Czy zostawiać na noc na gazie?

Barbuletis

mozesz zostawic....mozesz tez tylko wyregulowac ta sruba na przewodzie od pareownika do miksera
(obudowy filtra). Zapamiaetej pozycje sruby i wkrec ja o jeden pelny obrot i pojezdziij jak
zauwazysz bardzio duzy spadek mocy lub pozniej wzrost spalania to wroc srube o ten jedn
obro jak bylo wykrec...... pozniej mozesz sprobowac od pozycji wyjsciowej wykrecic o jeden
obrot i poopserwowac czy lepszy czy gorszy power i jak ze spalaniem
jakby cus zawsze mozesz do pozycji wyjsciowej wrocic

Dokręciłem śrubę ale o pół obrotu power strasznie spadł 110 km/h to max ile frytka wyciągnie jak ze spaleniem to nie wiem bo dopiero 120 km przejechałem jak zatankuję to się okaże ale musiało by sporo spaść spalanie ( tak gdzieś do 7 l ) żebym poszedł na taki kompromis spadku mocy. Jak jednak nie zmniejszy się spalanie to będę dalej próbował.

luxik

Dokręciłem śrubę ale o pół obrotu power strasznie spadł
110 km/h to max ile frytka wyciągnie jak ze
spaleniem to nie wiem bo dopiero 120 km
przejechałem jak zatankuję to się okaże ale musiało
by sporo spaść spalanie ( tak gdzieś do 7 l ) żebym
poszedł na taki kompromis spadku mocy. Jak jednak
nie zmniejszy się spalanie to będę dalej próbował.

nie, to nie tak... musi byc power optymalny (ma ladnie wchodzic na obroty) czyli do 140 ma isc i przy ekonomicznej jezdzie na takich nastawach ma malo paloic, wiec wroc do pozycji wyjsciowej o te pol obrotu i wykrec srube o pol , jesli to nic nie da to pisz...jest ejescze bardzej skomplikowana regulacja ale to musiakbym zobaczyc twoj parownik na zdjeciu, ps.zaplon ustaw miedzy 5 a 10 stopni

Barbuletis

nie, to nie tak... musi byc power optymalny (ma ladnie wchodzic na obroty) czyli do 140 ma isc i
przy ekonomicznej jezdzie na takich nastawach ma malo paloic, wiec wroc do pozycji
wyjsciowej o te pol obrotu i wykrec srube o pol , jesli to nic nie da to pisz...jest
ejescze bardzej skomplikowana regulacja ale to musiakbym zobaczyc twoj parownik na zdjeciu,
ps.zaplon ustaw miedzy 5 a 10 stopni

a wiec tak poregulowałem i nie mogłem odpalić ( pewnie pomyliłem oryginalne ustawienie ) wiec odkręcałem aż zapaliło i jak już zapalił to jeszcze dodałem odkręciłem 1 obrót power OK ale jak ze spalaniem to nie wiem.
A tak wygląda mój parownik:

luxik

1- kreciles tym? (regulacja wolnych obrotow?)

2. kreciles tym? (lepiej tego nie rusz) ewentyalnie jak nie dojdziesz do ładu to ta srube trzeba bedzie wykrecic o jeden obrot pelny ( w lewo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) ale zaznacz powycje, wtedy nalezy cala regulacje przeprowadziv na nowo www.skoda.biezanow.net

Zreszta zanim cokolwiek zrobisz to przeprowac regulacje wedlug instrukcji na tesj stronce (Na gazie)

Barbuletis

1- kreciles tym? (regulacja wolnych obrotow?)
2. kreciles tym? (lepiej tego nie rusz) ewentyalnie jak nie dojdziesz do ładu to ta srube trzeba
bedzie wykrecic o jeden obrot pelny ( w lewo ) ale zaznacz powycje, wtedy nalezy cala
regulacje przeprowadziv na nowo www.skoda.biezanow.net
Zreszta zanim cokolwiek zrobisz to przeprowac regulacje wedlug instrukcji na tesj stronce (Na
gazie)

