Bylem na hamowni.

gunio83

Po pierwsze ono od niedawna ma sie dobrze, po drugie
jest to za wczesnie zeby byl wykres, po trzecie to
co sie stalo to Rafal powiedzial, ale nie wydaje mi
sie zeby szli po najmniejszej linii oporu tak jak
piszesz, bo niby skad mozesz to wiedziec? Nie chce
byc strona w tym konflikcie, ale nie jest w
porzadku pisanie takich rzeczy jak Ty piszesz, nie
znajac sprawy. A po czwarte od dyskujsji o Danka
samochodzie juz jest watek

Ok ok <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

Jak by się miało dobrze to byśmy już dawno to słyszeli a napewno byśmy wykres widzieli.

Napisał że "ostatnio" ma się dobrze więc jeszcze może dźwięk tego posłuchu nie nadążył za nim <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A to co

się stało to Rafał powiedział. Chcieli po najmniejszej linii oporu, szybko,tanio i wyszło
jak wyszło Auto na takiej kompresji po takim splanowaniu głowicy o jakiej nam wiadomo
użytkowane codziennie długo nie pojeździ raczej

Tego na 100% nie wiemy. Ale dzięki Dankowi się dowiemy. Może niedługo sam będziesz swoją chciał spuścić o 0,5mm jeszcze <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

gunio83

Tego na 100% nie wiemy. Ale dzięki Dankowi się dowiemy.
Może niedługo sam będziesz swoją chciał spuścić o
0,5mm jeszcze

Nie nie teraz to ja żałuje że poszła aż o 1,2 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Leżąc wieczorami w łóżku wyobrażam sobie wysilenie górnych panewek korbowych <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

Nie nie teraz to ja żałuje że poszła aż o 1,2
Leżąc wieczorami w łóżku wyobrażam sobie wysilenie górnych panewek korbowych

A ja wyobrażam sobie moją turbinę, gdybym jej nie splanował. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ...Ale z drugiej strony zobacz wzór na stronie grabowski.com.pl Mnie wychodzi że od samego planowania mam z 6-8 koni <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MadMaR

Nie nie teraz to ja żałuje że poszła aż o 1,2
Leżąc wieczorami w łóżku wyobrażam sobie wysilenie
górnych panewek korbowych

Ale Ty masz zmienione wałki, nie masz się o co martwić <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

gunio83

Ale Ty masz zmienione wałki, nie masz się o co martwić

Nie rozumiem. Możesz jaśniej? Prosze <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

MadMaR

Nie rozumiem. Możesz jaśniej? Prosze

Masz dłuższe czasy otwarcia zaworów.

wrenio

A ja wyobrażam sobie moją turbinę, gdybym jej nie splanował.

Planowałeś turbine??? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Chcesz całkowicie seryjna głowice czy tez ja bedziesz modyfikował przy uturbianiu?

Rafaqus

Jak by się miało dobrze to byśmy już dawno to słyszeli a napewno byśmy wykres widzieli. A to co
się stało to Rafał powiedział. Chcieli po najmniejszej linii oporu, szybko,tanio i wyszło
jak wyszło Auto na takiej kompresji po takim splanowaniu głowicy o jakiej nam wiadomo
użytkowane codziennie długo nie pojeździ raczej

Widze, że następna niedoinformowana osoba ma wiele do powiedzenia w temacie ...

O cenach nikt tu nie dyskutował !!
Kilka osób w warszawie opuszczało głowice o 2mm i nic się nie dzieje!!

Widziałeś ten silnik na oczy po rozebraniu, po zacierze ??
Jaki związek z zacierem ma kompresja, jeżeli uszkodził się zawór przeciążeniowy w pompie oleju ??
Rozmawiałeś z kim kolwiek ( kompetentnym ) na temat stopnia sprężania po splanowaniu głowicy ( tu 1,5 mm ) ??
O ile wzrośnie ( zegarowa ) kompresja po takich modach jakie ma Danek ( cienkie zawory, gniazda, SMT, i inne "TAJNE" mody ) i jaki ma to wpływ na cokolwiek ...
Słyszałeś kiedykolwiek o maszynie Flow Bench ( co robi itd. ) ??
Z podobnymi modyfikacjami jest Kiviego nissan ( w serii 150KM ) który na hamowni wypluł 201 KM bez mocnych korekcji map !!

Nie chce mi sie dalej tego tematu rozwijać, bo zaraz bedzie awantura ...

Może to zły przykład, mało wnoszący do sprawy i bardzo laicki, ale silnik diesla ma stopień sprężania 20-21 i jakoś panewek nie wyklepuje ( wiadomo inna budowa jak i materiał ale chodzi o kwestie porównawcze +/- ) ...

I jeszcze jedno - ostatnie - proszę o merytoryczne opinie a nie personalne docinki i wycieczki

paruch

Planowałeś turbine??? Chcesz całkowicie seryjna głowice czy tez ja bedziesz modyfikował przy
uturbianiu?

No potrzebuję niesplanowaną głowicę, żeby mieć seryjne sprężanie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

bartek

( tu 1,5

mm ) ??

