Przeróbka silnika na GTI
-
Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem
rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 ? da radę?Obstawiam że nie bo jest inna średnica tłoka.
-
Zalezy jaki typ Offroad-u...pod RMST sie jak najbardziej nada (rajdy bardziej szybkosciowe), pod
przeprawowe zabawy to tak jak piszesz raczej bez sensu. Z moich doswiadczen wynika ze dobry
lać i niska waga to jest to co samurajowi wystarczyNa pewno dobre MT-ki dadzą 100x więcej niż silnik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No może jeszcze klepnąć resorek żeby do góry poszedł, to i większe kapcie wejdą.
-
Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem
rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 ? da radę?Da, ale zowu masz nie te tłoki co trzeba, komputer, więzkę etc. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Obstawiam że nie bo jest inna średnica tłoka.
Chyba tylko skok. Możesz potwierdzić to danymi?
-
Chyba tylko skok. Możesz potwierdzić to danymi?
Klub SS dane MK3 z tego wynika że 1.0 i 1.3 mają średnice 74mm a 1.6 - 75mm. Skokiem tez się różnią.
-
Na pewno dobre MT-ki dadzą 100x więcej niż silnik No może jeszcze klepnąć resorek żeby do góry
poszedł, to i większe kapcie wejdą.No i właśnie tej mocy jeszcze niekiedy zabraknie, bo samuraj seryjnie ma jej mało. Czasem brakuje kopa przy podjazdach, albo na długich prostych. Na rajdzie "Obrona Twierdzy Modlin" był taki szybki OESik z długą prostą. Samuraj z racji na duże lacze nie poszedł szybciej niż 70 km/h, natomiast konkurencja w tym samym miejscu potrafiła mieć po 120 na blacie. Co prawda innymi furami, ale skoro startowali w tej samej klasie co ja z kolegą, to trzeba jakoś nadrobić te straty.
-
Samuraj z racji na duże lacze nie poszedł szybciej
niż 70 km/h, natomiast konkurencja w tym samym miejscu potrafiła mieć po 120 na blacie. Co
prawda innymi furami, ale skoro startowali w tej samej klasie co ja z kolegą, to trzeba
jakoś nadrobić te straty.No to może jakąś Vitarkę starszą kupcie? Ale nie wiem czy ona ma wszystkie blokady, czy była tylko jedną z pierwszych "bulwarówek"...
-
No to może jakąś Vitarkę starszą kupcie? Ale nie wiem czy ona ma wszystkie blokady, czy była
tylko jedną z pierwszych "bulwarówek"...były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym przodem 4H i 4L
-
były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym
przodem 4H i 4LZakup innego samochodu z przyczyn finansowych odpada. Poza tym w Samuraja poszlo kupę kasy na graty (zawieszenie, wyciągarka i takie tam..)
-
Zakup innego samochodu z przyczyn finansowych odpada. Poza tym w Samuraja poszlo kupę kasy na
graty (zawieszenie, wyciągarka i takie tam..)
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
a przeszczep silnika z czegoś innego np jekigoś disla vw
albo z vitary <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym
przodem 4H i 4LAle jest cięższa i ma z przodu niezależne zawieszenie. Więc generalnie w połąc zeniu z większą masą wypada słabiej od Samuraia.
-
Klub SS dane MK3 z tego wynika że 1.0 i 1.3 mają średnice 74mm a 1.6 - 75mm. Skokiem tez się
różnią.Faktiszi, przyznaję rację <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
a przeszczep silnika z czegoś innego np jekigoś disla vw
albo z vitaryNa to z tego co wiem chyba nie pozwala już regulamin naszej klasy startowej.