[geo metro/swift] Pierscienie tłokowe firmy JC ?


  • Użytkownik archiwalny

    witam, chciałem się zapytać czy dobre są pierścienie tłokowe firmy JC, ponieważ muszę uszczelnić tłoki

    dzieki i pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    witam, chcialem sie zapytac czy dobre sa pierscienie tlokowe firmy JC, poniewaz musze uszczelnic
    tloki

    A sprawdzałeś pierścienie? Rozkręciłes silnik? Zmierzyłeś kompresje? Bo sie może okazać że wymiana pierścieni bedzie nieopłacalna <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A sprawdzałeś pierścienie? Rozkręciłes silnik? Zmierzyłeś kompresje? Bo sie może okazać że wymiana pierścieni bedzie
    nieopłacalna

    dokładnie...

    na allegro jest np silnik do litrówki z 99 roku za 500 pln i można znaleźć nawet tańsze o połowę
    nie warto olać obecny i wstawić nowy/używany ?


  • Użytkownik archiwalny

    A sprawdzałeś pierścienie? Rozkręciłes silnik? Zmierzyłeś kompresje? Bo sie może okazać że
    wymiana pierścieni bedzie nieopłacalna

    tak, pierscienie sprawdzone, i boczne w srednim stanie, wytarte, a srodkowy zapieczony, starty, mocno zuzyty, glowice z wymiana zaworow ( nie wszystkich ) koszt 350 zl, pierscienie ( tu sie zastanawiam czy JC za 180zl czy 555 - jakies japonskie za 220zl ) - i silnik po remoncie, wszystko inne jest juz sprawdzone, panewki, tloki - niepopekane, przy okazji wymienie pasek rozrzadu - mitsuboshi i napinacz GMB - ustawie zaplon i wyreguluje zawory, i bede sie zastanawial czy po remoncie bedzie dalej zlopal 1 litr oleju na 100km wszystko to robi mechanik za 400zl czyli niecaly 1000zl, a co do silnika z allegro to nie chce kupic jakiegos padla, jak to pozniej zwrocic, 500zl silnik litrowy + 130zl przesylka kurierem + 400zl wymiana u mechanika = kupilem dobry silnik albo jakies wychechlane padlo i nie ma w portwelu 1030zl <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

    wiec wybralem remont, pewniejsze wyjscie <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> juz nie moge sie doczekac konca remontu

    pozdr

    to tak jak wyzej, lepiej kupic japonskie 555 czy pierscienie JC ?

    <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    to tak jak wyzej, lepiej kupic japonskie 555 czy
    pierscienie JC ?

    Zdecydowanie 555
    <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    tloki - niepopekane,

    Nie chodzi czy są pękniete. Chodzi czy mają jakis luz w cylindrze. Bo jak mają jakiś luz to cała kasa wwalona w remont będzie kasą w błoto. Wystarczy też że od przebiegu z cylindra będzie "jajko". Wtedy nowy pierścień bedzie idelanym kołem. I też bedzie przepuszczał oliwe...

    Na Zlocie Warszawskim Reno22 opowiadał o jego remoncie w gti. Wymienili pierścienie na tłokach. Mimo że tłoki miały luz straszny. Ale to byli mechanicy wysokich lotów <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Nie chodzi czy są pękniete. Chodzi czy mają jakis luz w cylindrze. Bo jak mają jakiś luz to cała
    kasa wwalona w remont będzie kasą w błoto. Wystarczy też że od przebiegu z cylindra będzie
    "jajko". Wtedy nowy pierścień bedzie idelanym kołem. I też bedzie przepuszczał oliwe...
    Na Zlocie Warszawskim Reno22 opowiadał o jego remoncie w gti. Wymienili pierścienie na tłokach.
    Mimo że tłoki miały luz straszny. Ale to byli mechanicy wysokich lotów

    tu masz calkowita racje, niedlugo sie okaze czy postapilem dobrze, ostatnio mam bardzo duzo do czynienia z mechanikami, jeszcze nie spotkalem takiego zeby mial same pozytywne cechy.


  • Użytkownik archiwalny

    mam nadzieje ze admin mnie nie zjedzie za to ze pisze w kolejnym okienku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale pisze ze jestem juz po remoncie, i jestem zadowolony cholernie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    zaraz po zlozeniu silnika sprawdzilem srodkowy cylinder i 13 bar <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nawet delikatnie ponad <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nie mierzylem dalej pozostalych, postanowilem z mechanikiem ze po 200km przyjade i pomierzymy cisnienia we wszystkich, jak na razie stukoty i takie tam ustaly, wiec musze uzupelnic posty pozostale, silnik naprawde nabral kultury pracy

    jednak nie wszystko poszlo zgodnie z planem, po pierwsze nie moglem znalesc ile stopni nalezy ustawic zaplon, i chyba jak sie nie myle to trzeba zrobic gdzies zwarcie, jezeli ktos by napisal co i jak <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

    <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

    po drugie tak jakby silnik stracil moment, zachowuje sie jakby mial turbo dziure <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

    po wejsciu na obroty ( 60km/h na 3 biegu - nie wiem ile to obr/min bo nie mam w geo obrotomierza ) zaczyna dopiero sie rozkrecac

    ps. mechanik mi jeszcze powiedzial ze olej ktory mi bral ( czyli 1 litr na 100km ) lecial do rury wydechowej, wlozyl paalec w tlumik i wyciagnal barddzo duzo mazi oleistej, wiec zebym sie nie dziwil ze wylot jest troche zatkany <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

    napisze co i jak dalej z zaplonem


Log in to reply