SUZUKI GT 1,6 twin cam. Czy warto kupić?
-
Jak na seryjne 113Nm jest elastyczne, ale jak już napisałem fizyki nie oszukamy. Więcej niutków
na kołach zawsze zrobi swoje u turbodiesla.
Ale ja tam wolę benzyniaki i wyprzedzanie z rykiem silnika.No chyba, że tak jak w sajkowozie jest 120Nm przy 2500rpm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> a potem jest już tylko lepiej <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Bartek (Marcin) moim GTi zrobił 16,67 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Opony mam z przodu good year eagle f1 195/45/15 więc opory toczenia sporo większe...
-
Opony mam z przodu good year eagle f1 195/45/15 więc
opory toczenia sporo większe...Pytanie więc do specy 1/4 mili
Na zawodach jakie opony zakładają? 165 Kormoran Impulser czy jakieś szersze? Bo chyba im bardziej chodzi o przyczepność na starcie niż opory toczenia? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Pytanie więc do specy 1/4 mili
Na zawodach jakie opony zakładają? 165 Kormoran Impulser czy jakieś szersze? Bo chyba im
bardziej chodzi o przyczepność na starcie niż opory toczenia?No tak ale to przy mocniejszych autach...
-
No tak ale to przy mocniejszych autach...
Czyli niedłubane Swifty na wyścigach na 1/4 mili ścigają się na 165? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Czyli niedłubane Swifty na wyścigach na 1/4 mili ścigają się na 165?
To już niech ktoś mądrzejszy się wypowie. Ja bym jeździł na 175.
-
Co do klimy to zgadzam się w 100% (nie kupie już auta bez klimy). A co do laguny to mimo iż
bardzo miło wspominam ten samochód (wszystkie generacje) to dalej zostaje przy swoim
powiedzeniu, że "wszystkie auta na F są do dupy i wszcystkie fffffrancuskie" ;-)(dotyczy
także włoskich i innych nie mających pochodzenia niemieckiego lub japońskiego) - troche
tego porozbijałem;-)
P.S. Nie chciałem nikogo urazić...szczególnie Ferrari przegrywają z Reanault nawet...
-
Drobniutki silniczek 1.3 gti zostaje w tyle jeżeli porównamy siłe Nm silnika 1.6 sohc
tak samo jak wielgachny silniczek 1.6 pozostaje w tyle za 1,2 JTD fiata ale to chyba raczej wplywa na komfort wyprzedzania niz jakies realne osiągi ktore raczej kojarzą sie z gazem do dechy przy starcie. a tak btw. ile ma Nm 1,6 sohc? 130? przecież to wcale też nie tak ogromnie dużo.
-
Bardziej charakterystyka momentu obrotowego w funkcji obrotów silnika.
Konkretnie liczy się chwilowa wartość momentu obrotowego.a czy chwilowa wartosc momentu to nie moc wlasnie?
-
Moc to parametr czysto matematyczny. Sam w sobie nic nie znaczy.
Powstaje po pomnożeniu wartości momentu obrotowego przez wartość obrotów/minutę.
Ten kto ma w danej chwili większy moment obrotowy na kołach lepiej przyspiesza. Fizyki nie
zmienisz.chyba ze ma go za duzo i sie pojawia problemy z trakcja, albo ma ciezki silnik dizla i sie zrownowazy masa no i czasem moze sie tak ladnie nie wkrecac jak SSGTI co oznacza przyspieszanie na kolejnych wolniejszych biegach z ktorymi juz nawet ciut wiekszy moment moze miec problem.
-
Jak na seryjne 113Nm jest elastyczne, ale jak już napisałem fizyki nie oszukamy. Więcej niutków
na kołach zawsze zrobi swoje u turbodiesla.
Ale ja tam wolę benzyniaki i wyprzedzanie z rykiem silnika.własnie dlatego samochody są wyposażone w skrzynie biegów. no i dizela odetnie przy 4k czyli przy 1,9 dostajesz kopa w plecy a po paru sekudnach zabawa sie konczy. tez wole charakereystyke beny. a wogole to najlepsze sa turbo-beny z wielkimi turbinami i wielkimi turbodziurami. na starcie wszystkim sie wydaje ze mieli szanse....
