jak zwiekszyc moc??

wieczny2002

możesz np.

wyjąć koło zapasowe (odlekczanie)

włożyć stabilizator na przód, żeby litróweczka nie gibała się na boki

lub

wydać te 5 stówek na instruktora, i bene.. (tuning driver'a)

przygotować się na wcześniejszą wymianę opon

i być szybszym nie tylko na prostej...

mam sport zawias i jest twardszy niz seryjne gti ... nie giba sie i nie skacze nadmiernie a wiec o przyczepnosc sie nie martwie, opony mam 185/50/14 Bridgeston (czy jak sie to tam pisze) i tez nie narzekam, dla tego teraz tylko mocy przybywaj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Instruktora... hmmm zna ktos Kuzaja, moze bym sie skusil
<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Yendrek

opony mam 185/50/14 Bridgeston

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki lacze..
przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię litrówka z seryjnymi oponami..

a te 500 zeta wykorzystaj na naukę skręcania i taki tam..

ps i nie dziw się że ci tyle pali, skoro masz takie opony..

Erde

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki
lacze..

przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię
litrówka z seryjnymi oponami..

Czy ja wiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Calkowita srednica kola wychodzi chyba mniejsza niz na seryjnych 13" a to raczej wazniejsze niz opory toczenia <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Yendrek

Czy ja wiem Calkowita srednica kola wychodzi chyba mniejsza niz na seryjnych 13" a to raczej
wazniejsze niz opory toczenia

średnica jest mniejsza o 1,22%..
bcn na zlocie też miał jakieś 185 i zawsze był w tyle..

moim zdaniem 185/50/14 to za szeroka opona do litrówki..

Erde

średnica jest mniejsza o 1,22%..

Nie sprawdzalem dokladnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jesli tylko tyle to faktycznie sie szerokosci nie nadrobi srednica <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wieczny2002

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki lacze..

przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię litrówka z seryjnymi oponami..

a te 500 zeta wykorzystaj na naukę skręcania i taki tam..

ps i nie dziw się że ci tyle pali, skoro masz takie opony..

Ale mnie nie kreci jazda na 1/4 mili, owszem fajna zabawa, ale moim zywiolem sa drogi krete, a tam standartowe 13 to mogly by sie pozawijac, jak bede chcial sobie na cwiartke pojechac, to odpowiednio do tego auto przygotuje i dam z tylu standartowe, a z przodu 185 zeby byl lepszy start, a tak wogole to na ten sezon beda najprawdopodobniej z bieznikiem ala choinka o nizszych oporach.
Proste drogi sa dla dobrych samochodow, drogi krete dla dobrych kierowcow <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A propos spalania to na zimowkach (standart 13) pali mi tyle samo.

Yendrek

Ale mnie nie kreci jazda na 1/4 mili,
też nie jestem fanem 1/4 mili..
wydaje mi się że te oponki i tak masz za szerokie na zakręty,
po prostu za dużo mocy tracisz na pokonanie oporów toczenia..
a standardowe opony nie zawijają się nawet jak na 3 kołach jedziesz..

A propos spalania to na zimowkach (standart 13) pali mi tyle samo.
no to coś jednak jest nie tak..

wieczny2002

też nie jestem fanem 1/4 mili..
wydaje mi się że te oponki i tak masz za szerokie na zakręty,
po prostu za dużo mocy tracisz na pokonanie oporów toczenia..
a standardowe opony nie zawijają się nawet jak na 3 kołach jedziesz..
no to coś jednak jest nie tak..

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az takei straty mocy o jakich piszesz, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od stalowej wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

wieczny2002

z tych zmian, ktore wyminiles to zadne nie przycyniaja sie do podniesienia mocy imho do 500 zl
to mozesz sobie dobry wydech wyspawac. ale nic to nie da bez innych modyfikacji w silniku.
jezeli juz cos - to walek, dolot porzadnie zrobiony etc. ale za 500 pln tego nie zrobisz.

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin, sportowy filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z reklam wieza, ale te 1-2 KM)

bcn

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to
mniejsze opory wydostawania sie spalin,

ale co da sam tlumik bez odpowiednio policzonych rur (kolektora), ktore do niego prowadza? silnik nie odczuje zmiejszenia oporow na koncowym tlumiku.

filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje
duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz
standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest
to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z
reklam wieza, ale te 1-2 KM)

ale po co wiecej powietrza, jesli silnik nie dostaje wiecej paliwa? co do mocy - watpie nawet w te 1-2 km; tyle daje zwykle caly uklad wydechowy. oczywiscie nie neguje Twoich subiektywnych odczuc, ale obiektywnie rzecz biorac to raczej nie daje nic <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Tofik

