PROBLEM Z ELEKTRYKĄ ITP.2 PYTANKA DO "ZŁOŚNIKA"


  • Użytkownik archiwalny

    Mam dwa pytanka.
    1). Zepsuł mi się przycisk od świateł awaryjnych do Fvorit (91`).Zakupiłem takowy w sklepie wraz z kostką i przerywaczem (wszystko podłączone już w komplecie) no i teraz nie wiem-czy poradził bym sobie z jego wymianą/? czy jest to jakoś bardzo skomplikowana sprawa/? z tego co mi się wydaje to należy tylko odkręcić tą śrubę od strony licznika aby dostać się do włączników a następnie wpąć tam tą kostkę (jeżeli się mylę to bardzo proszę o sprostowanie).
    2). Ogulnie mam problem z elektryką, a mianowicie obiawem - tz.po włączeniu świateł mam wyrażnie niższe obroty biegu jałowego a także np.przy włączonym wirniku wentylacji wyłanczając silnik wskazówka od obrotonieża skacze mi do końca tak jak by było gdzieś przebicie.Ten sam obiaw mam np przy włączonym odbiorniku z chwilą wyłączenia silnika.Przy wyłączonym jakimkolwiek odbiorniku "prądu" obiaw ten nie występuje.Kolega stwierdził że występuje gdzieś jakiś spadek napięcia jeżeli chodzi o te obroty i skaczącą wskazówkę i że najprawdfopodobnioej jest to cewka zapłonowa.Chciał bym uniknąć kosztów jej wymiany nie będąc pewnym że to akurat ten element jest wadliwy.Co o tym Sądzicie/?
    Czy istnieje jakaś możliwość sprawdzenia instalacji elektrycznej i stwierdznie gdzie np.takowy spadek napięcia występuje i która część jest wadliwa/?

    ASETINGER


  • Użytkownik archiwalny

    Mam dwa pytanka.
    1). Zepsuł mi się przycisk od świateł awaryjnych do
    Fvorit (91`).Zakupiłem takowy w sklepie wraz z
    kostką i przerywaczem (wszystko podłączone już w
    komplecie) no i teraz nie wiem-czy poradził bym
    sobie z jego wymianą/? czy jest to jakoś bardzo
    skomplikowana sprawa/? z tego co mi się wydaje to
    należy tylko odkręcić tą śrubę od strony licznika
    aby dostać się do włączników a następnie wpąć tam
    tą kostkę (jeżeli się mylę to bardzo proszę o
    sprostowanie).

    dokładnie

    2). Ogulnie mam problem z elektryką, a mianowicie
    obiawem - tz.po włączeniu świateł mam wyrażnie
    niższe obroty biegu jałowego a także np.przy
    włączonym wirniku wentylacji wyłanczając silnik
    wskazówka od obrotonieża skacze mi do końca tak jak
    by było gdzieś przebicie.Ten sam obiaw mam np przy
    włączonym odbiorniku z chwilą wyłączenia
    silnika.Przy wyłączonym jakimkolwiek odbiorniku
    "prądu" obiaw ten nie występuje.Kolega stwierdził
    że występuje gdzieś jakiś spadek napięcia jeżeli
    chodzi o te obroty i skaczącą wskazówkę i że
    najprawdfopodobnioej jest to cewka zapłonowa.Chciał
    bym uniknąć kosztów jej wymiany nie będąc pewnym że
    to akurat ten element jest wadliwy.Co o tym
    Sądzicie/?
    Czy istnieje jakaś możliwość sprawdzenia instalacji
    elektrycznej i stwierdznie gdzie np.takowy spadek
    napięcia występuje i która część jest wadliwa/?
    ASETINGER

    było, poszukaj wstecz


  • Użytkownik archiwalny

    Mam dwa pytanka.
    1). Zepsuł mi się przycisk od świateł awaryjnych do
    Fvorit (91`).Zakupiłem takowy w sklepie wraz z
    kostką i przerywaczem (wszystko podłączone już w
    komplecie) no i teraz nie wiem-czy poradził bym
    sobie z jego wymianą/? czy jest to jakoś bardzo
    skomplikowana sprawa/? z tego co mi się wydaje to
    należy tylko odkręcić tą śrubę od strony licznika
    aby dostać się do włączników a następnie wpąć tam
    tą kostkę (jeżeli się mylę to bardzo proszę o
    sprostowanie).

    no i odgiąć 4 maleńkie blaszki trzymające stary wyłącznik wstawić w to miejsce nowy dogiąć 4 maleńkie blaszki i poskręcac do kupy

    2). Ogulnie mam problem z elektryką, a mianowicie
    obiawem - tz.po włączeniu świateł mam wyrażnie
    niższe obroty biegu jałowego a także np.przy
    włączonym wirniku wentylacji wyłanczając silnik
    wskazówka od obrotonieża skacze mi do końca tak jak
    by było gdzieś przebicie.Ten sam obiaw mam np przy
    włączonym odbiorniku z chwilą wyłączenia
    silnika.Przy wyłączonym jakimkolwiek odbiorniku
    "prądu" obiaw ten nie występuje.Kolega stwierdził
    że występuje gdzieś jakiś spadek napięcia jeżeli
    chodzi o te obroty i skaczącą wskazówkę i że
    najprawdfopodobnioej jest to cewka zapłonowa.Chciał
    bym uniknąć kosztów jej wymiany nie będąc pewnym że
    to akurat ten element jest wadliwy.Co o tym
    Sądzicie/?

    spadki napiecia hmmmm
    sprawdż czy masz przedewszystkim dobrze połączony silnik z masą samochodu
    jeszcze lepiej by było jak by udało ci siępociągnąć kabel od króreś ze śrub mocującej altek do aq
    ze wskazówkami było właśnie coś ale byś musiał lposzukać wina w silnikach (nagrzewnicy chłodnicy itp)
    a przedewszystkim j w jakim stanie jest aq naładowany czy tak średnio

    Czy istnieje jakaś możliwość sprawdzenia instalacji
    elektrycznej i stwierdznie gdzie np.takowy spadek
    napięcia występuje i która część jest wadliwa/?
    ASETINGER

    istnieje tylko po co sprawdzac całość bierz sie za to co nie działa
    a i dla pewności wykręć całą skrzynkę z bezpiecznikami i przelutój ją od nowa na 100% zaradzi pewnym dziwnym zachowaniom


  • Użytkownik archiwalny

    ja jeszcze wyczyscilem i polutowalem na nowo regulator napiecia oraz przelutowalem na nowo cala plyta bezpiecznikow - mniej przygasa chodzi lepioej nie reaguje na wlaczanie urzadzen elektrycznych


  • Użytkownik archiwalny

    ja jeszcze wyczyscilem i polutowalem na nowo regulator
    napiecia oraz przelutowalem na nowo cala plyta
    bezpiecznikow - mniej przygasa chodzi lepioej nie
    reaguje na wlaczanie urzadzen elektrycznych

    eeeee a co w regulatorze napięcia można polutować?
    szczotki i diodę o ile jest i to chyba wszystko
    chyba ze to pomogło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    eeeee a co w regulatorze napięcia można polutować?
    szczotki i diodę o ile jest i to chyba wszystko
    chyba ze to pomogło

    no wlasnie to
    przeciez te luty sie utleniaja brudza PEKAJA
    odnowienie praktyczie nic nie kosztuje procz czasu a jednak dziala


Log in to reply