Gdzie kupic zawór PCV do swifta 1,3 8V z 96 roku?
-
Zaślepienie też pomaga, bo ten zaworek ma związek z ekologią tylko. Jak zatkacie dziurę po nim i
odmę to obroty spadną...Czyli pod względem spalania i pracy silnika (a także ewentualnego zużycia) nie ma znaczenia, czy mam zaworek, czy po prostu zaślepioną dziurę i odmę? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Głównie chodzi mi o spalanie - jeśli byłoby choć 0,5l różicy między sprawnym zaworkiem, a zaślepieniem - oczywiście zainwestuję w zaworek i kumpel wymieni. Jeśli spalanie takie samo - zaślepiam i o zaworku zapominam.
Pozdr.
-
u mnie obroty czasami podchodzą do 2000 . a zaworek od tico/matiza to gdzie teraz mam szukac? w serwisie chewroleta?
-
u mnie obroty czasami podchodzą do 2000 . a zaworek od tico/matiza to gdzie teraz mam szukac? w
serwisie chewroleta?nie serwisie,bo tam cie skasuja jak za zboze,tylko w sklepie z czesciami do daewoo.koszt okolo 20zl
-
narazie pozatykałem otwory i obroty spadły az za nisko, czasem jak przycisne na 4 biegu i wrzuce na luz to potrafi zgasnąć.
-
narazie pozatykałem otwory i obroty spadły az za nisko, czasem jak przycisne na 4 biegu i
wrzuce na luz to potrafi zgasnąć.jak ja założyłem ten nowy z matiza to też na początku silnik miał na wolnych tylko z 500 obrotów. Na początku się przeraziłem bo też po przegazówce silnik przygasał (spadał do ok. 350 obrotów) i ze dwa razy spadł, ale dałem mu pochodzić kilka minut i o dziwo wszystko się unormowało do ok. 800 obr./min. Może komputer dostosował się do nowej sytuacji.
-
I ja dziś wreszcie wybrałem się do miasta i kupiłem zaworek do Matiza (przy okazji także filterek powietrza nowy) - co prawda kumpel nie ma czasu, ale po obiedzie biorę się do roboty i myślę, że sam dam radę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I że spalanie wreszcie spadnie do tych średnio ~5l/100km (autostrada + parę km po Gliwicach codziennie, aczkolwiek bez większych korków) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
I zaworek z Tica zamontowany jak na zdjęciu (oczywiście wszystko jest już popodłączane itp):
Stary był pełen chyba oleju (choć czegoś zdecydowanie żółtszego niż olej). Obroty już nie latają jak wcześniej, są stabilne, ale niestety główny cel nie został osiągnięty - po wymianie zaworka obroty na biegu jałowym nie zmalały - 1500RPM gdy auto jest już nagrzane.
Myślę jeszcze, żeby jutro spróbować z zaworkiem założonym w drugą stronę, więcej pomysłow nie mam...
Pozdr.
-
Ale u mnie problemy z wolnymi obrotami nie zniknęły same, sprobuje zresetowac kompa moze to cos da. i jak odpalam to bardzo zle sie wkreca na obroty, trzesie i przerywa i tak oklo 20 sekund a potem jest lepiej.
-
po wymianie zaworka obroty na biegu jałowym nie zmalały - 1500RPM gdy auto jest już nagrzane.
U mnie było to samo ale po kilku dniach ustabilizowało się do 800 obr./min. Też zamontowałem zaworek od Tica.
-
To spytam jeszcze, czy właściwie zamontowałem zaworek - tak, aby nie przepuszczał od razu powietrza z komory (biorąc sprawę na logikę ma przepuszczać spaliny dopiero, gdy osiągną jakieś tam ciśnienie) - czyli zaworek zamontowany tą stroną, przez którą nie da się dmuchać w komorze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zaś co do obrotów na biegu jałowym - poczekam troszkę, a jeśli nic to nie da, w sumie może wystarczy jakąś śrubką wyregulować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
To spytam jeszcze, czy właściwie zamontowałem zaworek - tak, aby nie przepuszczał od razu
powietrza z komory (biorąc sprawę na logikę ma przepuszczać spaliny dopiero, gdy osiągną
jakieś tam ciśnienie) - czyli zaworek zamontowany tą stroną, przez którą nie da się dmuchać
w komorze
Zaś co do obrotów na biegu jałowym - poczekam troszkę, a jeśli nic to nie da, w sumie może
wystarczy jakąś śrubką wyregulować
Pozdr.Ja jeszcze dodatkowo uszczelniłem sylikonem między zaworkiem a kolektorem, aby nie zasysało powietrza z otoczenia. To też może być powód wysokich obrotów.