Coupe za ok 12-15tysia

Szeffu

Wg mnie z seri 3 to 2,8 to jedyny dobry wybór. Vanos jest, kolektor z 2,5 + wydech, strojenie i
jest ponad 210KM. Częsci b tanie a sylwetka tego coupe ponadczasowa. Znajomy ma 2,5 i
bardzo sobie chwali.

dokladnie troche poszlifowac i kolo 220km da rade porobic na nim!. Choc sam widzisz auto od nissana duzo lepszych osiagow niebedzie mialao na serii ale sadze ze jakies mody przejdzie. Moze lepiej poczekac i zakupic ///M <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> wtedy napewno by Ci mocy niebrakowalo ale juz zima prawie niedojezdzenia autko;]

gme

Coś mi się nie widzi, że auto które ma 8 sek do setki (325) zrobi ćwiartkę w 15,1. Chyba, że
dostaje jakiegoś magicznego kopa powyżej setki. 15 robią auta z wynikiem ok. 7 sek do
setki.
328
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2189_BMW_E36_328i_Coup%C3%A9.php

325
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2187_BMW_E36_325i_Coup%C3%A9.php

gme

dokladnie troche poszlifowac i kolo 220km da rade porobic na nim!. Choc sam widzisz auto od
nissana duzo lepszych osiagow niebedzie mialao na serii ale sadze ze jakies mody przejdzie.
Moze lepiej poczekac i zakupic ///M wtedy napewno by Ci mocy niebrakowalo ale juz zima
prawie niedojezdzenia autko;]

do eMki to niewsadzilbym lpg, zal by bylo, a do 2,8 czy 2,5 to jakos mozna oko przymknac

Szeffu

do eMki to niewsadzilbym lpg, zal by bylo, a do 2,8 czy 2,5 to jakos mozna oko przymknac

hm a cos obilo mi sie o uszy ze sa chyba 3.0 i jakeis 270kucy czy cos takiego i to chyba niejest ///M, Z jedenj strony zal ale ostatnio widzialem porszawke u niemcow i koles gaz tankowal na stacji;]

firemans

niema 3.0 270KM w e36 ale jest 3.0 286KM i 3.0 295KM <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> największy silnik to 3.2 321KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Oreek

328
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2189_BMW_E36_328i_Coup%C3%A9.php
325
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2187_BMW_E36_325i_Coup%C3%A9.php

To co tam piszą można o kant d. potłuc. Pomyśl logicznie:
325: 7,1 do setki i 15,1 na ćwiartkę
328: 7,2 14,4

Czyli - do pierwszych 100km/h 325 jest nieznacznie z przodu, a potem 328 cudownie katapultuje się do przodu, by metę osiągnąć o kilkadziesiąt metrów przed 325 (0,7 sek różnicy czasów przy prędkości ok. 140-150km/h z jaką się kończy ćwiartkę z tym wynikiem, to 35-38 metrów, czyli ok. 8 długości !!!). Po czym 325 dostaje kopa i na pierwszym tysiącu metrów jest już tylko 0,4 sekundy później...

gibsong

Preluda to tylko z silnikiem 2.2 niestety ... 2.0 za mało, a 2.3 awaryjne i mało tego ...

2.3 świetny wybór <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak padnie to bezproblemowy swap na JDM H22, a wyrwać taką z kierą po lewej ciężko. Swapa widziałem za 4 tysie niedawno.

gibsong

do setki Quattro jedzie tak samo jak ośka, potem już jest nieciekawie i FWD robi bye bye Quattro. Pozatym ten napęd troszke dodaje do spalania i tak już niemałego dla 2.8

gibsong

domyslam sie ze sporo osob ma zle skojarzenia z tymi autami, takze u mnie nie bedzie zadnego
german style tylko ładne szprychowe felgi najlepiej 18, zadnych dymionych lamp, niski
zawias i to by bylo na tyle

A nie mówiłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gratki.
Uślizg tylniej osi i tańczący tył to orgazm w porównaniu do podskakiwania silnika przy szybkim ruszaniu przednionapędówką. Jak ruszam sierką zawsze banan na twarzy mimo że to tylko 120 KM.

gme

To co tam piszą można o kant d. potłuc. Pomyśl logicznie:
325: 7,1 do setki i 15,1 na ćwiartkę
328: 7,2 14,4
Czyli - do pierwszych 100km/h 325 jest nieznacznie z przodu, a potem 328 cudownie katapultuje
się do przodu, by metę osiągnąć o kilkadziesiąt metrów przed 325 (0,7 sek różnicy czasów
przy prędkości ok. 140-150km/h z jaką się kończy ćwiartkę z tym wynikiem, to 35-38 metrów,
czyli ok. 8 długości !!!). Po czym 325 dostaje kopa i na pierwszym tysiącu metrów jest już
tylko 0,4 sekundy później...

to sa suche liczby, takie rzeczy sprawdza sie na kresce <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
I jedno wiem ze 328 jest sporo szybsze od 325, lepiej ciagnie przy wyzszych predkosciach

