Znów uszczelka
-
Jesli broki to te blaszane zatyczki antymrozowe w glowicy, to masz calkowita racje
I dlatego w razie przerdzewienia, to tylko plyn bedzie wyciekal na zewnatrz... ale co to ma do
olejuno popatrz a mi woda dostała się do oleju przez dziurawe broki
-
3 razy . Czlowieku, to o ile ty chcesz ta glowice za kazdym razem profilakrycznie palnowac???
Zwykle PROFILAKTYCZNIE planuje sie o 0,05mm. Poza tym jesli chodzi o silnik 135 (a takich
jest ogrooomna wiekszosc wsrod Fav/For) to se mozna hohoho i jeszcze wiecej planowac, bo
spokojnie z 1mm (czyli np. 10 planowan po 0,1mm).jak chcesz to swoją możesz o 2mm zeszlifować ja wiem swoje i nawet jeśli się da to głowicy nie szlifuje się profilaktycznie a tylko wtedy gdy jest to potrzebne
-
no popatrz a mi woda dostała się do oleju przez dziurawe broki
To Ty tak twierdzisz. Ciekawe, czy potrafisz tez racjonalnie wytlumaczyc ktoredy plyn przez dziurawe broki mialby sie dostawac do oleju? Bo IMHO jest to niemozliwe!!. Rownie dobrze mozna twierdzic, ze gdy cieknie pompa wody w Fav, to tez sie plyn dostaje do oleju <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />. -
jak chcesz to swoją możesz o 2mm zeszlifować ja wiem
swoje i nawet jeśli się da to głowicy nie szlifuje
się profilaktycznie a tylko wtedy gdy jest to
potrzebne
Aaaa Ty wiesz swoje <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> No to juz w zasadzie nie wymaga dalszego komentarza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />A wiesz tez ze silnik 135 ma zenujaco niski stopien sprezania jak na lata 80/90-te, bo zaledwie 8,8:1, ale to tylko z dwoch powodow: zeby zrobic w cenniku tansza wesje autka (niz 136) i zeby mozna bylo tankowac tansza benzynke o LO90, co w Polsce i tak zawsze bylo fikcja, bo takiej nigdy nie bylo i musialo sie sie lac ET94, a pozniej noPb95.
A wiesz tez ze trwalosc silnika 136 nie odbiega od 135?
A w/g twojej teorii skoro 136 ma 9,7:1 a 135 8,8:1 to pewnie 136 powiniem robic ze 100kkm a 135 300kkm, co?Na zakonczenie Ci powiem, ze kazdy porzadny mechanik po zdjeciu glowicy ja planuje (albo przynajmniej bielicuje), nawet jesli nie ma zadnych widocznych wzerow czy nierownosci.
Oczywiscie moza i bez tego zalozyc nowa uszczele i przykrecic glowice (w razie co, to przeciez klient zaplaci za kolejna wymiane uszczelki pod glowica!)... mozana tez wiele innych rzeczy robic, np. podcierac d. gazeta zamiast papierem toaletowym, ale jednak zazwyczaj tego nie robimy, prawda?Z mojej strony EOT.
-
Aaaa Ty wiesz swoje No to juz w zasadzie nie wymaga dalszego komentarza
A wiesz tez ze silnik 135 ma zenujaco niski stopien sprezania jak na lata 80/90-te, bo zaledwie
8,8:1, ale to tylko z dwoch powodow: zeby zrobic w cenniku tansza wesje autka (niz 136) i
zeby mozna bylo tankowac tansza benzynke o LO90, co w Polsce i tak zawsze bylo fikcja, bo
takiej nigdy nie bylo i musialo sie sie lac ET94, a pozniej noPb95.
A wiesz tez ze trwalosc silnika 136 nie odbiega od 135?
A w/g twojej teorii skoro 136 ma 9,7:1 a 135 8,8:1 to pewnie 136 powiniem robic ze 100kkm a 135
300kkm, co?nic takiego nie pisałem, ale ponieważ silnik różni się tylko tlokami a sprężaniee jest wększe to wał napewno wtrzyma mniej niż w 135 co jednak nieznaczy że zamiat 300kkm zrobi 100kkm jeśli twierdzisz że jest inaczej to w takim razie podniesienie sprężania do 12 albo 15 również niewpłynie na wytrzymałość silnika?
Na zakonczenie Ci powiem, ze kazdy porzadny mechanik po zdjeciu glowicy ja planuje (albo
przynajmniej bielicuje), nawet jesli nie ma zadnych widocznych wzerow czy nierownosci.
Oczywiscie moza i bez tego zalozyc nowa uszczele i przykrecic glowice (w razie co, to przeciez
klient zaplaci za kolejna wymiane uszczelki pod glowica!)... mozana tez wiele innych rzeczy
robic, np. podcierac d. gazeta zamiast papierem toaletowym, ale jednak zazwyczaj tego nie
robimy, prawda?
Z mojej strony EOT. -
To Ty tak twierdzisz. Ciekawe, czy potrafisz tez racjonalnie wytlumaczyc ktoredy plyn przez
dziurawe broki mialby sie dostawac do oleju? Bo IMHO jest to niemozliwe!!. Rownie dobrze
mozna twierdzic, ze gdy cieknie pompa wody w Fav, to tez sie plyn dostaje do oleju .A wiesz gdzie są broki? Pod pokrywą zaworów, jak jesteś bystry to dalej sam skumasz <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />