Prędkościomierz w favoritce (pękla spręzyna)
-
Proponuje wymiane na inny licznik ze zlomu. Nawet jesli dopsujesz sprezyne od czegos innego to pozostaje taka kalibracja sily sprezyny zeby licznik wskazywal poprawna wartosc. Moze nawet kupisz uszkodzony licznik za grosze, bo zwykle psuje sie w nim uklad elektroniczny a ten mozna latwo podmienic.
-
Proponuje wymiane na inny licznik ze zlomu. Nawet jesli dopsujesz sprezyne od czegos innego to
pozostaje taka kalibracja sily sprezyny zeby licznik wskazywal poprawna wartosc. Moze nawet
kupisz uszkodzony licznik za grosze, bo zwykle psuje sie w nim uklad elektroniczny a ten
mozna latwo podmienic.dzieki za odpowiedz. No wlasnie, mialem obawy czy po wymianie sprezyny nie bedzie przeklaman..
Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie mojego autka, pozwole sobie zadac je w tym temacie, aby nie zakladac nowego. Otoz caly czas zapala mi sie lapmka kontrolująca smarowanie silnika, ale tylko kiedy są bardzo niskie obroty, albo wrzucę na luz. poziom oleju w normie. Co o tym myslicie?
Pozdrawiam
-
Może być że pompa oleju już siada i przy niskich obrotach jest za małe ciśnienie oleju.
-
Może być że pompa oleju już siada i przy niskich
obrotach jest za małe ciśnienie oleju.Ja miałem podobnie i po wymianie czujnika ciśnienia jest ok.
-
moja odpowiedź jest nastepująca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> :
jesli szukasz Kolego licznika w dobrym stanie to ja aktualnie mam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> oto link http://www.allegro.pl/item207107392_licznik_skoda_favorit_glx_94_idealny_40284_km.htmla co do tej kontrolki to miałem to samo i było to tak .. gdy przegoniłem skode z jakies 60km było gorąco olej tak sie rozgrzałz e zrobił sie zadziutki gdy wzucałem luz lub sie zatrzymywałem swieciła mi kontrolka ... pytałem kolegów o ten problem mowili raczej ze to ta kulka z czujnika cisnienia .. gdy teraz jezdze mniej w upały to niemam tego ..mysle tu rada moze byc dodać do oleju takeigo specyfiku jak "Moto Doktor" zagęszcza olej i uszczelnia ale jesli czujnik uwalony to długo niepodziała ..
życze rozwiązania problemu i pozdrawiam !! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
Może być że pompa oleju już siada i przy niskich obrotach jest za małe ciśnienie oleju.
Jak to sprawdzić czy to siada pompa oleju? Czy ewenualna wymiana jest droga?
Ja miałem podobnie i po wymianie czujnika ciśnienia jest ok.
Jw. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
moja odpowiedź jest nastepująca :
jesli szukasz Kolego licznika w dobrym stanie to ja aktualnie mam oto link
http://www.allegro.pl/item207107392_licznik_skoda_favorit_glx_94_idealny_40284_km.htmlLicznik faktycznie wygląda ciekawie! Ale ma małą wadę - brak obrotomierza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale dziekuje Ci za propozycje.
a co do tej kontrolki to miałem to samo i było to tak .. gdy przegoniłem skode z jakies 60km
było gorąco olej tak sie rozgrzałz e zrobił sie zadziutki gdy wzucałem luz lub sie
zatrzymywałem swieciła mi kontrolka ... pytałem kolegów o ten problem mowili raczej ze to
ta kulka z czujnika cisnienia .. gdy teraz jezdze mniej w upały to niemam tego ..mysle tu
rada moze byc dodać do oleju takeigo specyfiku jak "Moto Doktor" zagęszcza olej i
uszczelnia ale jesli czujnik uwalony to długo niepodziała ..
życze rozwiązania problemu i pozdrawiam !!Teraz mam wlany olej LOTOS SEMISYNTETIC 10W-40, moze zly olej? A propo tego Moto Doktora, czy warto zakupywac ten specyfik? I jak go uzyc? Po prostu wlac od razu calosc?
Dziekuje za pomoc!
Pozdrawiam -
Stwierdziłem że czujnik jest tani a sprawdzenie pompy jest zbyt trudne więc zaryzykowałem zakup czujnika.
-
Licznik faktycznie wygląda ciekawie! Ale ma małą wadę -
brak obrotomierza
Ale mozna z zestawu "wydlubac" sam przedkosciomierz i wstawic do Twojego zestawu wskaznikow.Teraz mam wlany olej LOTOS SEMISYNTETIC 10W-40, moze zly olej?
