Problem ze spalaniem i wysokimi obrotami
-
możliwe że dostaje się "lewe" powietrze do wtrysku, zobacz czy wszystkie rurki są podłączone do wtrysku..
a pali ci olej?? spalanie nagle wzrosło czy stopniowo?? -
możliwe że dostaje się "lewe" powietrze do wtrysku, zobacz czy wszystkie rurki są podłączone do
wtrysku..
a pali ci olej?? spalanie nagle wzrosło czy stopniowo??
Jeżdże nim półtora miesiąca bo dopiero go kupiłem, sprowadzony z niemiec olej dopiero wymieniony i niezauważyłem zeby pobierał przejechane ma niby 160tys. Spalenie jak i obroty wzrosły nagle i to bardzo. A które rórki masz na myśli bo jeśli chodzi o paliwo to wszystko jest szczelne, rurki podciśnieniowe wszystkie na swoim miejscu w dobrym stanie. Czy ten problem moze być spowodowany przewodami wysokiego napięcia?? bo są niewymienione a na nowych przewodach z poloneza gorzej chodzi dlatego jeżdże na starych bo oryginalnych nie moge dostać. -
gumowe rurki, które są w tylnej części wtrysku..
sam miałem kiedyś takie objawy i okazało się że 1 rurka spadławątpie żeby były to kable NW, z kupnem nie powinno być problemów, w każdym sklepie powinni je ściągnąć
dla pewności wyczyść sobie kopułkę i palec rodzielacza -
gumowe rurki, które są w tylnej części wtrysku..
sam miałem kiedyś takie objawy i okazało się że 1 rurka spadła
wątpie żeby były to kable NW, z kupnem nie powinno być problemów, w każdym sklepie powinni je
ściągnąć
dla pewności wyczyść sobie kopułkę i palec rodzielacza
Rurki niby są wszystkie na swoim miejscu kopułka i palec był już czyszczony, po odłanczaniu czujników przy każdym jest jakaś reakcja. Wychodzi na to że działają. A jak sprawdzić czy komputer wykrywa jakieś błędy? -
musisz odłączyć któryś czujnik, np temp powietrza przy filtrze pow. i odczytać kody błędów
a o tym jest w FAQ -
musisz odłączyć któryś czujnik, np temp powietrza przy filtrze pow. i odczytać kody błędów
a o tym jest w FAQDzięki pobawie się i napisze co z tego wyjdzie dięki jeszce raz za cierpliwość <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem forum mam nadizeje że znajde tu pomoc. A więc:
posiadam Swifta z silnikiem 1.3 GS 95` rok jedno punktowym wtryskiem paliwa. Od jakiegoś czasu
obroty na szimnym silniku utrzymują sie na poziomie 2200 obr/min na ciepłym są w granicach
1500-1800 obr/min i na biegu jałowym po ok 40 s. spadają do ok 1200 obr/min i niżej już nie
zchodzi. Przy tym spalanie na mieście w granicach 10 l/100 km a przy ostatniej mojej trasie
wypadło 8 l/100 i co z tym fantem zrobić. Żeby nie było przeglądałem forum i były już pewne
wypowiedzi na ten temat min. o zaworku PCV i owszem gdy go zatykam to obroty spadają do ok
500 obr/min ale to niewyjaśnia tak kosmicznego spalania no i obroty nadal dobre nie są.
Próbowałem odpowietrzyć układ chłodzenia przepustnicy, i kolektora, ale niestety nie wiemSpróbuj załatwić sobie książkę AUTODATA I zobacz ile powinno być Ohmów przy danej temp cieczy chłodzącej I sprawdź sobie czujnik cieczy chłodzącej Bo możliwe że będzie przesyłał błędne informacje do ECU
-
U mnie w 1.0 problemy były identyczne - powodem był zaworek PCV oraz malutka dziurka w przewodziku podciśnieniowym w okolicach wtrysku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie słyszysz czasem cichego syczenia przy odpalonym silniku (oczywiście po otwarciu maski)?
Pozdr.
-
U mnie w 1.0 problemy były identyczne - powodem był zaworek PCV oraz malutka dziurka w
przewodziku podciśnieniowym w okolicach wtrysku Nie słyszysz czasem cichego syczenia przy
odpalonym silniku (oczywiście po otwarciu maski)?
Pozdr.Zaworek trzeba sprawdzić czy działa, przewody podciśnieniowe przy wtrysku i może przy okazji sprawdzić sondę lambda
-
musisz odłączyć któryś czujnik, np temp powietrza przy filtrze pow. i odczytać kody błędów
a o tym jest w FAQ
jak sprawdzić sonde lambda? -
jak sprawdzić sonde lambda?
odczep kabel od sondy, po drodze jest łączenie i patrzysz jakie daje napięcie 0,2-0,8V jakoś tak powinna dawać, dodajesz trochę gazu i powinno zmieniać się napięcie dawane przez sondę
-
Witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem forum mam nadizeje że znajde tu pomoc. A więc:
posiadam Swifta z silnikiem 1.3 GS 95` rok jedno punktowym wtryskiem paliwa. Od jakiegoś czasu
obroty na szimnym silniku utrzymują sie na poziomie 2200 obr/min na ciepłym są w granicach
1500-1800 obr/min i na biegu jałowym po ok 40 s. spadają do ok 1200 obr/min i niżej już nie
zchodzi. Przy tym spalanie na mieście w granicach 10 l/100 km a przy ostatniej mojej trasie
wypadło 8 l/100 i co z tym fantem zrobić. Żeby nie było przeglądałem forum i były już pewne
wypowiedzi na ten temat min. o zaworku PCV i owszem gdy go zatykam to obroty spadają do ok
500 obr/min ale to niewyjaśnia tak kosmicznego spalania no i obroty nadal dobre nie są.
Próbowałem odpowietrzyć układ chłodzenia przepustnicy, i kolektora, ale niestety nie wiem
jak zrobić to skutecznie.http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1
na 99% to przewod podcisnienia w ukladzie wtryskowym. Mialem to samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />