gwizdanie z reduktora przy odpalaniu na gazie
-
gwizd po odpaleniu machiny z rana [a zawsze odpalam na gazie] <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. gwizd zanika po kilkunastu sekundach ale bywa dość głośny. na mój słuch wydaje mi sie że dochodzi z reduktora. Być może to objaw zużycia się jakiś części [membran] ale autko sie buja ładnie. Może z wyjątkiem trudnościowego i czasowo występujacego przełaczania z benzyny na gaz [tylko jak skończył się gaz i jestem po świeżym tankowaniu]. wtedy musze cierpliwie cisnąć gaz do dechy do póki nie przejdzie mu czkawka. Nie wiem czy może mieć to cos wspólnego z ww objawem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. może to ojaw dużej ilości /soły w reduktorze/ gdzie znajdę opis jak ową smołę można spuścić?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Miałem dokładnie tak samo. Już sie bałem że reduktor będzie do wymiany. Autko smigało ok natomiast był czasami problem z przełączeniem i ten gwizd.
Diagnoza - reduktor zasyfiony od "lewego gazu"
Żadne membrany a ni nic innego.
Koszt czyszczenia 40 zł wraz z regulacją.
Tankowałem na tej samej stacji, i po pewnym czasie zaczeło się tak dziać
Po rozkręceiu reduktora zamiast mazutu który co jakis czas się powinno spuszczać zastałem coś na wzór "zbitej ziemi" - to był powód gwizdu.
Gaz Tankowany na PKN ORLEN w Aninie przy ul. Czecha w Warszawie.
Teraz mam Espero i jak musze bo przeważnie tam nie tankuje to po zatankowaniu tam gazu zapala mi sie Check SIlnika co oznacza zła i zanieczyszczoną mieszanke. Na innych stacjach jest ok. -
gwizd po odpaleniu machiny z rana [a zawsze odpalam na gazie] . gwizd zanika po kilkunastu
sekundach ale bywa dość głośny. na mój słuch wydaje mi sie że dochodzi z reduktora. Być
może to objaw zużycia się jakiś części [membran] ale autko sie buja ładnie. Może z
wyjątkiem trudnościowego i czasowo występujacego przełaczania z benzyny na gaz [tylko jak
skończył się gaz i jestem po świeżym tankowaniu]. wtedy musze cierpliwie cisnąć gaz do
dechy do póki nie przejdzie mu czkawka. Nie wiem czy może mieć to cos wspólnego z ww
objawem. . może to ojaw dużej ilości /soły w reduktorze/ gdzie znajdę opis jak ową smołę
można spuścić??Ta smoła to mazut. spuszcza się ją za pomocą odkręcenia śruby która znajduje się na dole reduktora.
Tylko tak jak mowiłem może zamiast niej być zbita "ziemia" i wtedy bez odkręcenia reduktora i rozebrania się nie obejdzie. Trzeba bowiem zdjąć membrany wymyć je no i zeskrobać ten syf ze ścian reduktora. -
łał. to są takie instalacje co pokazują kiepski gaz?? suuuuper
-
łał. to są takie instalacje co pokazują kiepski gaz?? suuuuper
To nie instalacja pokazuje kiepski gaz lecz powiem to tak jak mi wyjasnili w parku samochodowym w firmie gdzie pracuje ( poniekad maja racje bo to samo mowi moj brat mechanik )
W samochodach z tak zwanym komputerem gdzie caly silnik monitoruja czujki jak cos sie dzieje sygnalizuje to lampka ktora zwie sie check engine. Zapalila mi sie ona jak pewnego pieknego dnia. A ze nie dawno kupielm to espero wiec sie wystraszylem ze cos jest nie tak, podjechalem wiec na reset ecu ale odrazu by sprawdzic co bylo powodem zapalania sie kontrolki. I diabel jak to sie mowi tkwi w szczegolach, okazalo sie bowiem ze powodem byl tzw zawor recyklingu spalin i jak on dostaje zla mieszanke wywala blad. na beznynie ok nie swieci sie natomiast na gazie pali sie co jakis czas. brat to mi tlumaczyl jakos bardziej fachowo ale nie jestem mech i nie zapamietalem. A ja z obserwacji zauwazylem ze jak biore gaz na renomowanych stacjach takich jak bo czy shell jest ok natomiast wezme na orlenie lub zwyklej ( co nie stwierdza ze na wszystkich stacjach tak musi byc ) kontrolka mi sie swieci. Ale watek byl chyba o gwizdzie z reduktora wiec tak jak pisalem to bylo glowna przyczyna u mnie w fav gwizdu.