Po tygodniu jazdy GTi kombi...
-
...czas na pierwsze wrazenia:)
Po przejechaniu ok 200 km srovil sie cichszy, chyba olej doszedł wszędzie tam gdzie trzeba,
Na jałowym zdarza sie falowanie obrotów - jakby wypadał jeden cylyinder raz na jakiś czas. Jakie
świece macie w GTi?
No i najgorsza rzecz - po nagrzaniu na jałowym zapala się kontrolka ciśnienia oleju. Olej jest,
przełożyłem czujnik od 1,0 (jakby kto pytał pasuje ) i to samo. powyżej 1000 rpm problem
znika. Co jest grane? co moze nie działac?
pozdrawiamMoże panewki...... Mój kumpel miał podobne objawy w charadzie gtti i niestety okazało sie, że silnik był już kaplica <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Niby dobrze przyśpieszał i ogólnie dobrze pracował, ale po nagrzaniu na biegu jałowym zapalała się właśnie kontrolka ciśnienia oleju. W ten sposób przy okazji uszkodził sobie jeszcze turbine.... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
No i najgorsza rzecz - po nagrzaniu na jałowym zapala
się kontrolka ciśnienia oleju.No Maćku,przypomnij sobie teraz co mówiłem zanim wsadziłeś silnik <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Zacina się zawór przelewowy w pompie...co za tym idzie(a właściwie na pewno już poszło)nie muszę mówić,zapytaj Danka,mnie,Blade'a.
Lub inna możliwość:panewki sa skończone i brak ciśnienia.
Tak czy siak sprowadza się to do mojej rady z przed swapa.Rozbieraj motor jak najszybciej,zanim panewka się obróci.
-
Nie chcę Cię martwić ale takie są objawy przed smiercią silnika spowodowaną wyginięciem panewek korbwodowych. Sugeruję zdjąć miskę i się przyjrzeć jak to tam wygląda od spodu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
No Maćku,przypomnij sobie teraz co mówiłem zanim wsadziłeś silnik
Zacina się zawór przelewowy w pompie...co za tym idzie(a właściwie na pewno już poszło)nie muszę
mówić,zapytaj Danka,mnie,Blade'a.
Lub inna możliwość:panewki sa skończone i brak ciśnienia.
Tak czy siak sprowadza się to do mojej rady z przed swapa.
Rozbieraj motor jak najszybciej,zanim panewka się obróci.Dokładnie. Im więcej będziesz jeździł (zwłaszcza na wysokich obrotach) tym bliżej nieuchronnej kaplicy <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
No Maćku,przypomnij sobie teraz co mówiłem zanim wsadziłeś silnik
Zacina się zawór przelewowy w pompie...co za tym idzie(a właściwie na pewno już poszło)nie muszę
mówić,zapytaj Danka,mnie,Blade'a.
Lub inna możliwość:panewki sa skończone i brak ciśnienia.
Tak czy siak sprowadza się to do mojej rady z przed swapa.
Rozbieraj motor jak najszybciej,zanim panewka się obróci.tak jak pisze bartek... panewki moga zaliczac kaplice <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
No Maćku,przypomnij sobie teraz co mówiłem zanim wsadziłeś silnik
Tak, wiem ,miałeś rację <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Zacina się zawór przelewowy w pompie...co za tym idzie(a właściwie na pewno już poszło)nie muszę
mówić,zapytaj Danka,mnie,Blade'a.To ze musze zrobic panewki to wiem, pierscienie zrobię przy okazji. cos jeszcze muszę wymienic? Pompe oleju np?
Lub inna możliwość:panewki sa skończone i brak ciśnienia.
Tak czy siak sprowadza się to do mojej rady z przed swapa.
Rozbieraj motor jak najszybciej,zanim panewka się obróci.w pon wyciągamy. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
a miało byc tak pieknie....
-
Tak, wiem ,miałeś rację
To ze musze zrobic panewki to wiem, pierscienie zrobię przy okazji. cos jeszcze muszę wymienic?
Pompe oleju np?
w pon wyciągamy.
a miało byc tak pieknie....smutna prawda o dłubingu - zawsze coś jest nie tak <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
smutna prawda o dłubingu - zawsze coś jest nie tak
ale wczesniej byl uprzedzany wiec powinien posluchac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Choc wiadomo ze chce sie miec jak najszybszego kombiaka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Może panewki...... Mój kumpel miał podobne objawy w charadzie gtti i niestety okazało sie, że
silnik był już kaplica Niby dobrze przyśpieszał i ogólnie dobrze pracował, ale po
nagrzaniu na biegu jałowym zapalała się właśnie kontrolka ciśnienia oleju. W ten sposóbMiałem to samo-niby też ok przyspieszał, a jednak panewka była przekręcona. Tyle że u mnie to kontrolka oleju paliła się głównie na zimnym silniku...
-
Jak olej jest zimny nie rozruszany to jest większe ciśnienie. Jak się rozgrzeje to ciśnienie spada i zapewne u Ciebie na wolnych obrotach na ciepłym oleju już nie ma ciśnienia <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Jak olej jest zimny nie rozruszany to jest większe
jak jest zimny jest gęsty i dlatego jako-takie ciśnienie ma
ciśnienie. Jak się rozgrzeje to ciśnienie spada i
spada bo olej rzednie
zapewne u Ciebie na wolnych obrotach na ciepłym
oleju już nie ma ciśnienia