Przy parowniku nic nie ruszałem. Jak na razie auto dobrze chodzi, muszę sprawdzić ile pali.
A tak w ogóle to ile powinno mi spalić przy ekonomicznej jeździe - głównie trasa ?

grzybu

Przy parowniku nic nie ruszałem. Jak na razie auto dobrze chodzi, muszę sprawdzić ile pali.
A tak w ogóle to ile powinno mi spalić przy ekonomicznej jeździe - głównie trasa ?

podobno nawet 7 mozna uzyskac

luxik

podobno nawet 7 mozna uzyskac

ja mialem tak tamtego lata: co drugi dzien trasa 120km a co 2 dzien miasto na miejscu ok20-60km

spalanie przy normalnej jezdzie miedzy 7-7,5, zadko 8 jakies korki moze, a przy deptaniu 8-9 max

ekonomicznie udalo mi sie 6,1, ale nigdy ponizej 6 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
w tym roku sprubuje zejsc chociaz na 5,9 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Dziadek

to w taki razie dalej sobie poradzis w ten czy inny
sposob
ale o wynikach informuj - zawsze to bedzie jakies info
dla potomnych

No wiec dalem przekaznik i jeszcze dalem kostke z 5-cioma zlaczami taka od 220V, bo kable byly juz po pare razy laczone i poplatane, a teraz kable z centralki ida do kostki, a z kostki juz ladnie poszczegulne kable tam gdzie trzeba

Dlugo sie nie cieszylem, bo jak skoda stoi dluzej niz 2 dni (weekend) bez zapalania to nawet bezposrednio z akumulatora nie daje rady temu przelacznikowi.

ale moge chociaz teraz zapalac w dzien po dluzszych postojach

chyba musze rozebrac parownik i cos niecos tam przesmarowac??? bo WD40 z zewnatrz niewiele daje

luxik

No wiec dalem przekaznik i jeszcze dalem kostke z
5-cioma zlaczami taka od 220V, bo kable byly juz po
pare razy laczone i poplatane, a teraz kable z
centralki ida do kostki, a z kostki juz ladnie
poszczegulne kable tam gdzie trzeba
Dlugo sie nie cieszylem, bo jak skoda stoi dluzej niz 2
dni (weekend) bez zapalania to nawet bezposrednio z
akumulatora nie daje rady temu przelacznikowi.
ale moge chociaz teraz zapalac w dzien po dluzszych
postojach
chyba musze rozebrac parownik i cos niecos tam
przesmarowac??? bo WD40 z zewnatrz niewiele daje

a po tych 2 dniach nie masz spadku napieca na akumulatorze?

Dziadek

a po tych 2 dniach nie masz spadku napieca na
akumulatorze?

aku ma niecaly rok, kreci normalnie, tzn tak samo jak po 1 dniu postoju to chiba nie on

luxik

aku ma niecaly rok, kreci normalnie, tzn tak samo jak po
1 dniu postoju to chiba nie on

Fakt, mozemy go wykluczyc, no wiec jesli WD40 ci nic nie daje, pozostaje rozebranie parownika i wyczyszczeniew go...uwarzan na membrane zeby ni ezniszczyc i zeby jakas sprezynka ci nie wyskoczyla - one tak lubia heh....pozatym jesli membrana sparcial ci juz to cza bedzi ewymienic....zestaw naprawczy ze wszystkimi pierdolniczkami kosztuje 80 zl do lovato (zaleca sie co 80tys km wymieniac)

ale czyszczenie tez moze pomoc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dziadek

Fakt, mozemy go wykluczyc, no wiec jesli WD40 ci nic
nie daje, pozostaje rozebranie parownika i
wyczyszczeniew go...uwarzan na membrane zeby ni
ezniszczyc i zeby jakas sprezynka ci nie wyskoczyla

one tak lubia heh....pozatym jesli membrana
sparcial ci juz to cza bedzi ewymienic....zestaw
naprawczy ze wszystkimi pierdolniczkami kosztuje 80
zl do lovato (zaleca sie co 80tys km wymieniac)
ale czyszczenie tez moze pomoc

dzieki
w koncu sie za to wezme, ale nie predko, bo musze na to miec duzo czasu, a na razie skoda na chodzie musi byc

jak zrobie to opisze <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

Barbuletis

podobno nawet 7 mozna uzyskac

Przejechałem 300 km i jeszcze dioda sie nie swieci wiec może ... ale z tą diodą od rezerwy to nigdy nic nie wiadomo.

