Pomocy!!! Auto nie chce jechać :-(
-
Pomóżcie ludzie, bo jest duża lipa!!!
Moja Fav nie chce jechać, tzn:
- odpalę samochód - luz: wolne obroty 900-1000, na ssaniu ok 1400-1500
- ruszę: jedynka przyspiesza spoko, dwójka też w miarę oka. Na trójce i wyższych - masakra. Auto nie chce jechać. Na wszystkich biegach (na jedynce najmniej) pojawia się taki objaw, że jak wciskam gaz to do pewnego momentu jest normalnie, a od pewnego poziomu wciśnięcia pedału gazu następuje gwałtowny spadek mocy i auto wręcz hamuje silnikiem. Na obwodnicy trójmiasta przy jeżdzie pod górę auto nie jest w stanie utrzymać 80 km/h na 4 biegu, gdy poprzednio spokojnie mogłem jeszcze przyspieszyć do 90km/h. Na 5 po płaskiej drodze ledwie doczłapie się do 100km/h. Dziś zauważyłem jeszcze taki objaw, że po przejechaniu kilku km z 900-1000 obrotów na biegu jałowym spada do niecałych 600 i często gaśnie. Te objawy dzieją się na gazie, na benzynie jest oka. Gaz regulowany na analizatorze z miesiąc temu, ostatnio tankowałem na Shell-u, więc to chyba nie kwestia paliwa. Poprzednio zaś tankowałem na prywatnej stacji (- może zapchany filterek gazu??) Pomóżcie - co to może być??
Dodam, że auto ma wymienioną uszczelkę pod głowicą, rozrząd, palec i świece ok 3000 km temu. Dodam jeszcze, że auto zaczęło palić straszne ilości gazu - zamiast poprzednich 10-11 pali 14,5 litra.
-
jak piszesz ja bym ci proponowal abys zmienil ten filterek gazu bo masz typowe objawy zabrudzonego f. tz na jalowym chodzi dobrze a na wysokich sie dlawi. Zmien i napisz czy pomoglo
-
jak piszesz ja bym ci proponowal abys zmienil ten filterek gazu bo masz typowe objawy
zabrudzonego f. tz na jalowym chodzi dobrze a na wysokich sie dlawi. Zmien i napisz czy
pomoglo
Filterek sprawdziłem. Jest OKA przy okazji to montując filterek znalazłem w środku magnes. I nie wiem czy powinienem był go włożyć na sam dół obudowy filtra, czy do samego filterka?? Nie zauważyłem przy rozkładaniu.
-
ja tez wymienialem filterek i magnes byl na samym dnie tzn. pod filtrem.
-
Filterek sprawdziłem. Jest OK
A przy okazji to montując filterek znalazłem w środku
magnes. I nie wiem czy powinienem był go włożyć na
sam dół obudowy filtra, czy do samego filterka??
Nie zauważyłem przy rozkładaniu.magnes zakladasz do wnetrza filterka lub jak chcesz byle byl po wlasciwej stroni efiltra <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Pomóżcie ludzie, bo jest duża lipa!!!
Moja Fav nie chce jechać, tzn:
- odpalę samochód - luz: wolne obroty 900-1000, na
ssaniu ok 1400-1500
- ruszę: jedynka przyspiesza spoko, dwójka też w miarę
oka. Na trójce i wyższych - masakra. Auto nie chce
jechać. Na wszystkich biegach (na jedynce najmniej)
pojawia się taki objaw, że jak wciskam gaz to do
pewnego momentu jest normalnie, a od pewnego
poziomu wciśnięcia pedału gazu następuje gwałtowny
spadek mocy i auto wręcz hamuje silnikiem. Na
obwodnicy trójmiasta przy jeżdzie pod górę auto nie
jest w stanie utrzymać 80 km/h na 4 biegu, gdy
poprzednio spokojnie mogłem jeszcze przyspieszyć do
90km/h. Na 5 po płaskiej drodze ledwie doczłapie
się do 100km/h. Dziś zauważyłem jeszcze taki objaw,
że po przejechaniu kilku km z 900-1000 obrotów na
biegu jałowym spada do niecałych 600 i często
gaśnie. Te objawy dzieją się na gazie, na benzynie
jest oka. Gaz regulowany na analizatorze z miesiąc
temu, ostatnio tankowałem na Shell-u, więc to chyba
nie kwestia paliwa. Poprzednio zaś tankowałem na
prywatnej stacji (- może zapchany filterek gazu??)
Pomóżcie - co to może być??
Dodam, że auto ma wymienioną uszczelkę pod głowicą,
rozrząd, palec i świece ok 3000 km temu. Dodam
jeszcze, że auto zaczęło palić straszne ilości gazu- zamiast poprzednich 10-11 pali 14,5 litra.
napisz jaka masz instalke, kiedy zakladana, ile km zroboles na gazie, jaki parownik: elektronik/podcisnienie
rady n apoczatek takie:
- wywal rure cieplego powietrza znad kolektora wydechowego do filtra powietrza
- jesli bez zmian, to wkrec srube na wezu od parownika do miksera (ten ze sruba regulacyjna od gazu) o 1-2 obroty i sprawdz
- czy nie zauwazyles zeby ci szronil parownik? nie przymarza?
- filtr powietrza nowy? luzow na aparacie zaplonowym nie ma?
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
- odpalę samochód - luz: wolne obroty 900-1000, na
-
-
Rura wywalona (tzn skierowana do przodu w okolice światła, żeby zaciągała zimne powietrze
-
instalka nówka - 4000km na niej zrobiłem, parownik elektronik Tomasetto, zawory Lovato, miesiąc temu niecały byłem na ostatnim przeglądzie poinstalacyjnym, gdzie sprawdzono mi ją na analizatorze
-
numer z wkręcaniem zaworu - myślisz że mam za bogatą mieszankę??
-
filter powietrza nówka
-
luz na aparacie zapłonowym równy jest mniej więcej kątowi między godziną 12 a 1 na zegarku
-
w piątek wymieniłem kable zapłonowe - bez większej poprawy.
-
dodam jeszcze, że dziwnie zachowuje się automat ssania. Raz sie załącza, raz nie raz na pół gwizdka (tak, że obroty ok. 1100-1200, później spadają, w koncu znow rosną - czeski film
-
-
napisz jaka masz instalke, kiedy zakladana, ile km zroboles na gazie, jaki parownik:
elektronik/podcisnienie
rady n apoczatek takie:- wywal rure cieplego powietrza znad kolektora wydechowego do filtra powietrza
- jesli bez zmian, to wkrec srube na wezu od parownika do miksera (ten ze sruba regulacyjna od
gazu) o 1-2 obroty i sprawdz - czy nie zauwazyles zeby ci szronil parownik? nie przymarza?
- filtr powietrza nowy? luzow na aparacie zaplonowym nie ma?
Nie chce zapeszać, ale chyba jest lepiej.
Wkręciłem o pół obrotu śrubę regulacyjną mieszanki LPG i auto znacznie lepiej zachowuje się na wyższych obrotach. Dobrze mu zrobiło też uszczelnienie dolotu (podkładka pod gaźnikiem i gaźnik przykręcony z pomocą silikonu czerwonego).Teraz czekam na wyniki spalania...
Aż się boję...