Huyndai i30 2.0 CRDi 140KM Premium "Auto Testy"


  • Użytkownik archiwalny

    W moich testach przyszła pora na nowość koreańskiej marki Hyundai a mianowicie model i30, w najbogatszej wersji wyposażeniowej oraz z najmocniejszym dieslem pod maską. Hyundai tym modelem, chce zdobyć klientów w klasie aut kompaktowych... czy się uda? Czas pokaże...

    Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ

    Miłej lektury


  • Użytkownik archiwalny

    Auto moze i fajne, ale w tej cenie to kompletne nieporozumienie. Za podobne pieniadze mamy nowe Mondeo w wersji Trend z silnikiem benzynowym, a niewiele drozej Diesla. Fakt, ze slabszego ale jednak. Zreszta zostalo to zaznaczone w artykule.


  • Użytkownik archiwalny

    Wygląda na to, że silnik żadna rewelacja. Zaczyna późno, kończy wcześnie - konkurencja potrafi i więcej i w szerszym zakresie. Marny czas sprintu do setki tylko potwierdza, że to "papierowe" konie.
    Za te pieniądze można kupić chyba wszystko w tej klasie (w podobnym wypasie), z wyjątkiem BMW1 i A3. Może to i dobre auto, ale jak mam do wyboru coś uznanego i szanowanego oraz koreańskiego parweniusza, który dopiero wyrabia sobie imię i wygląda jak wariacja na temat Toy-Toya, to wybór jest prosty. To auto powinno kosztować 15 tysięcy mniej, żeby było atrakcyjne.


  • Użytkownik archiwalny

    Wygląda na to, że silnik żadna rewelacja. Zaczyna późno, kończy wcześnie - konkurencja potrafi i
    więcej i w szerszym zakresie. Marny czas sprintu do setki tylko potwierdza, że to
    "papierowe" konie.

    skąd to wiesz? widziales wykres?


  • Użytkownik archiwalny

    skąd to wiesz? widziales wykres?

    Wnioskuję na podstawie danych podanych w teście.
    Max moment 305Nm przy 2250. To o kilkanaście Nm mniej niż obecny standard (320) i o co najmniej 250 obrotów później.
    Max moc 140hp przy 3800. Lepiej byłoby przy 4000.

    Z tych danych wynika, że silnik i30 ma o prawie 500 obrotów krótszy zakres "ciągu": 1550 obrotów vs ok. 2000-2200 u konkurencji. Oczywiście wykres więcej by powiedział, ale wątpię, że byłyby gifty takie jak np. vw (przeważnie 10-15 hp i 20-40Nm więcej niż deklaracja producenta) więc klęska byłaby jeszcze większa.

    10,3 sek do setki - to jest wynik auta o 20 koni słabszego.

    Jednym słowem kibel.


  • Użytkownik archiwalny

    Wnioskuję na podstawie danych podanych w teście.
    Max moment 305Nm przy 2250. To o kilkanaście Nm mniej niż obecny standard (320) i o co najmniej
    250 obrotów później.
    Max moc 140hp przy 3800. Lepiej byłoby przy 4000.
    Z tych danych wynika, że silnik i30 ma o prawie 500 obrotów krótszy zakres "ciągu": 1550 obrotów
    vs ok. 2000-2200 u konkurencji. Oczywiście wykres więcej by powiedział, ale wątpię, że
    byłyby gifty takie jak np. vw (przeważnie 10-15 hp i 20-40Nm więcej niż deklaracja
    producenta) więc klęska byłaby jeszcze większa.
    10,3 sek do setki - to jest wynik auta o 20 koni słabszego.
    Jednym słowem kibel.

    Starają się przynajmniej, te papierowe dane które przytaczasz to praktycznie nijak się maja do jazdy prawdopodobnie. 305 Nm to i tak nadto jak na kompakta i 15 Nm w tą czy w tą nie robi takiej różnicy wielkiej. Ważne jak zestopniowana skrzynia, kultura pracy.
    Jest to jakaś alternatywa dla Focusa 2.0 TDCI a może i Gulfa 2.0 TDI i innej francuszczyzny. Gdyby tego silnika nie było wszyscy pisaliby: szkoda że niema mocnego Diesla.
    Parametry nie są takie najgorsze jak na własną konstrukcje hyundaia.


