Coupe za ok 12-15tysia
-
Uda ci się zrobić taki czas dwulitrówką? 328 BMW to akurat tyle gdzieś ma ale małe bzykacze to
wątpię.325 ma 15,1 a 328 14,6 40Nm robi swoje do paki maja w okolicach 7,3
takze czasy katalogowe sa ok, podkreslam sa to czasy katalogowe, mi wystarczy
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
325 ma 15,1 a 328 14,6 40Nm robi swoje do paki maja w
okolicach 7,3
takze czasy katalogowe sa ok, podkreslam sa to czasy
katalogowe, mi wystarczyCoś mi się nie widzi, że auto które ma 8 sek do setki (325) zrobi ćwiartkę w 15,1. Chyba, że dostaje jakiegoś magicznego kopa powyżej setki. 15 robią auta z wynikiem ok. 7 sek do setki.
-
325 ma 15,1 a 328 14,6 40Nm robi swoje do paki maja w okolicach 7,3
takze czasy katalogowe sa ok, podkreslam sa to czasy katalogowe, mi wystarczyWg mnie z seri 3 to 2,8 to jedyny dobry wybór. Vanos jest, kolektor z 2,5 + wydech, strojenie i jest ponad 210KM. Częsci b tanie a sylwetka tego coupe ponadczasowa. Znajomy ma 2,5 i bardzo sobie chwali.
-
Wg mnie z seri 3 to 2,8 to jedyny dobry wybór. Vanos jest, kolektor z 2,5 + wydech, strojenie i
jest ponad 210KM. Częsci b tanie a sylwetka tego coupe ponadczasowa. Znajomy ma 2,5 i
bardzo sobie chwali.dokladnie troche poszlifowac i kolo 220km da rade porobic na nim!. Choc sam widzisz auto od nissana duzo lepszych osiagow niebedzie mialao na serii ale sadze ze jakies mody przejdzie. Moze lepiej poczekac i zakupic ///M <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> wtedy napewno by Ci mocy niebrakowalo ale juz zima prawie niedojezdzenia autko;]
-
Coś mi się nie widzi, że auto które ma 8 sek do setki (325) zrobi ćwiartkę w 15,1. Chyba, że
dostaje jakiegoś magicznego kopa powyżej setki. 15 robią auta z wynikiem ok. 7 sek do
setki.
328
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2189_BMW_E36_328i_Coup%C3%A9.php325
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2187_BMW_E36_325i_Coup%C3%A9.php<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
dokladnie troche poszlifowac i kolo 220km da rade porobic na nim!. Choc sam widzisz auto od
nissana duzo lepszych osiagow niebedzie mialao na serii ale sadze ze jakies mody przejdzie.
Moze lepiej poczekac i zakupic ///M wtedy napewno by Ci mocy niebrakowalo ale juz zima
prawie niedojezdzenia autko;]do eMki to niewsadzilbym lpg, zal by bylo, a do 2,8 czy 2,5 to jakos mozna oko przymknac
-
do eMki to niewsadzilbym lpg, zal by bylo, a do 2,8 czy 2,5 to jakos mozna oko przymknac
hm a cos obilo mi sie o uszy ze sa chyba 3.0 i jakeis 270kucy czy cos takiego i to chyba niejest ///M, Z jedenj strony zal ale ostatnio widzialem porszawke u niemcow i koles gaz tankowal na stacji;]
-
niema 3.0 270KM w e36 ale jest 3.0 286KM i 3.0 295KM <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> największy silnik to 3.2 321KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
328
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2189_BMW_E36_328i_Coup%C3%A9.php
325
http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/BMW/fiche_2187_BMW_E36_325i_Coup%C3%A9.phpTo co tam piszą można o kant d. potłuc. Pomyśl logicznie:
325: 7,1 do setki i 15,1 na ćwiartkę
328: 7,2 14,4Czyli - do pierwszych 100km/h 325 jest nieznacznie z przodu, a potem 328 cudownie katapultuje się do przodu, by metę osiągnąć o kilkadziesiąt metrów przed 325 (0,7 sek różnicy czasów przy prędkości ok. 140-150km/h z jaką się kończy ćwiartkę z tym wynikiem, to 35-38 metrów, czyli ok. 8 długości !!!). Po czym 325 dostaje kopa i na pierwszym tysiącu metrów jest już tylko 0,4 sekundy później...
-
Preluda to tylko z silnikiem 2.2 niestety ... 2.0 za mało, a 2.3 awaryjne i mało tego ...
2.3 świetny wybór <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jak padnie to bezproblemowy swap na JDM H22, a wyrwać taką z kierą po lewej ciężko. Swapa widziałem za 4 tysie niedawno.
