silnik w favoritce-remont czy wymiana?
-
Ja w swojej favci postanowiłem jednak remontować silnik,
brała olej jak oszalała, kupiłem zestaw naprawczy
całej góry (650 zł) + rozrząd i głowica bo miała
głębokie wżery i jak dotąd (odpukać) nie bierze
oleje od wymiany do wymiany.Czy to był zestaw z wklęsłymi tłokami do 135 czy z płaskimi do 136 ? Bo zakładając płaskie tłoki do silnika który miał wcześniej wklęsłe też daje kilka KM więcej a do tego mniejsze spalanie. Jak się ma 135 to lepiej kupić cały zestaw z tłokami od 136.
-
Ja w swojej favci postanowiłem jednak remontować silnik, brała olej jak oszalała, kupiłem zestaw
naprawczy całej góry (650 zł) + rozrząd i głowica bo miała głębokie wżery i jak dotąd
(odpukać) nie bierze oleje od wymiany do wymiany.
Z doświadczenia po tym remoncie wiem że lepiej nie kupywac części na wyrost, w moim przypadku
wystarczyło wymienić tylko pierścienie olejowe i byłoby wszystko Ok a ja pospieszyłem się i
kupiłem cały kompet za nie małe pieniądze , mogłem się wcześniej zorientować, bo mierzyłem
cisanienie na tłokach i wszystko w porzadku, a więc lepiej zaciągnąc fachowej porady
mechanika niż wydawać kupe kasy na części.....
pozdrawiam )Robiłeś to sam czy u mechanika ?? Jak sam ile to czasu Ci zajęło a jak u mechanika ile zapłaciłeś o ile to nie jest tajemnica?
-
moje zdanie jest takie....
skoro to favka to niech ma silnik favki:)
po remoncie silnika poprawi ci sie kompresja itp w zwiazku z czym silnik bedzie lepszy niz
uzywka w niewiadomo jakim stanie z felicji.
po co ladowac kase w nowsza technologie ktora tez sie kiepsci - nie zapominaj ze twoja favka ma
15 latek i nie wiadomo co niebawem jej wyskoczy i co w tedy zrobisz????
no chyba ze spisz na kasiegdybym spał na kasie to pewnie bym se jakiegoś Superba w TDi'ku kupił albo jakieś nowsze audi;)
czyli zdecydowani polecacie remont?to mam jeszcze takie pytanie...co może być przyczyną tego że bierze olej i jak drogie (+/-) są części żeby to naprawić?ktoś się orientuje? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
pytanie...co może być przyczyną tego że bierze olej
Np zużyte pierścienie uszczelniające. Można to sprawdzić mierząc kompresję. Jeśli przy normalnym pomiarze kompresja jest słaba a są zużyte pierścienie to po wlaniu łyżeczki oleju w otwór świecy zapłonowej przy kolejnym pomiarze jest dużo lepiej.
-
Np zużyte pierścienie uszczelniające. Można to sprawdzić mierząc kompresję. Jeśli przy normalnym
pomiarze kompresja jest słaba a są zużyte pierścienie to po wlaniu łyżeczki oleju w otwór
świecy zapłonowej przy kolejnym pomiarze jest dużo lepiej.no to panowie od dzisiaj jezdzimy na mieszance z Mixolem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Robiłeś to sam czy u mechanika ?? Jak sam ile to czasu Ci zajęło a jak u mechanika ile
zapłaciłeś o ile to nie jest tajemnica?Sam nie zamierzałem tego robic od początku wiedziałem że w grę będzie wchodził mechanik.
Pozdobno dokupił jeszcze jakieś cześci jak świece, kable zapłonowe i za całośc wziął 500 zł, łacznie cały remont to 1270 zł
Zestaw naprawczy 650
Rozrząd 70
głowica 50
Robocizna mechanika + części które kupił 500Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Sam nie zamierzałem tego robic od początku wiedziałem że w grę będzie wchodził mechanik.
Pozdobno dokupił jeszcze jakieś cześci jak świece, kable zapłonowe i za całośc wziął 500 zł,
łacznie cały remont to 1270 zł
Zestaw naprawczy 650
Rozrząd 70
głowica 50
Robocizna mechanika + części które kupił 500
Pozdrawiamwow!za tyle kasy to bym miał kompletną favkę...to juz sie hyba lepiej opłaca kupić całe auto(przynajmniej były by części wrazie W <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
-
Czy to był zestaw z wklęsłymi tłokami do 135 czy z płaskimi do 136 ? Bo zakładając płaskie tłoki
do silnika który miał wcześniej wklęsłe też daje kilka KM więcej a do tego mniejsze
spalanie. Jak się ma 135 to lepiej kupić cały zestaw z tłokami od 136.a jak jeszcze (najlepiej jak najtaniej) zwiększyć moc?
-
Sam nie zamierzałem tego robic od początku wiedziałem że w grę będzie wchodził mechanik.
Pozdobno dokupił jeszcze jakieś cześci jak świece, kable zapłonowe i za całośc wziął 500 zł,
łacznie cały remont to 1270 zł
Zestaw naprawczy 650
Rozrząd 70
głowica 50
Robocizna mechanika + części które kupił 500
PozdrawiamSporo to kosztowało za tą cene miałbyś inną favke ale z drugiej strony nie wiadomo co w niej by siedziało
-
Sam nie zamierzałem tego robic od początku wiedziałem że w grę będzie wchodził mechanik.