Hellsin

2.3 świetny wybór jak padnie to bezproblemowy swap na
JDM H22, a wyrwać taką z kierą po lewej ciężko.
Swapa widziałem za 4 tysie niedawno.

daj spokój ... 2.3l to porażka w tym aucie ...
co do H22 - ostatnio była jedna Pralka z nim pod maską ... poszła do Wa-wy i zajechali ją ...

gibsong

to sa suche liczby, takie rzeczy sprawdza sie na kresce
I jedno wiem ze 328 jest sporo szybsze od 325, lepiej ciagnie przy wyzszych predkosciach

Jest ale czy da się kupić 328 coupe do 15 tys?

gme

Jest ale czy da się kupić 328 coupe do 15 tys?

ogladalem we wtorek 318is ze swapem na 2,8 wszytko przelozone oprocz obrotomierza, koles sam to robil i bardzo ogarnia temat do tego gwint jeszcze na gwarancji ok 18 m-cy i drugi zawias schnitzera + jeszcze sporo innych gratow, technicznie wszystko zrobione, tak naprawde posiada jedna mala wade na masce i brakuje jednej rurki od klimy

TND

do setki Quattro jedzie tak samo jak ośka, potem już jest nieciekawie i FWD robi bye bye
Quattro. Pozatym ten napęd troszke dodaje do spalania i tak już niemałego dla 2.8

fakt faktem do setkki z japonczykiem audi nie ma szans,kiedys scigalem sie z kolega audi 80 2.8Q vs. toyota paseo 1.5,na przyspieszenie poleglem ale na v-maxa nie narzekam,bo leci lekko do200 i to na 4 biegu.pozatym moje Quatrro troche wazy(kombi)

pozdrawiam

gibsong

fakt faktem do setkki z japonczykiem audi nie ma szans,kiedys scigalem sie z kolega audi 80 2.8Q
vs. toyota paseo 1.5,na przyspieszenie poleglem ale na v-maxa nie narzekam,bo leci lekko
do200 i to na 4 biegu.pozatym moje Quatrro troche wazy(kombi)
pozdrawiam

Chodziło mi o A4 2.8 vs A4 2.8Q do setki czas 7.3 vs 7.4, skoro przegrywasz z Paseo to sorry, to ma 1.5 i 90 KM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Szeffu

niema 3.0 270KM w e36 ale jest 3.0 286KM i 3.0 295KM największy silnik to 3.2 321KM

napisalem tam "jakies 270" wiec mieszcze sie w granicy bledu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />, dokladnie sprawdzac mi sie niechcialo tego;]

Szeffu

ogladalem we wtorek 318is ze swapem na 2,8 wszytko przelozone oprocz obrotomierza, koles sam to
robil i bardzo ogarnia temat do tego gwint jeszcze na gwarancji ok 18 m-cy i drugi zawias
schnitzera + jeszcze sporo innych gratow, technicznie wszystko zrobione, tak naprawde
posiada jedna mala wade na masce i brakuje jednej rurki od klimy

jesli chodzi o zegary to wystarczy wyciagnac jedna kosc ktora odpowiada za przeliczanie impulsow(czyli czy silnik ma r4 czy r6) sam tym sie bawilem ale jest pewien problem-niekazde zegary maja wyciagana tą kosc, jesli niemaja to wymiana zegarow + przegranie informacji jesli chcesz miec swoj przebieg i dane;]

TND

Chodziło mi o A4 2.8 vs A4 2.8Q do setki czas 7.3 vs 7.4, skoro przegrywasz z Paseo to sorry, to
ma 1.5 i 90 KM

tak 1.5 90km i ok950kg wagi ja jak audi wazylem wyszlo mi niecale 1600kg wiec spora przewaga wagowa wiec i pzyspieszenie ma slabsze,ale paseo przy 180 odpada a ja dopiero wrzucam 5 bieg.poza tym silnik juz nie jest tak zwawy jak kiedys:(

gibsong

tak 1.5 90km i ok950kg wagi ja jak audi wazylem wyszlo mi niecale 1600kg wiec spora przewaga
wagowa wiec i pzyspieszenie ma slabsze,ale paseo przy 180 odpada a ja dopiero wrzucam 5
bieg.poza tym silnik juz nie jest tak zwawy jak kiedys:(

Głupim 2.0 robię takie paseo jak chce a z Audi 2.8 dostaje więc jakaś muka była.

TND

Głupim 2.0 robię takie paseo jak chce a z Audi 2.8 dostaje więc jakaś muka była.

byc moze taka ze silnik nie ma juz swoich "174km" jak w 94 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> jesli zostalo mu jakies 140 bede sczesliwy czlowiekiem.poza tym tak jak pisalem nie jest on juz w najlepszej kondycji <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

byc moze jakby "oddychal" pelnym gazem to by zbieral sie lepiej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> narazie i tak nie mam czasu ani funduszy na jego pelna reanimacje <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />