Karbowana rura FSO...

wrenio

We wtorek bedzie bnardziej zimno ale wierz mi że jeżeli wystawisz termometr na zewnątrz to
zaróno na tym wietrze jak i na tym bez wiatru pookaże -8 stopni? Dobrze mówie czy nie?

A zacznj dmuchac zimnym na ten termometr to zobaczysz co pokaże. Miałem takie cos na laborce z wentylacji, ale nie pamietam wyników <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

wrenio

Mają jakies samochody czujnik
temp powietrza dolotu umiejscowiony bezpośrednio w przepływie powietrza?

A czy jest jeszcze jakis czujnik na tej rurze? Przepływu czy cos? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Konyagi

We wtorek bedzie bnardziej zimno ale wierz mi że jeżeli wystawisz
termometr na zewnątrz to zaróno na tym wietrze jak i na tym
bez wiatru pookaże -8 stopni? Dobrze mówie czy nie?

Z tego co mi wiadomo to jest coś takiego jak czynnik chłodzenia wiatrem, więc jednak termometr pokaże mniej. Im silniejszy wiatr, tym bardziej zbijana jest temperatura. Dlatego właśnie termometry meteorologiczne trzyma się w takich skrzynkach, gdzie są osłonięte przed działaniem wiatru.

dziela

A zacznj dmuchac zimnym na ten termometr to zobaczysz co pokaże. Miałem takie cos na laborce z
wentylacji, ale nie pamietam wyników

drogi kolego mowisz tutaj o pomiarze wigotnosci:) (chyba to metoda piezometrycza - o ile pamietam z laborek.. dawno to bylo)

a wiglotnosc swoja droga ma wplyw na oodczuwalna temperature

dirtmasterpro

No właśnie o dziwo w filterku jak narazie po dwóch ostrych kruzach na trasie nie zebrało się ani
kropli

dobrze wiedziec. zapodaj jeszcze pare razy mocno w gaz na 3, 4 do odciecia i mi powiedz czy nadal nie ma nic.jesli mozesz oczywiscie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

grudziu

A ja wczoraj na stożku z rura doprowadzająca "świerze" powietrze uzyskałem 1KM i 2NM mniej niż
na seryjnym filtrze. To tak na marginesie

a jak mierzyłeś?
moim zdaniem +-2 KM to spokojnie może być w granicach błędu hamowni

wrenio

drogi kolego mowisz tutaj o pomiarze wigotnosci:) (chyba to metoda piezometrycza - o ile
pamietam z laborek.. dawno to bylo)

Temperatura sucha i mokra ( <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />). A z tego liczy się współczynnik chłodzenia (było to na laborce o badaniu mikroklimatu w miejscu pracy)

Ale czynnik chłodzacy pędu powietrza potrafi być znaczny

NaczelnyFilozof

Ale czynnik chłodzacy pędu powietrza potrafi być znaczny

Czyli to może w jakiś sposób fałszować badanie temp powietrza dolotu u Gunia...

dziela

Czyli to może w jakiś sposób fałszować badanie temp powietrza dolotu u Gunia...

<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ja ochr srod nie inz mech..

wrenio

ja ochr srod nie inz mech..

Ja inż górnik tylko, wydaje mi siez że tak, ale to by trzeba było doświadczalnie jeszcze potwierdzić.

Robiłem taka laborke: Brało się takie cuś z 2 termometrami z czego jeden miał mokry muslin na końcu, potem "odpalało" sie wentylator nad nimi i powietrze przepływało przez komory z termometrami. ZAWSZE temperatura na mokrym była niższa (nie pamiętam o ile) I WYDAJE mi się że bedzie to zakłócać.

PS: Mokry jest dzis bohaterem duzej ilości postów <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

MOKRY

Ja inż górnik tylko,
PS: Mokry jest dzis bohaterem duzej ilości postów

tak <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> a z Ciebie taki inż jak z kwaśniewskiego magister
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

wrenio

tak a z Ciebie taki inż jak z kwaśniewskiego magister

Łosz Ty! Pogadamy za 3 miechy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

rafffcio

W orginale nie ma w GTi takiego czujnika

Szukalem jakis rysunkow przeplywki. Znalazlem cos takiego. Wiem ze to nie od swifta ale jak rozbierze sie przplywke tzn odkreci plytke od rurki to weciagniemy plytke z takimi wlasnie dwoma pierdolnikami. Na tym zdjeciu opisane sa one jako "czujnik temp." i "grzejnik". Wiec w przeplywce jest chyba czujnik temp. Albo sie myle <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

paruch

a jak mierzyłeś?

Zegarkiem ze wskazówką sekund <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

moim zdaniem +-2 KM to spokojnie może być w granicach błędu hamowni

A moim zdaniem dupohamowania mówi to samo co i hamownia. Błąd pomiaru błędem pomiaru ale niestety pomiary są powtarzalne. A jak cały przebieg momentu idzie w dół o 2Nm to nie jest kolego żaden błąd <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

dziela

Ja inż górnik tylko, wydaje mi siez że tak, ale to by trzeba było doświadczalnie jeszcze
potwierdzić.
Robiłem taka laborke: Brało się takie cuś z 2 termometrami z czego jeden miał mokry muslin na
końcu, potem "odpalało" sie wentylator nad nimi i powietrze przepływało przez komory z
termometrami. ZAWSZE temperatura na mokrym była niższa (nie pamiętam o ile) I WYDAJE mi się
że bedzie to zakłócać.

no i to jest wlasnie opis psychometrycznego pomiaru wigotnosci powietrza

krynek

No tak zamist przepływki
Chyba źle. To tak jak z czujnikiem temp otoczenia
montowanym w samochodach. Musi być w miejscu
osłonientym od wiatru. Ruch powietrza wychładza
(przepływ powietrza przez chłodnicę np).
Czujniki temp powietrza układu dolotowego w Swiftach
niegti'owych są w puszce filtra. Po przeciwnej
dronie powietrza dolatującego. Tzn prąd powietrza
nie wychładza czujnika...

Witam
Czujnik temperatury w Swifcie GTI jest w przeplywce , sa tam dwa druciki jeden mierzy ilosc powietrza przeplywajacego drugi zas jego temperature.
Umiejscowienie czujnika temp czynnika przeplywajacego jest tym lepsze im blizej przepustnicy , w sumie nie ma to wiekszego znaczenia czy jest on osloniety (?!?) czy besposrednio w kanale , po to sa korekty map paliwa.

Pozdrawiam
Krynek