-
tak samo jak wielgachny silniczek 1.6 pozostaje w tyle za 1,2 JTD
Ten silniczek 1.6 pochodzi z 1989r. Gdzie wtedy był Fiatowski silnik 1.2JTD??? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Ten silniczek 1.6 pochodzi z 1989r. Gdzie wtedy był Fiatowski silnik 1.2JTD???
nawet CR chyba na deskach kreslarskich nie bylo ale to nie o tym mialo byc tylko o momencie obrotowym jak sie ma duzy moment dostepny od 2 do 4k jak w dizlach to sprint bedzie i tak wolny.
-
podsumuje.
1/Swift sedan 1.6 jak najbardziej jeśli tylko troszeczke zadbasz o układ przeniesienia napędu.
2/Jeśli 1.6 to raczej nie dohc tylko sohc
3/Wersja GT to też jakaś lipa może być ostatecznie najłatwiej stuningować nalepkami co jak wiadomo dodaje koni odwrotnie proporcjonalnie do IQ.
4/GTI jest szybsze od 1.6 mimo że ma mniejszy moment obrotowy, który przy maksymalnym przyspieszaniu raczej odgrywa drugorzędną rolę w odróżnieniu od mocy maksymalnej. do tego jest lżejszy.
5/Wielu z nas myśli o nowoczesnych dieslach. Jak wiemy w nowym swifcie jest stosowany silnik 1.2JTD z fiata tylko szkoda ze w wersji 70hp
6/Myśle że rozsądną wersją jest 8V z gazem i skrzynią od litra, w GTI lubią się sypać różne drogie i rzadko spotykane graty.
To tyle jak coś to zapraszam do polemiki na prv. -
odniosę się tylko do tego :
Cytat:
5/Wielu z nas myśli o nowoczesnych dieslach. Jak wiemy w nowym swifcie jest stosowany silnik 1.2JTD z fiata tylko szkoda ze w wersji 70hp
nie tak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
w mk6 jest montowany silnik diesla ,
ale jest to
1.3 ddis <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale nie o oznaczenie chodzi <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
nie jest to konstrukcja fiata tylko GM powertrain z bielska białej (oczywiście jakiś wkład w tę konstrukcje maja inżynierowie z fiata <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)
ten silnik jest stosowany w wielu różnych autach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> grupa GM i FIAT
tyle w temacie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Sąsiad jak znajdziesz prace to od razu na gti odkładaj
a mieliśmy sie któregos pięknego na Łódzkim spocie zobaczyc i nowego sporta na technicznej
obadać...ano nic straconego, byc moze najakis czas przesiade sie na jakiegos Cieniasa, w koncu koszulki klubowe mam dostac wiec bede swiftocieniak <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
odniosę się tylko do tego :
W odpowiedzi na:
5/Wielu z nas myśli o nowoczesnych dieslach. Jak wiemy w nowym swifcie jest stosowany silnik
1.2JTD z fiata tylko szkoda ze w wersji 70hp
nie tak
w mk6 jest montowany silnik diesla ,
ale jest to
1.3 ddis ale nie o oznaczenie chodzi
nie jest to konstrukcja fiata tylko GM powertrain z bielska białej (oczywiście jakiś
wkład w tę konstrukcje maja inżynierowie z fiata )
ten silnik jest stosowany w wielu różnych autach grupa GM i FIAT
tyle w temacietak wiem o tym, wogole fiat i GM zrobiły wymiane silników. Napisałem 1,2JTD bo bardziej ludzie kojarzą skrót JTD z common railem niz DDiS 1.2 bo mu jednak do 1300 brakuje 52cm3. No i ten silnik chyba jako piewszy był stosowany w Fiatach właśnie, bodaj w pandzie albo punto II a teraz faktycznie robi furore w oplach i swiftach. Inne silniki dizla z Fiata 1.9JTD tez przeszczepiane są od jakiegos czasu do Opli Saabów a ostatnio także do Cadillaców, za to benzynowe Opla pojawily sie w Stilo i Cromie (2.2) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> normalnie globalizacja!! pozdrawiam.
-
1/Swift sedan 1.6 jak najbardziej jeśli tylko troszeczke zadbasz o układ przeniesienia napędu.
Tzn jak dbać? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Chyba poprostu oszczędnie i delikatnie jeździć? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Sprawdzać czy gumiaki nie popękane coby nie uszkodzić przegubów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Tzn jak dbać? Chyba poprostu oszczędnie i delikatnie jeździć? Sprawdzać czy gumiaki nie
popękane coby nie uszkodzić przegubówsam odpowiadasz na własne pytanie. Nie mielić przy ruszaniu?
-
1.2 bo mu jednak do 1300 brakuje 52cm3.
Wg strony Fiata ma 1251cm3