Na gazie nie zapala :(


  • Użytkownik archiwalny

    Witam mam problem ze zapalaniem skody na gazie przy temp ponizej +10 C .Problem jest od samego poczatku gdy zalozylem gaz czyli juz dwa lata i postanowilem teraz z tym skonczyc.Moze mi ktos napisac przy jakich min. temp. odpalacie swoje frytki.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam mam problem ze zapalaniem skody na gazie przy temp ponizej +10 C .Problem jest od samego
    poczatku gdy zalozylem gaz czyli juz dwa lata i postanowilem teraz z tym skonczyc.Moze mi
    ktos napisac przy jakich min. temp. odpalacie swoje frytki.

    mi się udało zapalić na gazie przy - 21 *C a w tym roku przy ok 0 juz muysialem na 2 razy odpalać; nie zapalił za pierwszym razem.


  • Użytkownik archiwalny

    nie wiem jaka byla temp najnizsza przy jakiej zapalalem ale benzyny nie mam a cala zima odpalała na gazie napewno z - 20 bylo z tym nigdy nie mam problemow


  • Użytkownik archiwalny

    Witam mam problem ze zapalaniem skody na gazie przy temp ponizej +10 C .Problem jest od samego
    poczatku gdy zalozylem gaz czyli juz dwa lata i postanowilem teraz z tym skonczyc.Moze mi
    ktos napisac przy jakich min. temp. odpalacie swoje frytki.

    Jeżeli przy właczaniu ci parownik piszczy to znaczy że on zamarza. Przyczyną moze być to że masz źle włożony termostat albo kijową instalke tak jak ja Gdzie masz umieszczony parownik ??


  • Użytkownik archiwalny

    Jeżeli przy właczaniu ci parownik piszczy to znaczy że on zamarza. Przyczyną moze być to że masz
    źle włożony termostat albo kijową instalke tak jak ja Gdzie masz umieszczony parownik ??
    termostat jest nowy parownik jest dobrze podlaczony .Powyzej 10 C pali na dotyk a gdy temp. jest ponizej 10 C gddy go zostawie na noc to nawet nie dychnie musze go przelaczyc na bene i pali na dotyk <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />. Wydedukowalem tak: jezeli jest ponize 10 C to klapka od ssania (rysunek) jest zamkieta .I teraz prosze mi powiedziec jak on moze zapalic na gazie jezeli mikser jest nad ta klapka ,klapka jest zamkieta i do przepustnicy gaz przeciez nie dojdzie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> .Jak sie na favorit nagrzeje klapka sie lekko uchyla i na gazie pali super .Moze wywalic ta klapke <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    I ja podobnie. Całą zeszłą zimę odpalałem na gazie. A poprzednia zima do najlżejszych nie należała i na pewno nad ranem bywało koło -25 st. C. Fakt - czasem trzeba było zdrowo pokręcić rozrusznikiem nim załapał.

    Uwaga: jak wskazują moje ostatnie spostrzeżenia strzeżcie się odpalania skody na gazie jeśli macie wodę w układzie chłodzenia. Nawet przy +7 st. C parownik potrafi zamarznąć nim dotrze do niego ciepła woda z układu chłodzenia. A jak już zamarznie to woda nie dotrze bo przewody będą zaczopowane korkiem z lodu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    Pozdrawiam

    Motylop
    Skoda 135L "Rumburak"


  • Użytkownik archiwalny

    <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    termostat jest nowy parownik jest dobrze podlaczony .Powyzej 10 C pali na dotyk a gdy temp. jest
    ponizej 10 C gddy go zostawie na noc to nawet nie dychnie musze go przelaczyc na bene i
    pali na dotyk . Wydedukowalem tak: jezeli jest ponize 10 C to klapka od ssania (rysunek)
    jest zamkieta .I teraz prosze mi powiedziec jak on moze zapalic na gazie jezeli mikser jest
    nad ta klapka ,klapka jest zamkieta i do przepustnicy gaz przeciez nie dojdzie .Jak sie
    na favorit nagrzeje klapka sie lekko uchyla i na gazie pali super .Moze wywalic ta klapke

    nie boj sie gaz bez problemu dojdzie, ta klapka nic do tego nie ma.. wogole ustawienia gaznika nie maja kompletnie znaczenia przy instalacji gazowej, gaznik jest tylko do benzyny