Pozdobno dokupił jeszcze jakieś cześci jak świece, kable zapłonowe i za całośc wziął 500 zł,
łacznie cały remont to 1270 zł
Zestaw naprawczy 650
Rozrząd 70
głowica 50
Robocizna mechanika + części które kupił 500
PozdrawiamPozwoliłem sobie to wrzucić do tematu ceny
-
Pozwoliłem sobie to wrzucić do tematu ceny
Koledzy czego nie robi się dla naszych skód ...
daje foto ostatniej mojej przeróbki.... robię to bo skoda jest naprawdę super możecie mówic co chcecie ale kręci mnie takie "grzebanie" w jej wnętrznościach, a powodzenie operacji sprawia olbrzymią radość... pozdro
-
a jak jeszcze (najlepiej jak najtaniej) zwiększyć moc?
Splanować głowicę ok 1 mm. Nie wiem ile maksymalnie można. Da to podobny efekt jak założenie płaskich tłoków. Ale jak na tak dużo splanowanej głowicy padnie uszczelka i trzeba będzie planować to już nie da rady więcej planować i głowica będzie do wymiany. Można też wypolerować kanały w kolektorze.
-
a jak jeszcze (najlepiej jak najtaniej) zwiększyć moc?
Wlać 98 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
mam jeszcze takie pytanie...co może być przyczyną tego że
bierze olej i jak drogie (+/-) są części żeby to naprawić?ktoś się orientuje?Branie oleju:
1. Pierścionki
2. uszczelki
3. Uszczelniacze zaworówU mnie to drugie. Koszt ok 30 zł za komplet (pokrywa, micha, pokrywa popychaczy, pokrywa rozrządu)
Zajrzyj pod silnik, zobacz czy nie kapie.
-
Branie oleju:
1. Pierścionki
2. uszczelki
3. Uszczelniacze zaworów
U mnie to drugie. Koszt ok 30 zł za komplet (pokrywa, micha, pokrywa popychaczy, pokrywa
rozrządu)
Zajrzyj pod silnik, zobacz czy nie kapie.nie kapie ale pytałem kumpla który się na tym troszkę zna i on stwierdził że to uszczelka pog dłowicą bo przy kurku wlewu oleju jest "musztardowy"(taki kolor jak musztarda) osad...czy to prawda?ile kosztowała by wymiana? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Splanować głowicę ok 1 mm. Nie wiem ile maksymalnie można. Da to podobny efekt jak założenie
płaskich tłoków. Ale jak na tak dużo splanowanej głowicy padnie uszczelka i trzeba będzie
planować to już nie da rady więcej planować i głowica będzie do wymiany. Można też
wypolerować kanały w kolektorze.a te płaskie tłoki to ze 136-ki wziąść rozumiem, tak(mam 135-kę)?szukać nowych albo ze szrotu?jakie są ceny? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
nie kapie ale pytałem kumpla który się na tym troszkę zna i on stwierdził że to uszczelka pog
dłowicą bo przy kurku wlewu oleju jest "musztardowy"(taki kolor jak musztarda) osad...czy
to prawda?ile kosztowała by wymiana?To że masz "musztarde" pod korkiem to nie zawsze oznacza ze uszczelka Ci poszła. Może to być spowodowane np tym że jeździsz na krótkie trasy i silnik jest nie dogrzany. Poza tym o tej porze roku musztarda to normalka.
-
To że masz "musztarde" pod korkiem to nie zawsze oznacza ze uszczelka Ci poszła. Może to być
spowodowane np tym że jeździsz na krótkie trasy i silnik jest nie dogrzany. Poza tym o tej
porze roku musztarda to normalka.jeżdzę autem do szkoły (ok 7 km teren niezabudowany a potem z 6 zabudowany-no i spowrotem) a silnik po kilku km jest już na średniej temperaturze(wskaźnik jest poziomo)więc silnik raczej jest dogrzany...jak to nie uszczelka to co?
-
a te płaskie tłoki to ze 136-ki wziąść rozumiem, tak(mam
135-kę)?szukać nowych albo ze szrotu?jakie są ceny?Ja dałem 550 zł za cały komplet naprawczy silnika 136. Płaskie tłoki, cylindry, sworznie, pierścienie. Ale na razie nie miałem czasu się tym zająć.
-
a jak dużo tego oleju bierze ? mi też bierze mimo tego że silnik ma przejechane niespełna 77 kkm
po zagazowaniu zaczął brać olej ok 100 ml / 1kkm a zaraz po zagazowaniu padła uszczelka
pod głowicą.dzisiaj musiałem dolać oleju i trochę mnie zaskoczyło ze kończy się mi już olej przejechałem 7 kkm po wymianie oleju i juz dolałem 1,5 l co daje ok 0,22l/1000km i wydaje mi się że to jest już za dużo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> dodam że nigdzie mi olej nie cieknie bo przy wymianie powymieniałem uszczelki misy i pokrywy popychaczy. A ile Wam frytki palą oleju przy LPG, dodam że jak tata jeździł tylko na benzynie to ile wlał tyle spuszczał przy wymianie i nigdy nie dolewał.
