zna sie ktoś na tym....
-
..poprostu mam pytanie czy majstrował juz ktos przy swoim bolidzie aby poprawic osiągi//
chodzi mi o poprawienie przyspieszenia, jakas regulacja, planowanie , wymiana na inne
..itp..ewentualnie jakies strony, linki czy cuś...z góry thx -
..poprostu mam pytanie czy majstrował juz ktos przy swoim bolidzie aby poprawic osiągi//
chodzi mi o poprawienie przyspieszenia, jakas regulacja, planowanie , wymiana na inne
..itp..ewentualnie jakies strony, linki czy cuś...z góry thxmajsterkował, majsterkował ---
no więc :
_po pierwsze wyciąć katalizator
_po drugie wyciąć pierwszy wydech
_po trzecie splanować głowicę --40-50 zł
_po czwarte wyprzedzić kąt zapłonu --0 zł
_po piąte nowy olej + dobre świece np: NGK --ok 50 zł
_po szóste magnetyzery powietrza i benzyny --ok 100 zł albo professional za 1300 zł
_po siódme szlif wszystkich kanałów --nie wiem ile złotych
__podobno gaźnik od Niwy daje różnice --ale hajsu szkoda
doda Ci to jakieś max 25 koni i poczujesz zajebistą poprawę !kontakt do mnie 889-308-045 'KU' <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
majsterkował, majsterkował ---
no więc :
_po pierwsze wyciąć katalizator
_po drugie wyciąć pierwszy wydech
_po trzecie splanować głowicę --40-50 zł
_po czwarte wyprzedzić kąt zapłonu --0 zł
_po piąte nowy olej + dobre świece np: NGK --ok 50 zł
_po szóste magnetyzery powietrza i benzyny --ok 100 zł
albo professional za 1300 zł
_po siódme szlif wszystkich kanałów --nie wiem ile
złotych
__podobno gaźnik od Niwy daje różnice --ale hajsu szkoda
doda Ci to jakieś max 25 koni i poczujesz zajebistą
poprawę !Hmm, szczerze wątpię żeby powyższe modyfikacje dały 25 KM więcej. Po pierwsze mało które favoritki jeżdżą u nas z katalizatorem. Wersja 135 bez katalizatora ma 43 kW, a 135 z katalizatorem ma 40 kW. Ja miałem katalizator i go usunąłem, czyli mam teraz 43 kW - standardowa 135. Mam magnetyzery i nie widzę szczególnej różnicy, nie sądzę żeby dodawały mocy, prędzej uwierzę że zmniejszają zanieczyszczenia. Szlif głowicy OK, ale to bardziej zbliży do modelu 136 który ma 46 kW, ale to i tak za mało, należałoby zmienić jeszcze tłoki na takie z wersji 136. Ponadto wersja 136 jest niewiele mocniejsza od 135..
Nie wiem jaki efekt daje szlif kanałów. Wywalenie wydechu i zmiana świec raczej nie dadzą aż tyle koni. Czesi robią tuning, ale oni oprócz planowania głowicy, wymieniają tłoki, oraz montują sportowy wałek. No i raczej 25 KM więcej z tego nie wychodzi. Robią nawet wersje dochodzące do mocy 100 KM, ale wiąże się to ze zwiększeniem pojemności silnika.Szczegóły i ceny w najtańszej firmie jaką znalazłem tutaj: http://www.engitec.wz.cz/tuning.html
Zróbmy przeliczenie:
wersja 135: 43 kW * 1,36 = 58,48 KM
wersja 136: 46 kW * 1,36 = 62,56 KMZakładając że chcemy w wersji 135 zwiększyć moc o 25 KM to oczekujemy mocy 83,48 KM co daje:
83,48 * 0,736 = 61,4 kWENGITEC ma w ofercie zwiększenie mocy do takiej wartości ale dodatkowo zwiększa pojemność silnika do 1340 cm.
Czyli podsumowując trzeba rozwiercić otwory w cylindrach na większą pojemność, założyć większe tłoki najlepiej płaskie lub lekko wypukłe, ale nie za dużo bo można zniszczyć zawory, wymienić wałek, no i oprócz tego oczywiście planowanie głowicy i polerowanie. Duży koszt i trudne do zrobienia.
Myślę że najlepiej kupić w Czechach zestaw naprawczy do silnika 136 i przerobić w ten sposób posiadaną wersję 135. Do tego splanować głowicę i polerować kanały oraz wymienić wałek. 25 KM więcej to nie da, ale jakiś efekt na pewno będzie.
Acha, no i jeszcze w kwestii wywalenia katalizatora. Ja swój wymieniłem, bo nie mam gaźnika oryginalnego który był elektroniczny i miał podłączenie do sondy lambda. U mnie był zwykły gaźnik i sonda nie była podłączona, czyli bez problemu można go było wywalić. Jak ktoś ma gaźnik elektroniczny czy też wtrysk i wywali katalizator, to jeszcze coś musi pokombinować ze sondą żeby mu gaźnik dobrze działał.
-
no to będe dalej kombinował...narazie zrobiłem mały remoncik, wymana kabli WN,
planowanie glowicy...ale to w sumie nic..na dodatek przerywa na wysokich...a na trasie sie
dusi na 5 biegu i 130-140 tym po prostej pojade z pedałem nie max do gleby bo przerywa jak dam wiecej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ..jest jeszce opcja zeby zrobic regulacje gaznika, skład mieszanki, sam tego nie zrobie a na warsztacie za duzo sobie coć cenią <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />..sie zobaczy..a ta opcja z czesciami 136 calkiem dobra <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> tylko sie jescze obeznac w cenach w czechach bo moze tam za niedlugo wskocze to by tak akurat spasowało. a ten warsztat w czechach calkiem calkiem tylko z nimi sie dogadac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> niby język podobny do naszego.
dzieki za odpowiedz..pozdro -
Myślę że najlepiej kupić w Czechach zestaw naprawczy do silnika 136 i przerobić w ten sposób
posiadaną wersję 135. Do tego splanować głowicę i polerować kanały oraz wymienić wałek. 25
KM więcej to nie da, ale jakiś efekt na pewno będzie.
a niewiesz mzoe ile taki zestwa naprawczy kosztuje w czechach, tak mniejwiecej
i jaki wałek wkładają. -
Myślę że najlepiej kupić w Czechach zestaw naprawczy do
silnika 136 i przerobić w ten sposób
a niewiesz mzoe ile taki zestwa naprawczy kosztuje w
czechach, tak mniejwiecej
i jaki wałek wkładają.Niestety nie wiem. Widziałem że na forum skodovka też się bawią w wymianę wałków i robi im to jakiś facet z Krakowa. Może tam poszukaj i popytaj o ten wałek.