  • Użytkownik archiwalny

    Nie myle sie. Przerabialem to wczoraj. W parowniku nastepuje rozprezenie gazu powiazane z obnizeniem jego temperatury (przemiana adiabatyczna --> czyt. podstawy termodynamiki). Aby zwiekszyc efektywnosc tego procesu calosc dogrzewana jest wodą z układu chłodzenia. Problem pojawia się kiedy probujemy to cudo dogrzewac wodą o niewielkiej temperaturze (tj na dopiero co włączonym silniku przy temperaturze otoczenia rzedu kilku stopni) Jeśli okaże sie ze spadek temperatury wody wywołany "chłodzeniem" przez rozprezajacy sie gaz bedzie szybszy od jej ogrzewania przez silnik momentalnie przewody doprowadzajace wode do parownika zostaną zaczopowane. Oczywiscie nie ma problemu gdy mamy w ukladzie chlodzenia glikol czy inne swinstwo. No chyba ze temperatura jest na tyle niska ze gaz nie bedzie chcial odparowywac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Numer ten przerabialem wczoraj. Temperatura otoczenia ok. +5 do +7 stopni. Po przejechaniu 3 kilometrow szarpanie , szybki zjazd na pobocze. Wynik obserwacji - 5 mm szronu na parowniku, zamarzniete przewody wody na dlugosci ok 5 cm od parownika.
    Po przejechaniu kolejnych 15 km - przewody na dlug. 5 cm od parownika dalej zamarzniete i zaszronione, parownik zaszroniony na amen, przewody doprowadzajace wode do parownika zimne (czyli brak przeplywu przez nie wody z ukl. chlodzenia).
    Te ostatnie 15 km ledwo co przejechalem - auto z kazdym kilometrem coraz to bardziej szarpalo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(( az mnie od tego serce bolalo (niestety benzyna tez u mnie uszkodzona wiec nie moglem przelaczyc <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />((
    Dodam ze w ukladzie chlodznia byla czysta woda. Nagrzewnica i przewody doprowadzajace do niej wode (a z nich je odgalezienie do parownika) byla cieplutkie.

    pozatym to co piszesz przeczy logice i teori.. jak moze woda zamarznac przy temp +7st?

    Temp. otoczenia +7 st. W parowniku i jego bezposrednim otoczeniu bylo zdecydowanie mniej o czym najlepiej swiadczy warstwa pojawiajacego sie tam szronu.

    Dalej twierdzisz ze sie myle? Nastepnym razem moge zrobic Ci fotki ;P

    Pozdrawiam

    Motylop
    Skoda 135L "Rumburak"


  • Użytkownik archiwalny

    <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Zgadza się, przy zasilaniu gazem ważna jest jedynie przepustnica.


  • Użytkownik archiwalny

    co ty gadasz za glupoty? to sa twoje doswiadczenia nie poparte zadnymi dowodami, jeszcze raz ci
    powtorze.. zamarza GAZ a nie woda i nie wprowadzaj ludzi w blad..

    Temperatura topnienia dla propanu-butanu wynosi od -190 do -100 stopni C. To ile twoim zdaniem mialem na parowniku -100? a moze -150?:) A moze -273? Jak sie bawic to sie bawic.... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

    a ten szron to jest gaz a nie zamarznieta woda

    Taa... gaz ktory w poswiacie zachodzacego slonca unosi sie nad parownikiem i tylko czeka na moment nieuwagi by osiasc na nim w postaci szronu... :>>>>> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

    jak juz sie bawisz w swoje "doswiadczenia" to
    wypusc cala wode z ukladu i odpal na chwile silnik zeby na gazie chodzil... przegazuj go
    chwile... reduktor rowniez zamarznie i pojawi sie szron.. z czego to bedzie szron? z wody
    ktorej nie ma? heh badz powazny czlowieku...

