cosik trzeszczy w lewym kole...
-
noooo to suuper, jak narazie jeszcze "doszły" 2 amortyzatory, lewy "popuścił" i jest do... kitu... jutro odbieram samochód z warsztatu, robocizna około 300 zł bedzie kosztować, do tego czesci na przynajmniej 500 zł (pewnie około 600) brrr az sie słabo robi...
-
mozesz jakos bardziej naswietlic jak wykonuje sie pomiar
- dokladnie - co gdzie w ktora strrone z czym i
czym - cos nie czaje listewek- bo chcialbym sobie
sprawdzic bo mnie lekko znosci a niby zbierznosc
byla kiedys ustawiana
mogr narysowac w paint i opisac jesli jestes dalej zainteresowany, ale dzis ok 14-15.00 lub jutro (poniewaz mocno zapracowany jestem). to co zaczynac prace nad tym?
- dokladnie - co gdzie w ktora strrone z czym i
-
mogr narysowac w paint i opisac jesli jestes dalej zainteresowany, ale dzis ok 14-15.00 lub
jutro (poniewaz mocno zapracowany jestem). to co zaczynac prace nad tym?jasne
przecie dzisiaj sie na to nie rzuce -
jasne
przecie dzisiaj sie na to nie rzucetaaaak... facet powiedzial ze ten samochod nie byl wart tych 2700 zł ktore za niego zaplacilem... góra 1000 zł... wymienione zostało tyle że nei warto pisać... z prawej strony pękła też sprężyna... za naprawe zapłaciłem 930 zł, a czeka mnie jeszcze wymiana przekładni kierowniczej.... brrr
-
taaaak... facet powiedzial ze ten samochod nie byl wart
tych 2700 zł ktore za niego zaplacilem... góra 1000
zł... wymienione zostało tyle że nei warto pisać...
z prawej strony pękła też sprężyna... za naprawe
zapłaciłem 930 zł, a czeka mnie jeszcze wymiana
przekładni kierowniczej.... brrrvein, zmień mechanika, 1000 ZETA ZA WYMIANE JEDNEJ SPRĘZYNY ??????????????????????????
-
vein, zmień mechanika, 1000 ZETA ZA WYMIANE JEDNEJ SPRĘZYNY ??????????????????????????
ehehehehhehee nie no nie 1 sprezyny, <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> robota wszystkiego co wymienialem kosztowala 300 zł, czesci kosztowaly 630....
-
pomylka
-
obiecana grafika przyrzadu do ustawianie zbierznosci, ktory mi sluzy juz ...... x lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ps. to czarne to blaszka ktora trzyma obi elistewki oraz umozliwie rozsowanie ich na zewnatrz i do wewnatrz regulujac tym samym ich sumaryczna dlugosc
.
.
.
.
-
POMIAR - mam nadzieje ze czisz kwestie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ustawiasz odleglosc z przodu opon kół na listewce bez luzu a potem przenoscisz ja poziomo na tył przednich kol na tej sameh wysokosci i sprawdzasz czy jest luz od 0-4 mm (trzeba zwrocic uwage na napisy na oponie zeby na nich nie robic pomiaru). jesli wartosc zla to skorygowac na drazku ukl kierowniczego
przed pomiarem nalezy wjechac na kanal z kierownica na wprost bez skrecania najlepiej. Potem wysiadasz i naciskasz na przod auta po srodku maski (tyak jakbys ja zamykal) kilka razy gibasz w dol autem - naciskasz...potem pomiar i reg - proste <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Żeś sie postarał luks, idzie do kompendium. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
troche zczailem
lecz teraz jak mi nie pasuje luz to ktorym drazkiem skreac mociej jezeli jedno zle ustawione ? -
troche zczailem
lecz teraz jak mi nie pasuje luz to ktorym drazkiem
skreac mociej jezeli jedno zle ustawione ?przy wymianie koncowki z jednej strony regulujesz tym wlasnie drazkiem na ktory zalozyles nowy sworzen....jesli wkrecisz drazkiem w koncowke to wartosc (A+...) ci sie zmniejszy, jesli wykrecisz to sie zwiekszy... jak ustawisz tak jak trzeba zbierznosc, to nie dokrecaj sruby kontrujacej na drazku jeszcze tylko przetocz auto pare razy lub wiedz ponownie do garazu i powtorz nacisk na przod auta i sprawdz listewka czy sie nie zminilo - wtedy zakontruj.
Jesli zminiasz sam obie koncowki i zeby dobrze zbiernosc ustawic to proponuje najpierw zminic jedna i ustawic zbierznosc a potem dopiero druga i znowu ustawic, a za 40 zl co zostanie w kieszeni dobrze sie schlac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lub swojej pieknej cos slodkiego kupic a za reszte sie schalac zeby nie buczala <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> lub kase kasa w kieszen czyli tak jakbys za darmo mial koncowke nowo kupiona <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />ps. jesli chodzi o te blaszki opsajace listewki w 2 miejscach to trzeba tak zrobic zeby listewki ciasno sie rozsowaly i zsowaly aby nie bylo zonka przy przekladaniu w drugi punkt pomiarowy ze cus drgnie i sie zmieni!
Zrobie fotke jak bede w garazy chociaz jakosciowo nie wiem czy cos bedzie widac...pozatym listewki sa tz. z kwadratowym przekrojem o wysokosci scianki do 5mm<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
przy wymianie koncowki z jednej strony regulujesz tym wlasnie drazkiem na ktory zalozyles nowy
sworzen....jesli wkrecisz drazkiem w koncowke to wartosc (A+...) ci sie zmniejszy, jesli
wykrecisz to sie zwiekszy... jak ustawisz tak jak trzeba zbierznosc, to nie dokrecaj sruby
kontrujacej na drazku jeszcze tylko przetocz auto pare razy lub wiedz ponownie do garazu i
powtorz nacisk na przod auta i sprawdz listewka czy sie nie zminilo - wtedy zakontruj.