Barbuletis

1- kreciles tym? (regulacja wolnych obrotow?)
2. kreciles tym? (lepiej tego nie rusz) ewentyalnie jak nie dojdziesz do ładu to ta srube trzeba
bedzie wykrecic o jeden obrot pelny ( w lewo ) ale zaznacz powycje, wtedy nalezy cala
regulacje przeprowadziv na nowo www.skoda.biezanow.net
Zreszta zanim cokolwiek zrobisz to przeprowac regulacje wedlug instrukcji na tesj stronce (Na
gazie)

jeszcze jedno pytanie gdzie na tym parowniku mam szukać korka do spuszczania tego smaru co się tam w min wydziela ?
Szukałem ale nie znalazłem tam nic takiego ?

seiz

ja mialem tak tamtego lata: co drugi dzien trasa 120km a co 2 dzien miasto na miejscu ok20-60km
spalanie przy normalnej jezdzie miedzy 7-7,5, zadko 8 jakies korki moze, a przy deptaniu 8-9
max
ekonomicznie udalo mi sie 6,1, ale nigdy ponizej 6
w tym roku sprubuje zejsc chociaz na 5,9

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> mina trasie z pełnym balastem spaliła 10 <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

luxik

mina trasie z pełnym balastem spaliła 10

eee to jak ja jechalem w gory z balastem sporym iz moja piekna i cisnalem skodzianie i serpentynkimialem to wyszlo 8-9 kazde tankowanie bo kilka razy musialem wlewac <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Barbuletis

ja mialem tak tamtego lata: co drugi dzien trasa 120km a co 2 dzien miasto na miejscu ok20-60km
spalanie przy normalnej jezdzie miedzy 7-7,5, zadko 8 jakies korki moze, a przy deptaniu 8-9
max
ekonomicznie udalo mi sie 6,1, ale nigdy ponizej 6
w tym roku sprubuje zejsc chociaz na 5,9

jak miałeś wyregulowaną instalacje ? przy jakich obrotach silnika zmieniasz biegi ? i jaka stała prędkość ?
Mi się udało uzyskać 8,1 l / 100 na odcinkach 3 x 100 km

Barbuletis

ja mialem tak tamtego lata: co drugi dzien trasa 120km a co 2 dzien miasto na miejscu ok20-60km
spalanie przy normalnej jezdzie miedzy 7-7,5, zadko 8 jakies korki moze, a przy deptaniu 8-9
max
ekonomicznie udalo mi sie 6,1, ale nigdy ponizej 6
w tym roku sprubuje zejsc chociaz na 5,9

jeszcze zapomniałem zapytać jaki gaz tankujesz ? ja dziś tankowałem na JET za 1,66 zł / l

luxik

jak miałeś wyregulowaną instalacje ? przy jakich
obrotach silnika zmieniasz biegi ? i jaka stała
prędkość ?
Mi się udało uzyskać 8,1 l / 100 na odcinkach 3 x 100 km