    To kolega nie nauczył sie w szkole ze szron bierze się z pary wodnej zawartej w powietrzu? No tak.. troche w tym racji - w sumie para wodna to też gaz ;P Ale skoro kolega jeszcze nie zrozumial to juz nie zrozumie.. Szkoda mojego tlumaczenia.
    A tak swoja droga to od czego Twoim zdaniem ten "gaz zamarza"? Ot, z milosci do "zamarzania"?

    jeszcze jedno.. bo nie nadazam z czytaniem i ze smianiem sie z tego co piszesz... wiesz czemu
    reduktor zamarza przy +7 stopni? bo gaz teoretycznie do normalnej pracy potrzebuje temp cos
    niecale 20 st jak sie nie myle, dokladnie ci teraz nie powiem bo nie pamietam...

    Gaz do normalnej pracy potrzebuje temperatury wyzszej niz jego temperatura wrzenia. A temperatura wrzenia dla propanu-butanu w skladzie rozprowadzanym przez Orlen wynosi (w zaleznosci od skladu 0 czy jest to gaz "letni" czy "zimowy") od -43 do +6 st. C. (im wiecej propanu tym temperatura wrzenia nizsza). Oczywiscie im temperatura wyzsza tym proces zachodzi szybciej.

    dlatego gaz przy zimnym silniku potrafi zamarznac

    Cholera ty to musisz miec silnik z dobrego stopu skoro Ci te -150 st. C wytrzymuje :>>>> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

    I jeszcze jedno. Wybacz, ale nie zamierzam kontynuować z Tobą tego wątku. Z Twoim poziomem wiedzy technicznej/fizycznej/chemicznej nie jestes dla mnie partnerem do rozmowy. A opowiastki o "zamarzającym gazie" proponuje włożyć na półkę tuż obok dzieł zebranych Andersena i braci Grimm.

    I nie wprowadzaj ludzi blad. Doucz sie nim cokolwiek napiszesz na forum publicznym. Poczytaj sobie o przemianach gazowych, czy chocby nawet procesach zachodzacych w lodowkach czy sprazarkach. Nadmiar wiedzy jeszcze nigdy niekomu nie zaszkodzil. Chyba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

    Pozdrawiam

    Motylop
    Skoda 135L "Rumburak"


  • Użytkownik archiwalny

    <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    somebody101 ma racje.
    To gaz zamarza a nie woda. Woda ma ogrzewać w parowniku gaz.
    Moge to poprzeć takim przykładem ze jak kiedyś jechałem to mi się woda zagotowała do takiego stopnia ze mi cała wyparowała. Temperatura powietrza była dodatnia +20 a na parowniku był szron. I to był gaz a nie woda.


  • Użytkownik archiwalny

    Podobny efekt zamarzania gazu przy przechodzeniu ze stanu ciekłego w gazowy, jest gaz do zapalniczek. Przy napełnianiu zapalniczki część gazu ucieka na zewnątrz i robi się szron


  • Użytkownik archiwalny

    <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    LOL

    Wy sobie chyba jaja robicie. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Gaz przy rozprężaniu, czyli przechodzeniu ze stanu ciekłego w lotny, powoduje obniżenie temperatury wszystkiego z czym ma kontakt. Z waszzej teorii wynika, że gaz przechodzi przez pory w reduktorze i na nim zamarza <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

    Pewnie na zimnych rurach wodociągowych, krople wody biorą się ze środka. Ja się zastanawiałem skąd takie zużycie, a to przesiąkające rury <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Weź sobie np. butle turystyczną 3 kg, obróć ją "do góry nogami" i odkręć zawór nad, powiedzmy, ręką. Zobaczymy co zamarznie, gaz w powietrzu, czy krew w żyłach. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jeżdże na gazie już dwa lata i nigdy nie widziałem szronu na parowniku a bak mam pusty i prawie codzień w zimie jeżdziłem a instalke mam Lovtec więc jedną z najtańszych
    co do szronu na parowniku to zamarza według mojej wiedzy wilgoć z powietrza z którego gaz rozprężając się w parowniku zabiera ciepło poprzez obudowe parownika więc jak ktoś chce może trochę zeskrobać i zrobić sobie herbate

    <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />


Log in to reply