  • Użytkownik archiwalny

    Jednym słowem kibel.

    Najpierw się przejedź takim autem z silnikiem a później pisz, że to kibel!

    Dane papierowe nie zawsze oddają wszystko <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Najpierw się przejedź takim autem z silnikiem a później
    pisz, że to kibel!
    Dane papierowe nie zawsze oddają wszystko

    Orelek wszystko wie ... poza tym on love to co nemeckie ... no i pseudo nemecki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wygląda na to, że silnik żadna rewelacja. Zaczyna późno, kończy wcześnie - konkurencja potrafi i więcej i w szerszym
    zakresie. Marny czas sprintu do setki tylko potwierdza, że to "papierowe" konie.
    Za te pieniądze można kupić chyba wszystko w tej klasie (w podobnym wypasie), z wyjątkiem BMW1 i A3. Może to i dobre
    auto, ale jak mam do wyboru coś uznanego i szanowanego oraz koreańskiego parweniusza, który dopiero wyrabia
    sobie imię i wygląda jak wariacja na temat Toy-Toya, to wybór jest prosty. To auto powinno kosztować 15 tysięcy
    mniej, żeby było atrakcyjne.

    jeźdizłem ceedem 1.6 115 koni diesel i silnik jest rewelacyjny (dynamiczny, cichy)
    sądzę więc, że 2.0 musi być conajmniej tak dobry


  • Użytkownik archiwalny

    Orelek wszystko wie ... poza tym on love to co nemeckie ... no i pseudo nemecki

    Nie lubię osób tylko żyjącymi stereotypami. Gdyby nie ta cena na pewno chciałbym mieć takie auto jaki30 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jeźdizłem ceedem 1.6 115 koni diesel i silnik jest rewelacyjny (dynamiczny, cichy)
    sądzę więc, że 2.0 musi być conajmniej tak dobry

    Uwierz mi jest bardzo dobry silnik a do tego bardzo oszczędny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Najpierw się przejedź takim autem z silnikiem a później
    pisz, że to kibel!

    Wątpię, żeby jazda tym autem z tym akurat silnikiem zrobiła na mnie wrażenie. Nie że złe - mam po prostu w tej materii wymagania powyżej przeciętnej. Ale nawet patrząc obiektywnie, 10,3 sek do setki to nie jest wynik dla takiego silnika w takiej (lekkiej) budzie. Jakie by wrażenia z jazdy miłe nie były, liczby mówią za siebie.

    Dane papierowe nie zawsze oddają wszystko

    Opieram się na tym co jest. Test był "hurra, jaki zajefajny silnik". Porównując dane, które mam dostępne, wykazuję, że żadnej rewelacji nie ma, jest nawet mniej niż dają inni. A teksty typu "w rzeczywistości jest lepiej" można do każdego auta podpiąć.


  • Użytkownik archiwalny

    Orelek wszystko wie ... poza tym on love to co nemeckie
    ... no i pseudo nemecki

    Nie wspomniałem o autach niemieckich (i pseudo niemieckich <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ) bo do tych i30 nawet się nie zbliża na odległość strzału (mówię o silnikach, bo wygląd to rzecz gustu). 140koni to obecnie u "niemców" dolna granica dla silnika 2.0, górna to 200 (BMW 123d).


  • Użytkownik archiwalny

    Wątpię, żeby jazda tym autem z tym akurat silnikiem zrobiła na mnie wrażenie. Nie że złe - mam
    po prostu w tej materii wymagania powyżej przeciętnej. Ale nawet patrząc obiektywnie, 10,3
    sek do setki to nie jest wynik dla takiego silnika w takiej (lekkiej) budzie. Jakie by
    wrażenia z jazdy miłe nie były, liczby mówią za siebie.
    Opieram się na tym co jest. Test był "hurra, jaki zajefajny silnik". Porównując dane, które mam
    dostępne, wykazuję, że żadnej rewelacji nie ma, jest nawet mniej niż dają inni. A teksty
    typu "w rzeczywistości jest lepiej" można do każdego auta podpiąć.