jezdze tak: obroty miedzy 2tys a 4,5tys....ale jesl ioszczednie to n arownej drodze od 2-3tys lub 3,5...... nie pamietam dokladnie.....wazna jest technika jazdy (zaznaczam ze nigdy nie wrzucam na luz jadac-hamuje silnikiem normalnie) płynna jazda i jesli ekonomicznie to trzeba sobie wyobrazic ze miedzy butem a pedalem gazu jest jajko i tak operowac zeby do nie zmiezdzyc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> nigdy nie cisne w podloge tylko plynnie i gdy blisko podlogi to wtedy w nia cisne heh.... nie ma czegos takiego ze dojezdzam do samochodu poprzedzajacego i hamuje i przyspieszam i hamuje (niektorzy tak jezdza) tylko oceniam sytuacje i czasami zwalniajac do pojazdu jadacego wolniej ni euzywam hamulca - trzeba jezdzic plynnie bez zadnych akrobacji...oczywiscie czesto jezdze hard czyli do 5 tys obr <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) tylko ze wtedy zakladam ciezsze buty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

nie jezdze ponizej 2tys obr!! chyba ze hamuje silnikiem

instalka wyregulowana tak: albo optymalnie na ekonomike i power albo do 1 obrotu na srubie mniej ale nie tak zeby bylo czuc wyrazny spadek mocy bo wtedy spali wiecej.... po zatym zawory zaplon ma byc okey... lub poprostu w normie...wazne sa swiece i kable WN (maj byc dobre lub czesciej zminiane)

mozna o tym w nieskaczonosc pisac...poprostu trzeba testowac

a jezdze zawsze na gazie z Gaspolu mimo ze pare groszy drozszy - aktualnie 2 grosze, nie tankuje taniego syfu nie ma sensu

to tyle <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Barbuletis

jezdze tak: obroty miedzy 2tys a 4,5tys....ale jesl ioszczednie to n arownej drodze od 2-3tys
lub 3,5...... nie pamietam dokladnie.....wazna jest technika jazdy (zaznaczam ze nigdy nie
wrzucam na luz jadac-hamuje silnikiem normalnie) płynna jazda i jesli ekonomicznie to
trzeba sobie wyobrazic ze miedzy butem a pedalem gazu jest jajko i tak operowac zeby do nie
zmiezdzyc nigdy nie cisne w podloge tylko plynnie i gdy blisko podlogi to wtedy w nia
cisne heh.... nie ma czegos takiego ze dojezdzam do samochodu poprzedzajacego i hamuje i
przyspieszam i hamuje (niektorzy tak jezdza) tylko oceniam sytuacje i czasami zwalniajac do
pojazdu jadacego wolniej ni euzywam hamulca - trzeba jezdzic plynnie bez zadnych
akrobacji...oczywiscie czesto jezdze hard czyli do 5 tys obr ) tylko ze wtedy zakladam
ciezsze buty
nie jezdze ponizej 2tys obr!! chyba ze hamuje silnikiem
instalka wyregulowana tak: albo optymalnie na ekonomike i power albo do 1 obrotu na srubie mniej
ale nie tak zeby bylo czuc wyrazny spadek mocy bo wtedy spali wiecej.... po zatym zawory
zaplon ma byc okey... lub poprostu w normie...wazne sa swiece i kable WN (maj byc dobre lub
czesciej zminiane)
mozna o tym w nieskaczonosc pisac...poprostu trzeba testowac
a jezdze zawsze na gazie z Gaspolu mimo ze pare groszy drozszy - aktualnie 2 grosze, nie
tankuje taniego syfu nie ma sensu
to tyle

Na jakich stacjach sprzedają gaz z Gaspolu bo jeszcze nigdzie nie widziałem takiego ?
W zeszłym roku jeździłem tylko na gazie Shella i nie kręciłem silnika powyżej 2 tyś to miałem spalanie nie całe 7 litrów ale nagle mi skoczyło do 8,5 wiec spróbowałem zatankować na "tańszej" stacji i spalanie takie same wiec już tankowałem zawsze na tańszych. Teraz nie mogę zejść poniżej 8 l.
A czy to prawda ze mniej spali jeżeli hamuje się silnikiem niż włoży na luz ?
Co do świec i przewodów to myślę ze są dobre na przewodach 11 tyś km ( SENTECH )
I świece ok 3 tyś km Bosha jakieś specjalne do gazu symbolu nie pamiętam.
Zapłon to muszę sprawdzić.