Spalanie !!!

renifer

Witajcie koledzy:)
Ostatnio mowiłem o obrotach wysokich silnika. Otóż spowodowane to było nieszczelnością układu chlodzenia co powodowało podywższenie się obrotow nawet do 2500 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Układ uszczelniony odpowietrzony i jest dobrze spadły na 900 i silnik pracuje równo. Ale do czego zmierzam... Otóż wcześniej przekombinowałem ze srubką i zruszyłem mieszankę teraz z tlumika kapie mi woda i smierdzi troche mocniej benzyną <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Moje pytanie brzmi ile obrotow trzeba wykręcić licząc od maxymalnego wkręcenia śrubki ???? mam obecnie na 1,5 obrotu <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

NaczelnyFilozof

. Ale do czego zmierzam...
Otóż wcześniej przekombinowałem ze srubką i zruszyłem mieszankę teraz z tlumika kapie mi
woda i smierdzi troche mocniej benzyną

Ale tam nie ma śrubki od składu mieszanki... To jest wtrysk. Co najwyżej srubka od wysokości wolnych obrotow.

Marecki266

Witajcie koledzy:)
Ostatnio mowiłem o obrotach wysokich silnika. Otóż spowodowane to było nieszczelnością układu
chlodzenia co powodowało podywższenie się obrotow nawet do 2500 Układ uszczelniony
odpowietrzony i jest dobrze spadły na 900 i silnik pracuje równo. Ale do czego zmierzam...
Otóż wcześniej przekombinowałem ze srubką i zruszyłem mieszankę teraz z tlumika kapie mi
woda i smierdzi troche mocniej benzyną Moje pytanie brzmi ile obrotow trzeba wykręcić
licząc od maxymalnego wkręcenia śrubki ???? mam obecnie na 1,5 obrotu

Sprecyzuj, którą srubka kręciłeś.

renifer

Sprecyzuj, którą srubka kręciłeś.
Wiec srubka znajduje sie kolo ciegna linki gazu i zakryta byla gumowa zaślepką:)

bartek

Wiec srubka znajduje sie kolo ciegna linki gazu i
zakryta byla gumowa zaślepką:)

to jest śrubka od obrotów <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Marecki266

Wiec srubka znajduje sie kolo ciegna linki gazu i zakryta byla gumowa zaślepką:)

Przypuszczalnie kręciłeś pozycją podstawową przepustnicy więc .... przy tym powinno sie chyba także dokonać korekty ustawienia czujnika TPS (bodajże 1.00V na biegu jałowym).
Od prędkości biegu jałowego masz wkręt w korpusie wtrysku regulujący ilość powietrza dodatkowego - poszukaj, są fotki tego na Forum.