    Jeśli dla Ciebie najważniejsze liczby są to popatrz, że i30 jest cięższe od np Golfa V 2.0 TDI 140 KM 6 bieg. Comfortline ważącego 1316kg zaś i30 1354kg. Prędkość maksymalna jest większa w i30 i wynosi 205km/h zaś Golfa 203km/h. Dla mnie nie robi wielkiej różnicy jedna sekunda wolniejsze przyśpieszenie i30 bo tego nie odczujesz podczas jazdy.

    Wytłumacz mi dlaczego tak popularne stały się Kia Cee'd z tym silnikiem jeśli to taka kicha!

    Z mojej strony EOT bo dla Ciebie są najważniejsze liczby.


  • Użytkownik archiwalny

    Wątpię, żeby jazda tym autem z tym akurat silnikiem zrobiła na mnie wrażenie.

    To jakim autem z jakim silnikiem jezdziles, zeby cos zrobilo na Tobie wrazenie?


  • Użytkownik archiwalny

    To jakim autem z jakim silnikiem jezdziles, zeby cos
    zrobilo na Tobie wrazenie?

    1.9 TDI (nieseryjne), Leon. Około 7s do setki.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeśli dla Ciebie najważniejsze liczby

    Nie, liczby nie są najważniejsze. Ale napisać, że jakimś autem jeździ się szybko to każdy może - papier wszystko przyjmie. Dopiero porównanie z innym daje pojęcie, a tu liczby są jak najbardziej miarodajne.

    Nie twierdzę, że i30 jest złym autem! Ja tylko polemizuję ze zbyt hurraoptymistycznym (moim zdaniem) artykułem. Niech i30 będzie super - ale inne porównywalne są lepsze.

    Wytłumacz mi dlaczego tak popularne stały się Kia Cee'd
    z tym silnikiem jeśli to taka kicha!

    Nie mówię, że kicha, mówię tylko, że gorszy niż u konkurencji. A czmu popularne? HGW? Może tanie (nie widzę innego powodu, dla którego ludzie mieli by to kupować).


  • Użytkownik archiwalny

    Nie mówię, że kicha, mówię tylko, że gorszy niż u
    konkurencji.

    No nie wiem czy tak gorszy skoro sam pisałeś że wrażenie to robił na tobie "NIE SERYJNY" silnik

    Poza tym IMO kultura pracy TDI z grupy VW pozostawia wiele do życzenia...


  • Użytkownik archiwalny

    No nie wiem czy tak gorszy skoro sam pisałeś że wrażenie
    to robił na tobie "NIE SERYJNY" silnik
    Poza tym IMO kultura pracy TDI z grupy VW pozostawia
    wiele do życzenia...

    Źle mnie zrozumiałeś. Nie zrobiłaby na mnie wrażenia przejażdżka 140 konnym autem, bo jeżdżę o prawie 50% mocniejszym o podobnej masie (szczerze mówiąc też już nie robi na mnie wrażenia <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> - wkrótce będzie na sprzedaż). Co do kultury pracy to niestety masz całkowicie rację - chociaż pompowtryski biją na głowę wszystko jeśli chodzi o osiągi, to chodzą jak stary traktor. Gdy niekiedy biorę taksówkę na lotnisko i trafi się jakiś francuz, to nie wiem, czy benzyna czy diesel...


  • Użytkownik archiwalny

    Gdy niekiedy biorę taksówkę na lotnisko i trafi się jakiś francuz, to nie wiem,
    czy benzyna czy diesel...

    to akurat da sie zawsze poznac <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> chyba ze w taxi byla glosno muzyka wlaczona <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> wystarczy stanac kolo auta i napewno slychac czy to benzyna czy diesel.. niektore nowe auta sa tak wyciszone w srodku ze masz prawo nie slyszec co tam pod maska siedzi..


Log in to reply