Jesli zminiasz sam obie koncowki i zeby dobrze zbiernosc ustawic to proponuje najpierw zminic
jedna i ustawic zbierznosc a potem dopiero druga i znowu ustawic, a za 40 zl co zostanie w
kieszeni dobrze sie schlac lub swojej pieknej cos slodkiego kupic a za reszte sie schalac
zeby nie buczala lub kase kasa w kieszen czyli tak jakbys za darmo mial koncowke nowo
kupiona
ps. jesli chodzi o te blaszki opsajace listewki w 2 miejscach to trzeba tak zrobic zeby
listewki ciasno sie rozsowaly i zsowaly aby nie bylo zonka przy przekladaniu w drugi punkt
pomiarowy ze cus drgnie i sie zmieni!
Zrobie fotke jak bede w garazy chociaz jakosciowo nie wiem czy cos bedzie widac...pozatym
listewki sa tz. z kwadratowym przekrojem o wysokosci scianki do 5mmczaic
a pytalem dlaetgo bo nie chce nic zmienic jedynie sprawdzic i poprawic ewentualnie zbieznosc bo mnie ciagle ale jednak troche w lewo -
czesc
Pozwole sie podpiac pod ten watek albowiem mam podobny problem tylko ze u mnie "trzeszczenie" i stuki metaliczne dochodza z tylnego lewego kola <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
rownierz jezdzilem po wertepach i objaw pojawia sie tylko i wylacznie na przejazdach kolejowych jak rownierz na drodze z plyt betonowych <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />no i chyba ze wjade w dziure tym kolem.
na postoje kiedy nacisckam na karoserie z tylu nic nie slychac jak rownierz nic nie rzuca sie w oczy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
na prostej gladkiej drodze problemu brak
co robic???? -
czesc
Pozwole sie podpiac pod ten watek albowiem mam podobny
problem tylko ze u mnie "trzeszczenie" i stuki
metaliczne dochodza z tylnego lewego kola
rownierz jezdzilem po wertepach i objaw pojawia sie
tylko i wylacznie na przejazdach kolejowych jak
rownierz na drodze z plyt betonowych no i chyba ze
wjade w dziure tym kolem.
na postoje kiedy nacisckam na karoserie z tylu nic nie
slychac jak rownierz nic nie rzuca sie w oczy
na prostej gladkiej drodze problemu brak
co robic????hallo pomocy
-
hallo pomocy
Amortyzator walnięty, lub gumy/mocowania - sprawdź, ewentualnie dokręć.
Żeby się upewnić, że nic innego, kopnij mocno w oponę na postoju - jak zatrzeszczy lub zahałasuje, to nie amortyzator <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
czesc
Pozwole sie podpiac pod ten watek albowiem mam podobny
problem tylko ze u mnie "trzeszczenie" i stuki
metaliczne dochodza z tylnego lewego kola
rownierz jezdzilem po wertepach i objaw pojawia sie
tylko i wylacznie na przejazdach kolejowych jak
rownierz na drodze z plyt betonowych no i chyba ze
wjade w dziure tym kolem.
na postoje kiedy nacisckam na karoserie z tylu nic nie
slychac jak rownierz nic nie rzuca sie w oczy
na prostej gladkiej drodze problemu brak
co robic????hmmm lewy tyl? moze kolego wydech cie si epoprostu tlucze...moz ena drut masz podwieszony?
albo albo plastykowe nadkole...wlanij w niego czy sie odezwie znajomo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Amortyzator walnięty, lub gumy/mocowania - sprawdź,
ewentualnie dokręć.
Żeby się upewnić, że nic innego, kopnij mocno w oponę na
postoju - jak zatrzeszczy lub zahałasuje, to nie
amortyzatorzrobilem jak mowiles opkopalem tylne kolo i dzwiek bardzo podobny ale nie idetyczny - rezonujacy jakby cos dudnilo w bebnie taka grzechotka:(
myslalem ze moze tlumik ale opkopalem tlumik i nic nie grzechotalao - musze rozkrecic te kolo i sprawdzic
odezwe sie jak cos
prosze o ewentualne wskazowki -
POMIAR - mam nadzieje ze czisz kwestie?
ustawiasz odleglosc z przodu opon kół na listewce bez luzu a potem przenoscisz ja poziomo na tył
przednich kol na tej sameh wysokosci i sprawdzasz czy jest luz od 0-4 mm (trzeba zwrocic
uwage na napisy na oponie zeby na nich nie robic pomiaru). jesli wartosc zla to skorygowac
na drazku ukl kierowniczegoprzed pomiarem nalezy wjechac na kanal z kierownica na wprost bez skrecania najlepiej. Potem
wysiadasz i naciskasz na przod auta po srodku maski (tyak jakbys ja zamykal) kilka razy
gibasz w dol autem - naciskasz...potem pomiar i reg - prosteA jaka masz pewność że JEDNO Z KÓŁ NIE JEST PRZESTAWIONE O DRUGIE JEST PROSTO ????
-
ustawiasz odleglosc z przodu opon kół na listewce bez
luzu a potem przenoscisz ja poziomo na tył
przednich kol na tej sameh wysokosci i sprawdzasz
czy jest luz od 0-4 mm
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Hmm... a to 0-4mm to ska Ci sie wzielo?? Bo wedlug fabryki zbieznosc w Fav/For (a takze Fel) ma byc 0-2mm.