W tym oleju nie szuklanym "dziury", bo to dobry olej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.A propo tego Moto Doktora, czy warto zakupywac ten specyfik?
Jesli silniczkek jest juz w takim stanie, ze nalezy mu sie remont, to nalezy go zrobic, albo kupic "nowy", tzn. uzywany w dorym stanie, np. z Feli, a taki "doktór" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> z pewnoscia cudow nie zdziala (tzn. remontu nie zrobi). Takze IMHO szkoda wywalac w bloto kase za taki magiczny specyfik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />...Co do zapalania sie kontrolki cisn. oleju na biegu jalowym, to sprawdz czy przypadkiem nie masz popekanych membran w pompie paliwa (zakladam ze masz Fav na gazniku, a nie na wtrysku), bo wtedy bena przecieka do oleju, rozrzedza go i kontrolka sie zapala (ja tak kiedys mialem).
Poza tym rozumiem ze obroty biegu jalowgo masz w normie a nie np. jakies takie na granicy zdychania silnika?Aha, a jesliby sie okazalo, ze musisz wymienic membrane w pompie, to KONIECZNIE kup oryginalna czeska (3 cienkie warstwy koloru czarnego), a nie podroby, bo one sa kiepskiej jakosci i wytrzymuja KILKAKROTNIE mniej niz oryginal.
-
Jesli silniczkek jest juz w takim stanie, ze nalezy mu sie remont, to nalezy go zrobic, albo
kupic "nowy", tzn. uzywany w dorym stanie, np. z Feli, a taki "doktór" z pewnoscia cudow
nie zdziala (tzn. remontu nie zrobi). Takze IMHO szkoda wywalac w bloto kase za taki
magiczny specyfik ...Z tego co wiem to silnik jest w naprawde dobrym stanie.
Co do zapalania sie kontrolki cisn. oleju na biegu jalowym, to sprawdz czy przypadkiem nie masz
popekanych membran w pompie paliwa (zakladam ze masz Fav na gazniku, a nie na wtrysku), bo
wtedy bena przecieka do oleju, rozrzedza go i kontrolka sie zapala (ja tak kiedys mialem).Przepraszam, ale jestem totalnym laikiem w dziedzinie motoryzacji (szczegolnie techniczo-mechanicznej )i nie niestety nie mam pojecia jak sprawdzic te membrany w pompie paliwa <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Poza tym rozumiem ze obroty biegu jalowgo masz w normie a nie np. jakies takie na granicy
zdychania silnika?Tak, obroty są w porządku.
Aha, a jesliby sie okazalo, ze musisz wymienic membrane w pompie, to KONIECZNIE kup oryginalna
czeska (3 cienkie warstwy koloru czarnego), a nie podroby, bo one sa kiepskiej jakosci i
wytrzymuja KILKAKROTNIE mniej niz oryginal.Dzięki będe miał to na uwadze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Stwierdziłem że czujnik jest tani a sprawdzenie pompy jest zbyt trudne więc zaryzykowałem zakup czujnika.
Kolejne noobowskie pytanie, czy zmiana tego czujnika jest skomplikowana, czy taki łoś jak ja też sobie może z tym poradzic? I jeszcze jedno gdzie znajduje się ten czujnik?
Pozdrawiam
-
Kolejne noobowskie pytanie, czy zmiana tego czujnika
jest skomplikowana, czy taki łoś jak ja też sobie
może z tym poradzic? I jeszcze jedno gdzie
znajduje się ten czujnik?Wymiana jest bardzo prosta. Wykrecasz stary i wkrecasz nowy, ewentualnie przytykasz palcem otwor jakby sie wylewal olej.
Jak zagladasz do komory silnika to czujnik jest w prawej czesci silnika na sciance znajdujacej sie od przodu auta, widac idacy do niego kabelek. Nie pomyl z czujnikiem wlaczenia wstecznego, ktory jest przykrecony pod spodem skrzyni biegow. -
Z tego co wiem to silnik jest w naprawde dobrym stanie.
Jesli silnik jest w naprawde dobryn stanie, to tym bardziej nie nalezy lac do niego wynalazkow w stylu Moto Doktor <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.Przepraszam, ale jestem totalnym laikiem w dziedzinie
motoryzacji (szczegolnie techniczo-mechanicznej
)i nie niestety nie mam pojecia jak sprawdzic te
membrany w pompie paliwa
Trzeba wykrecic pompe paliwa, rozkrecic ja i obejrzec membrane. Jesli nie czujesz sie na silach, to zlec to mechanikowi, ale nawet jesli nie na tym nie znasz, to warto patrzec mechanikowi na lapki - przy okazji sie moze czegos nauczysz, a przede wszystkim "panskie oko konia tuczy"...
