goracy silnik = spadek mocy w felicji - dlaczego?
-
Wiatm
nie wiem czy to problem czy cos normalengo. mianowicie w mojej fejci 1,3 97`do momentu calkowitego otwarcia sie termostatu plynu chlodzacego dynamika silnika jest ok ale po pewnym czasie sie muli jakies 20% , spada szybka reakcja na dodawanie gazu a przy przyslowiowym dawaniu w deche muli juz konkretnie, ja wiem, ze silniki "puchna" gdy sa nagrzane ale chyba nie moze byc ad takiej roznicy pomiedzy zimnym a goracym. mam instalacje gazowa LOVATO, swiece, plyn chlod. filtr pow. jest ok, termostat wymieniany niedawno. o co chodzi ktos wie, czy tak ma byc? -
Wiatm
nie wiem czy to problem czy cos normalengo. mianowicie w
mojej fejci 1,3 97`do momentu calkowitego otwarcia
sie termostatu plynu chlodzacego dynamika silnika
jest ok ale po pewnym czasie sie muli jakies 20% ,
spada szybka reakcja na dodawanie gazu a przy
przyslowiowym dawaniu w deche muli juz konkretnie,
ja wiem, ze silniki "puchna" gdy sa nagrzane ale
chyba nie moze byc ad takiej roznicy pomiedzy
zimnym a goracym. mam instalacje gazowa LOVATO,
swiece, plyn chlod. filtr pow. jest ok, termostat
wymieniany niedawno. o co chodzi ktos wie, czy tak
ma byc?nie powinno byc spadku,
Masz wtrysk 1-wielo-punkowy?? gaznik? komputer jakis? jaka instalacja- ile ma lat itd? na benzynie i gazie to samo sie dzieje?
wiecej informacji chlopie dawaj <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
nie powinno byc spadku,
Masz wtrysk 1-wielo-punkowy?? gaznik? komputer jakis? jaka instalacja- ile ma lat itd? na
benzynie i gazie to samo sie dzieje?
wiecej informacji chlopie dawaja wiec jest tak:
to jest MPI , komputer a raczej chip jest sterujacy zaplonem itd, instalacja jest firmy LOVATO , inst. ma ponad rok, ponoc do tego silnika odpowiednia, przed zalozeniem inst. gazowej bylo to samo. myslalem ze to kwestia samej temp. silnika bo gdy temp dochodzi do poziomu zalanczania sie wentylatora chlodnicy to mulowatosc powinna byc najwieksza a po schlodzeniu znow wracac dynamika ale tak nie jest , to tak jakby umownie byly dwa tryby pracy silnika - pierwszy od momentu rozruchu (zimny) jest ok i drugi od momentu otwarcia sie termostatu plynu chlodz. - po tym juz silnik flaczeje. czyzby sie tak wszystko rozszezalo i rozszczelnialo ze traci cisnienie w tlokach? -
a wiec jest tak:
to jest MPI , komputer a raczej chip jest sterujacy
zaplonem itd, instalacja jest firmy LOVATO , inst.
ma ponad rok, ponoc do tego silnika odpowiednia,
przed zalozeniem inst. gazowej bylo to samo.
myslalem ze to kwestia samej temp. silnika bo gdy
temp dochodzi do poziomu zalanczania sie
wentylatora chlodnicy to mulowatosc powinna byc
najwieksza a po schlodzeniu znow wracac dynamika
ale tak nie jest , to tak jakby umownie byly dwa
tryby pracy silnika - pierwszy od momentu rozruchu
(zimny) jest ok i drugi od momentu otwarcia sie
termostatu plynu chlodz. - po tym juz silnik
flaczeje. czyzby sie tak wszystko rozszezalo i
rozszczelnialo ze traci cisnienie w tlokach?jedz na diagnostyke, ktorys z czujnikow ci trafilo, albo sama jednostka sterujaca szwankuje, przestawia ci kont wyprzedzenia zaplonu, moj komp mi wyprzedzila zaplon o 30stopni, ale mam juz dawno to przerobione. Nigdy nie zajmowalem sie diagnostyka w skodzie, opel vw tak -ksiega kodow i jazda albo aso
<img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />jmozesz sprobowac ktorys z czujnikow podmienic temp, glowica ,kolektor (nie wiem co ta,m mozesz mien bo nigdy feli nie zagladalem w tym celu pod maske) ale nie ma tez sensu w ciemo wymieniac czegokolwiek. Mozesz jescze odlaczyc wtyke od urzadzenia rozwuchowego (przeslona powietrza-ssanie) zorientuj sie gdzie to jest jesli masz ksiazke i na cieplym silniku jak ci muli, wylacz go , odlacz ta wtyke i jazda na probe
-
mozesz jeszcze zrobic reset kompa. Metoda sprawdzona w roznych autach -markach.
Sciagnij na noc obie klemy z akumulatora i zewzyj je ze soba albo zepnij i tak z 10 godzin, podlacz rano do akumolatora i przetestuj auto jesli to bylo to to po klopocie masz..... Pamietaj tylko zeby nic nie zwiarac przy zalozonych klemach na akumulator!!!!! -
ok dzieki - sprawdze przez noc z tym resetowaniem (zdjecie klem) i dam znac
-
mozesz jeszcze zrobic reset kompa. Metoda sprawdzona w roznych autach -markach.
Sciagnij na noc obie klemy z akumulatora i zewzyj je ze soba albo zepnij i tak z 10 godzin, podlacz rano do
akumolatora i przetestuj auto jesli to bylo to to po klopocie masz..... Pamietaj tylko zeby nic nie zwiarac
przy zalozonych klemach na akumulator!!!!!W feli MPI nie da się zrobić resetu kompa.
-
W feli MPI nie da się zrobić resetu kompa.
tak wlasnie slyszalem, ale nie zaszkodzi mu to w niczym, podobno w assacie 1,8 tez sie naie da, a u mnie ten zabiegl pomogl - wiec czasami mozna podejsc do sprawy eksperymentalnie - to go nic nie kosztuje
-
Wiatm
nie wiem czy to problem czy cos normalengo. mianowicie w
mojej fejci 1,3 97`do momentu calkowitego otwarcia
sie termostatu plynu chlodzacego dynamika silnika
jest ok ale po pewnym czasie sie muli jakies 20% ,
spada szybka reakcja na dodawanie gazu a przy
przyslowiowym dawaniu w deche muli juz konkretnie,
ja wiem, ze silniki "puchna" gdy sa nagrzane ale
chyba nie moze byc ad takiej roznicy pomiedzy
zimnym a goracym. mam instalacje gazowa LOVATO,
swiece, plyn chlod. filtr pow. jest ok, termostat
wymieniany niedawno. o co chodzi ktos wie, czy tak
ma byc?hm, jestem nowy i moge sie mylic, ale moze sprawdz jescze luzy zaworowe, czy nie masz przypadkiem za małych. Moze byc ze przez nagrzanie silnika luz kasuje sie całlkowicie i zawory ci sie nie domykaja, spada cisnienie w cylindrach, a przezx to i moc.