-
do setki Quattro jedzie tak samo jak ośka, potem już jest nieciekawie i FWD robi bye bye Quattro. Pozatym ten napęd troszke dodaje do spalania i tak już niemałego dla 2.8
-
domyslam sie ze sporo osob ma zle skojarzenia z tymi autami, takze u mnie nie bedzie zadnego
german style tylko ładne szprychowe felgi najlepiej 18, zadnych dymionych lamp, niski
zawias i to by bylo na tyleA nie mówiłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gratki.
Uślizg tylniej osi i tańczący tył to orgazm w porównaniu do podskakiwania silnika przy szybkim ruszaniu przednionapędówką. Jak ruszam sierką zawsze banan na twarzy mimo że to tylko 120 KM. -
To co tam piszą można o kant d. potłuc. Pomyśl logicznie:
325: 7,1 do setki i 15,1 na ćwiartkę
328: 7,2 14,4
Czyli - do pierwszych 100km/h 325 jest nieznacznie z przodu, a potem 328 cudownie katapultuje
się do przodu, by metę osiągnąć o kilkadziesiąt metrów przed 325 (0,7 sek różnicy czasów
przy prędkości ok. 140-150km/h z jaką się kończy ćwiartkę z tym wynikiem, to 35-38 metrów,
czyli ok. 8 długości !!!). Po czym 325 dostaje kopa i na pierwszym tysiącu metrów jest już
tylko 0,4 sekundy później...to sa suche liczby, takie rzeczy sprawdza sie na kresce <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
I jedno wiem ze 328 jest sporo szybsze od 325, lepiej ciagnie przy wyzszych predkosciach -
2.3 świetny wybór jak padnie to bezproblemowy swap na
JDM H22, a wyrwać taką z kierą po lewej ciężko.
Swapa widziałem za 4 tysie niedawno.daj spokój ... 2.3l to porażka w tym aucie ...
co do H22 - ostatnio była jedna Pralka z nim pod maską ... poszła do Wa-wy i zajechali ją ... -
to sa suche liczby, takie rzeczy sprawdza sie na kresce
I jedno wiem ze 328 jest sporo szybsze od 325, lepiej ciagnie przy wyzszych predkosciachJest ale czy da się kupić 328 coupe do 15 tys?
-
Jest ale czy da się kupić 328 coupe do 15 tys?
ogladalem we wtorek 318is ze swapem na 2,8 wszytko przelozone oprocz obrotomierza, koles sam to robil i bardzo ogarnia temat do tego gwint jeszcze na gwarancji ok 18 m-cy i drugi zawias schnitzera + jeszcze sporo innych gratow, technicznie wszystko zrobione, tak naprawde posiada jedna mala wade na masce i brakuje jednej rurki od klimy
-
do setki Quattro jedzie tak samo jak ośka, potem już jest nieciekawie i FWD robi bye bye
Quattro. Pozatym ten napęd troszke dodaje do spalania i tak już niemałego dla 2.8fakt faktem do setkki z japonczykiem audi nie ma szans,kiedys scigalem sie z kolega audi 80 2.8Q vs. toyota paseo 1.5,na przyspieszenie poleglem ale na v-maxa nie narzekam,bo leci lekko do200 i to na 4 biegu.pozatym moje Quatrro troche wazy(kombi)
pozdrawiam
-
fakt faktem do setkki z japonczykiem audi nie ma szans,kiedys scigalem sie z kolega audi 80 2.8Q
vs. toyota paseo 1.5,na przyspieszenie poleglem ale na v-maxa nie narzekam,bo leci lekko
do200 i to na 4 biegu.pozatym moje Quatrro troche wazy(kombi)
pozdrawiamChodziło mi o A4 2.8 vs A4 2.8Q do setki czas 7.3 vs 7.4, skoro przegrywasz z Paseo to sorry, to ma 1.5 i 90 KM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
niema 3.0 270KM w e36 ale jest 3.0 286KM i 3.0 295KM największy silnik to 3.2 321KM
napisalem tam "jakies 270" wiec mieszcze sie w granicy bledu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />, dokladnie sprawdzac mi sie niechcialo tego;]
-
ogladalem we wtorek 318is ze swapem na 2,8 wszytko przelozone oprocz obrotomierza, koles sam to
robil i bardzo ogarnia temat do tego gwint jeszcze na gwarancji ok 18 m-cy i drugi zawias
schnitzera + jeszcze sporo innych gratow, technicznie wszystko zrobione, tak naprawde
posiada jedna mala wade na masce i brakuje jednej rurki od klimyjesli chodzi o zegary to wystarczy wyciagnac jedna kosc ktora odpowiada za przeliczanie impulsow(czyli czy silnik ma r4 czy r6) sam tym sie bawilem ale jest pewien problem-niekazde zegary maja wyciagana tą kosc, jesli niemaja to wymiana zegarow + przegranie informacji jesli chcesz miec swoj przebieg i dane;]