Jak sprawdzić poprawność działania pompy paliwa


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    zwracam sie teraz z prośbą taką jak w tytule postu czyli:
    Jak sprawdzić poprawność działania pompy paliwa w skodzie favorit rocznik 91. Na co zwracać uwagę i jak objawiają się jej niedomagania itp itd.
    proszę o fachową i poradę najlepiej z opisami czynności które trzeba będzie wykonać podczas diagnozowania tej pompy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    a co autko nie dostaje w ogóle paliwka czy jak???


  • Użytkownik archiwalny

    a co autko nie dostaje w ogóle paliwka czy jak???

    paliwko dostaje tylko że chyba nie tak jak powinno gdyż silnik na benzynie pracuje zrywami, nierówno a na gazie silnik pracuje równiutko i bez zarzutu.

    aha i jak pompuje ręcznie paliwo to w rurce widać tak jakby pęcherze powietrza natomiast jak silnik pracuje to tych pęcherzy nie widać

    opisane to jest marnie ale nie wiem jak super dokładnie to mam opisać


  • Użytkownik archiwalny

    zdjąć wąż z pompki, podłożyć butelkę pod wylot i na rozrusznik-bena powinna nieźle dawać (przełącznik na benzyne)nie powinno też być bombelków powietrza raczej.


  • Użytkownik archiwalny

    zdjąć wąż z pompki, podłożyć butelkę pod wylot i na rozrusznik-bena powinna nieźle dawać
    (przełącznik na benzyne)nie powinno też być bombelków powietrza raczej.

    zrobiłem tak noi benzyna dość pokaźnie leci ale widac w niej malutkie pęcherze powietrza <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> a przy pompowaniu ręcznym to jeszcze większe bombelki są <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    aha i jeszcze jedno ta dźwignia którą się porusza podczas ręcznego pompowania przy pompce paliwa to przy włączonym silniku powinna się poruszać czy ona ma stać w miejscu.
    bo pamietam że jak było wszystko oki z działaniem silnika na benzynie to ta dzwignia non stop na włączonym silniku chodzila i to zarówno jak auto pracowalo na benzynie jak i na gazie a teraz można powiedzieć że stoi w miejscu i tylko leciutko pulsuje


  • Użytkownik archiwalny

    jak daje paliwo to raczej wszystko z nią w porządku, a ta dźwignia powinna stać i ani drgnąć ale zawsze trzeba ją zostawić w górnym położeniu i lepiej nie ruszać bo nieźle psuje membrane i wtedy do oleju dostaje sie bena, a przyczyn szukaj raczej w gaźniku a o tym na forum było wiec porównaj swoje objawy.


  • Użytkownik archiwalny

    jak daje paliwo to raczej wszystko z nią w porządku, a ta dźwignia powinna stać i ani drgnąć ale
    zawsze trzeba ją zostawić w górnym położeniu i lepiej nie ruszać bo nieźle psuje membrane i
    wtedy do oleju dostaje sie bena, a przyczyn szukaj raczej w gaźniku a o tym na forum było
    wiec porównaj swoje objawy.

    oki bede szukał i jakby co to sie jeszcze odezwe w kwestiach porad
    pozdro i wesołych świąt <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jak daje paliwo to raczej wszystko z nią w porządku, a ta dźwignia powinna stać i ani drgnąć ale
    zawsze trzeba ją zostawić w górnym położeniu i lepiej nie ruszać bo nieźle psuje membrane i
    wtedy do oleju dostaje sie bena, a przyczyn szukaj raczej w gaźniku a o tym na forum było
    wiec porównaj swoje objawy.

    miałeś rację <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> problem tkwił w gaźniku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    niesprawny był zawór wzbogacania mieszanki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 20 zł i po bólu, auto działa bez zarzutu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


Log in to reply