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin,
sportowy filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje duzo swiezego luftu) ma wieksza
przepustowos niz standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest to 10 Kucy, bo ja nie
z tych co w historyjki z reklam wieza, ale te 1-2 KM)

no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki, poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu... to samo tyczy sie modyfikacji układu dolotowego - wsadzenie stożka na chybił trafił wychodzi przeważnie na chybił <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> o ile zimny luft zawsze jest dobry, o tyle pojemność doloty to już inna bajka.
przykład - w zeszłym roku "bawiliśmy" się w pomiary na hamowni tłumików do motocykli (konkretnie CBR 900) - na tłumiku Yoshimura +2KM, a na Ixilu -5KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wiec może zamiast rozważać +1-2KM poyśł czy czasem nie -5KM <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

MOKRY

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az
takei straty mocy o jakich piszesz

, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale
nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa
biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych

prawdopodobnie masz rację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od
stalowej

raczej* sie mylisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

na 95% sie mylisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
raz felgi alu nie są lżejsze ( z wyjątkiem tych do sportu, mg i inne takie )
dwa wieksza szersza opona nie jest lżejsza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pomimo niższego profilu wagowo bedzie podobna lub cięższa do węższej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

(sprawdź <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> )

Fatum

raczej* sie mylisz

na 95% sie mylisz
raz felgi alu nie są lżejsze ( z wyjątkiem tych do sportu, mg i inne takie )

Ja nie mam alu do sportu, ale już na pierwszy rzut ręki czuje, że jest lżejsza od stalowej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

dwa wieksza szersza opona nie jest lżejsza pomimo niższego profilu wagowo bedzie
podobna lub cięższa do węższej
(sprawdź )

Możliwe ale mając w jednej ręce alu z oponą 185/55/14 a w drugiej stal. z oponą 165/65/14 stwierdzam, że na rękę trzymającą alu działa mniejsza siła ciężkości <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Fatum

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin,

Ja do niedawna miałem pusty, bo sam się wypuścił ze starości i mogę powiedzieć, że w żadnym wypadku nie poprawiła mi się dynamika samochodu - wręcz przeciwnie.
Dlatego też bez innych modyfikacji, o których piszą poprzednicy, nie polecam takiego rozwiązania <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

mmaks

Ja nie mam alu do sportu, ale już na pierwszy rzut ręki czuje, że jest lżejsza od stalowej
Możliwe ale mając w jednej ręce alu z oponą 185/55/14 a w drugiej stal. z oponą 165/65/14
stwierdzam, że na rękę trzymającą alu działa mniejsza siła ciężkości

Ale tu jest rozmowa na temat 1.0 gdzie standardowe opony to 155/70/13 jak sie nie myle i one na pewno sa lzejsze niz 185/50/14 na alu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A tak poza tym to ostatnio doszly mnie glosy ze w rajdowych swiftach kolesie jezdza na 165 lub max. 175 (tylko ze sliki)...do czego darze...szerokie opony nie oznaczaja odrazu lepszego trzymania. Jakosc opony sie liczy!
Moim zdaniem 185 w litrowce to zdecydowana przesada, ladnie moze i wyglada ale dziala na minus.

Fatum

Ale tu jest rozmowa na temat 1.0 gdzie standardowe opony to 155/70/13 jak sie nie myle i one na
pewno sa lzejsze niz 185/50/14 na alu
A tak poza tym to ostatnio doszly mnie glosy ze w rajdowych swiftach kolesie jezdza na 165 lub
max. 175 (tylko ze sliki)...do czego darze...szerokie opony nie oznaczaja odrazu lepszego
trzymania. Jakosc opony sie liczy!
Moim zdaniem 185 w litrowce to zdecydowana przesada, ladnie moze i wyglada ale dziala na minus.

Ale ja nie mówie, że ma takie lacze założyć.
Odnosze się do wypowiedzi Mokrego, w której pisze, że alu są cięższe niż stalówki

tomideri

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi na seryją felgę...

bcn

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy
będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy
155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi na
seryją felgę...

165 w 1.0 automacie starczy. mozna sie pokusic o nizszy profil, ale ciezko znalezc takie gumy. na pewno bedzie mial troche lepsze trzymanie na starcie, a i nie zmuli az tak bardzo jak 175 i szersze.

Fatum

A jaki profil najkorzystniej założyć do litrówki? Czy będzie jakaś zauważalne różnica w
wyglądzie/trakcji/oporach toczenia pomiędzy 155x70x13 a 165x65x13? Ponoć taka opona wchodzi
na seryją felgę...

Różnica między tymi dwiema oponami będzie widoczna jedynie w szerokości.Co do trakcji to powinna być lepsza w 165 za to opory toczenia będzie miała większe.Ale to wszystko będą minimalne różnice. Osobiście założyłbym 165/65.

Takie jest moje zdanie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Yendrek

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az
takei straty mocy o jakich piszesz, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale
nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa
biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od
stalowej wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13 (2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na zakrętach..

2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..

3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby problem..