źle zrobili <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Czy złe wyregulowanie TPS'a może dawać efekt, jakim będzie nieodpalanie auta na nagrzanym silniku?
W każdym razie - z szukaniem TPS'a na razie się wstrzymuję - muszę sam siebie przekonać, że aktualnie posiadany przeze mnie jest uwalony... lub nie jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdr.
-
W każdym razie - z szukaniem TPS'a na razie się wstrzymuję - muszę sam siebie przekonać, że
aktualnie posiadany przeze mnie jest uwalony... lub nie jestTo dopiero byś się wkurzył, jakbyś kupił TPS-a za kupę kasy i okazałoby się, że to nie to...