Aha, masz Fav z gaznikiem tak?Tak, obroty są w porządku.
Dzięki będe miał to na uwadze
Kolejne noobowskie pytanie, czy zmiana tego czujnika
jest skomplikowana, czy taki łoś jak ja też sobie
może z tym poradzic? I jeszcze jedno gdzie
znajduje się ten czujnik?
Znajduje sie sie z przodu silnika, wkrecony w blok silnika na wysokosci filtra oleju, ale blisko skrzyni biegow. No nie wiem jak to prosciej wytlimaczyc, a obawiam sie ze zaraz zapytasz gdzie jest flitr oleju i skrzynia biegow <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.Co do wymiany, to jest ona prosta - tylko wykrecic stary i wkrecic w to miejsce nowy. Ale nie bede Cie usilnie namawial na samodzielna wymiane, bo jesli przypadkiem cos pojdzie nie tak, to bedzie pozniej na mnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />...
-
Jesli silnik jest w naprawde dobryn stanie, to tym bardziej nie nalezy lac do niego wynalazkow w
stylu Moto Doktor .A dlaczego? Może jeszcze naszkodzić?
Trzeba wykrecic pompe paliwa, rozkrecic ja i obejrzec membrane. Jesli nie czujesz sie na silach,
to zlec to mechanikowi, ale nawet jesli nie na tym nie znasz, to warto patrzec mechanikowi
na lapki - przy okazji sie moze czegos nauczysz, a przede wszystkim "panskie oko konia
tuczy"...Tak też zrobie, z natury jestem "wszystko sam", ale tym razem pozwole fachowcowi tym się zająć ;
Aha, masz Fav z gaznikiem tak?
Tak
Znajduje sie sie z przodu silnika, wkrecony w blok silnika na wysokosci filtra oleju, ale blisko
skrzyni biegow. No nie wiem jak to prosciej wytlimaczyc, a obawiam sie ze zaraz zapytasz
gdzie jest flitr oleju i skrzynia biegow .To akurat wiem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Co do wymiany, to jest ona prosta - tylko wykrecic stary i wkrecic w to miejsce nowy. Ale nie
bede Cie usilnie namawial na samodzielna wymiane, bo jesli przypadkiem cos pojdzie nie tak,
to bedzie pozniej na mnie ...Hehe, nie bedzie na Ciebie, ale faktycznie zlece to komus kto bardziej zna sie na tym niz ja
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Dziekuje bardzo za podpowiedzi! -
A dlaczego? Może jeszcze naszkodzić?
Sa to specyfiki do raczej wyeksploatowanych silnikow, tak wiec lanie ich do silnikow w dobrym stanie nie pomoze, a zaszkodzic moze. Nie wspominajac juz o zbytecznie wyrzuconej kasie. -
Panowie, zmieniłem ten czujnik cisnienia oleju i niestety problem nie ustapil <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Przez pierwsze pare minut bylo ok, a pozniej znowu palila sie przy niskich obrotach. Jaki zrobic nastepny krok? Wymienic pompe oleju?
Pozdrawiam
-
Panowie, zmieniłem ten czujnik cisnienia oleju i niestety problem nie ustapil Przez pierwsze
pare minut bylo ok, a pozniej znowu palila sie przy niskich obrotach. Jaki zrobic nastepny
krok? Wymienic pompe oleju?
PozdrawiamZmienić olej. To najtańsze rozwiązanie. Prawdopodobnie masz problem z panewkami lub z pompą oleju. Moim zdaniem, do silników -nie oszukujmy się - wyeksploatowanych należy wlać gęstszy olej - ja np. mam zalany Castrol mineralny. IMHO samo migotanie kontrolki przy biegu jałowym nie oznacza od razu stanu przedzawałowego silnika...
-
Zmienić olej. To najtańsze rozwiązanie. Prawdopodobnie masz problem z panewkami lub z pompą
oleju. Moim zdaniem, do silników -nie oszukujmy się - wyeksploatowanych należy wlać
gęstszy olej - ja np. mam zalany Castrol mineralny. IMHO samo migotanie kontrolki przy
biegu jałowym nie oznacza od razu stanu przedzawałowego silnika...Dzieki za pomoc. Chyba najlepszym rozwiazaniem bedzie wymiana pompy + panewki + wymiana oleju. Tylko jaki olej zalac?