Swiece BRISK SUPER D17YC
-
grunt to znac swoje autko:)
odkad mam tego typu problemy to zawsze wymieniam swiece:)i zawsze pomaga:)))
jeszcze jedna podpowiedz :
jesli dawno nie wymieniales kabli WN zrob to bo auto na gazie jest bardziej wymagajace niz na bezynie:)teraz smiga nawet jak stoje np godzine w korkach i wentylator ostro pracuje:)wowczas jedynka dwujka zero krztuszenia prychania:)no i oczywiscie silnik ciagnie od dolnego zakresu obrotow w moim przypadku od 800 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)))
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Kable, kopułke i palec wymianiełem w styczniu i 3 dni temu wszystko było sprawszane więc to jest na 100% ok. Ale dzięki za rade <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />
-
Dzisiaj wymieniłem świece. Nie wiem czy bardzo tego potrzebowałem ale gdy stałem w korku auto mi stanęło i nie umiałem ruszyć. Na szczęście 100 m dalej był sklep gdzie kupiłem świece i klucz do świec. Wróciłem do domu po ok godz bez problemów i szarpania. Zobaczymy tylko czy gdy bede w mieście i silnik bedzie mocna nagrzany to czy dalej będzie szarpać.
Czy jeżeli źle przykręce świece to czy auto bedzie jeździć?? Tzn nie jestem pewien czy zrobiłem wszystko dobrze?
P.S teraz mam świece Brisk Silver DR15YS do gazu czy to są dobre świce?? BRISK SUPER D17YC i wytrzymały 12000 km jeżeli to świece są przyczyną moich problemów.
Acha czy to jest objawem jakiś nowych problemów gdy tylko na gwincie od świecy jest jakas czarna ciecz pachąca jak olej ale nie jestem pewien. Tylko ze te świece są jeszcze przed kapitalką silnika. Acha cze te komory na świece się jakoś czyści??
Acha czy mozecie sprawdzić swój opór na cewce zapłonowej?? Bo nie wiem czy mechanik się myli czy książka gdyz ja mam Favorite '91 i mój opór wynosi 8k. Mechanik powiedział że powinien mieć 3.5k, na Forum i w jednej książce pisało ze do 01.91 opór powienien być 3.5k a przy od 01.91 opór powienien być 7k ale mechanik sprawdzał przy mnie w Skodzie 9.3 i opór był 3.5k
-
Dzisiaj wymieniłem świece. Nie wiem czy bardzo tego potrzebowałem ale gdy stałem w korku auto mi
stanęło i nie umiałem ruszyć. Na szczęście 100 m dalej był sklep gdzie kupiłem świece i
klucz do świec. Wróciłem do domu po ok godz bez problemów i szarpania. Zobaczymy tylko czy
gdy bede w mieście i silnik bedzie mocna nagrzany to czy dalej będzie szarpać.
Czy jeżeli źle przykręce świece to czy auto bedzie jeździć?? Tzn nie jestem pewien czy zrobiłem
wszystko dobrze?
P.S teraz mam świece Brisk Silver DR15YS do gazu czy to są dobre świce?? BRISK SUPER D17YC i
wytrzymały 12000 km jeżeli to świece są przyczyną moich problemów.
Acha czy to jest objawem jakiś nowych problemów gdy tylko na gwincie od świecy jest jakas czarna
ciecz pachąca jak olej ale nie jestem pewien. Tylko ze te świece są jeszcze przed kapitalką
silnika. Acha cze te komory na świece się jakoś czyści??
Acha czy mozecie sprawdzić swój opór na cewce zapłonowej?? Bo nie wiem czy mechanik się myli czy
książka gdyz ja mam Favorite '91 i mój opór wynosi 8k. Mechanik powiedział że powinien mieć
3.5k, na Forum i w jednej książce pisało ze do 01.91 opór powienien być 3.5k a przy od
01.91 opór powienien być 7k ale mechanik sprawdzał przy mnie w Skodzie 9.3 i opór był 3.5knie da się źle wkręcić świecy
świecę możesz przeczyścić i pomoczyć troche w benzynie
na czybku gwintu może być czarny osad, nie powinno go być na izolatorze -
nie da się źle wkręcić świecy
Chodziło mi o to czy moge za lekko wkręcic świece? I czy wtedy bedzie jakoś się odbijało na jeździe
świecę możesz przeczyścić i pomoczyć troche w benzynie
W sumie to zrobie to z tymi starymi, ale najpierw zrobie foty. Ale chodziło mi czy moge przeczyścić te komory do których się wkręca świece
na czybku gwintu może być czarny osad, nie powinno go być na izolatorze
Spoko na izolatorze nie ma osadu jest tylko nagwincie i tylko z dwóch komór 1 i 4
-
Chodziło mi o to czy moge za lekko wkręcic świece? I czy wtedy bedzie jakoś się odbijało na
jeździelekko tzn jak???
wkręcasz świece ręcznie do oporu - aż oprze się o głowice, następnie kluczem dokręcasz ją około 1/5 obrotu i tyle
tylko wszystko z wyczuciem bo jak przekręcisz gwint to kaplicaW sumie to zrobie to z tymi starymi, ale najpierw zrobie foty. Ale chodziło mi czy moge
przeczyścić te komory do których się wkręca świecemasz na myśli cylindry??? bo troche nie wiem co chcesz tam czyścić i jak?
Spoko na izolatorze nie ma osadu jest tylko nagwincie i tylko z dwóch komór 1 i 4
to dobrze
a jakiego koloru były izolatory? -
lekko tzn jak???
wkręcasz świece ręcznie do oporu - aż oprze się o głowice, następnie kluczem dokręcasz ją około
1/5 obrotu i tyle
tylko wszystko z wyczuciem bo jak przekręcisz gwint to kaplicaNo to dobrze zrobiłem. Robiłem wg ksiązki Jałowieckiego.
masz na myśli cylindry??? bo troche nie wiem co chcesz tam czyścić i jak?
No właśnie nie wiem jak i co i czy jest sens dlatego pytam
a jakiego koloru były izolatory?
-
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> O świecach zapłonowych
-
witam
po przebiegu 8100 silnik zaczal strzelac, prychac, ciezko bylo ruszyc bez szarpania:(
zwlaszcza na rozgrzanym silniku i stojac w korkach to bylo strasznie irytujace. w trasie i przy
obrotach okolo 2500 i wyzszych nic sie nie dzialo.
ale dzis sie przebrala miarka i wymienile na nowe briski
ciekawe ile na tych przejade do kolejnego razu:)))
a tak wygladaly po wspomnianych 8100
co o nich sadzicie?????
oczywiscie zawsze byly jezdzone na gazie no za wyjadkiem porannego odpalania:)
Czy te swiece BRISK super D17YC nadają sie tylko do gazu, czy na samej benzynie tez mozna na nich jezdzic? Orientuje sie ktos? -
Czy te swiece BRISK super D17YC nadają sie tylko do
gazu, czy na samej benzynie tez mozna na nich
jezdzic? Orientuje sie ktos?no ja jezdzilem na nich jak jeszcze nie mialem gazu wiec mniemam ze sie nadaja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