Ty popatrz,a Krzysiek w zaparte mi pół wieczoru wmawiał,że palnowaliście 1mm

Rafaqus

( tu 1,5
Ty popatrz,a Krzysiek w zaparte mi pół wieczoru wmawiał,że palnowaliście 1mm

Widze, że znowu czepiasz sie ( bez sensu ) szczegółów ...
Dokładnie głowa zeszła w dół o 1,2 ( piątka na klawiaturze numerycznej jest nad dwójką ) tylko jakie ma to znaczenie dla pompy oleju ??
Wytłumacz mi to, bo ja prosty cham ze wsi, nie znający się wcale na mechanice silnikowej ( kiedyś robiłem ursusa C-330 i to też pompowałem koło zapasowe ) nie jestem w stanie pojąć jaki związek ma splanowanie głowicy z uszkodzeniem ( zatarciem ) zaworka przeciążeniowego w pompie oleju ?

To jest ewidentnie temat Dirtmastera i jego wyniku z hamowni, a jak już się tak bardzo wszyscy chcą wypowiadać i szukać dziury w całym to proszę o merytoryczną odpowiedz na jedno pytanie :

Proszę wyjaśnijcie mi związek zablokowanego w pozycji otwartej zaworu przeciążeniowego, z podniesionym stopniem sprężania...

Rafaqus

Nie nie teraz to ja żałuje że poszła aż o 1,2
Leżąc wieczorami w łóżku wyobrażam sobie wysilenie górnych panewek korbowych

Tak sobie myśle i szukam w literaturze ( jako prosty cham ze wsi ) gdzie i które to są te górne panewki korbowe,
oraz gdzie ich szukać, o których stan tak bardzo się obawiasz leżąc w łóżku ...

Osobiście podejżewam że to są tzw zmazy nocne ale mogę się mylić ... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Jak dla mnie to jest tulejka ślizgowa swożnia tłokowego a nie górna panewka korbowodowa co i tak nie ma żadnego znaczenia przy tak "hardcorowym" splanowaniu głowicy zagrażającego kolizji w silniku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> .

W swojej arcykrótkiej karierze tunera ( u nas na wiosce to ju ze dwa miechy ido do sianokosuf od tamtąt <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) widziałem juz bardziej zebrane gowice, że nie było juz jak napiąc paska rozrządu i szpilka od rolki była przesuwana w inne miejsce, lub przerabiany napinacz paska na taki o wiekszej średnicy !!
I nie występowały wówczas "zmazy nocne" własciciela tylko pojawiła sie moc a i to o dziwo nie na 100km tylko auta jeżdżą do dziś dnia

Tak poza wszystkimi artykulacjami, zmazami i innymi doznaniami erotycznymi na temat obróbki i niedoróbki, przeróbki i nadróbki, elokwencji i partykulacji - tylko konkretnie i rzeczowo w temacie bez wycieczek osobistych, kivi ma głowicę od malucha zebrana o 7 mm i tez to jeżdziło-wszystko kwestia obliczeń a nie tego co sie nam leżąc w łużku wydaje ...

gunio83

Tak sobie myśle i szukam w literaturze ( jako prosty
cham ze wsi ) gdzie i które to są te górne panewki
korbowe,

Ja szukam w literaturze i widze że łóżko się pisze "ó" zamknięte <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> A tego uczono już w podstawówce (łoże) <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

sie nam leżąc w łużku wydaje ...

j.w. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ps. Silnik SR20DE ma 143 a nie 150KM w serii <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Strona WWW <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

piter34

Ja szukam w literaturze i widze że łóżko się pisze "ó" zamknięte A tego uczono już w
podstawówce (łoże)

Macie obydwaj (gunio i rafaqus) po <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

piter34

Jak niektorzy wiedza badz nie, moj samochod, niegdys serwisowany u gummedyka posypal sie
zeszlego lata. Wal sie skrzywil panewki polecialy, blok sie okazalo nagle ze mial jajo
ktorego miec nie powinien itd. Wiec wspolpraca z ta barwna postacia sie zakonczyla.
"Opieke" nad silnikiem mojego auta objal Rally Project. Walka o przywrocenie auto do zycia
byla dluga i pelna przygod, jednak ostatecznie udalo sie i po mniejwiecej dotarciu samochod
wreszcie ujrzal hamownie. Wynik jaki jest kazdy widzi. Silnik jest prawie seryjny, costam
jakies tam zmiany w glowicy nieznaczne, wydech nie ma katalizatora i ma nieco zmodyfikowany
tlumik. Jedyne co mnie zastanawia to dziwna gorka momentu obrotowego w okolicach 2tys obr.
Prosze o opinie na temat wykresu, moze ktos cos podpowie co z niego mozna wyczytac.
pozdrawiam!

Nie widzę wykresu... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

gunio83

Nie widzę wykresu...

Prosze Cie bardzo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

http://img61.imageshack.us/img61/7821/hamownia5im.jpg

piter34

Prosze Cie bardzo
http://img61.imageshack.us/img61/7821/hamownia5im.jpg

Dziękuję. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

Nie widzę wykresu...

Ja też wczoraj nie widziałem, a dziś już widać. Dziwnie ta technologia coś działa <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

dirtmasterpro

Prosze Cie bardzo

dzieki! zapomnialem zaplacic za hosting i mi strone zablokowali <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> dlatego nie wyswietlalo obrazka