Troche pytań i problemów
-
Witam wszystkich jestem posiadaczem granatowej skody favorit 94.Mam pare pytań.
Odkąd zmieniłem klocki hamulcowe ( tarcze nie były wymieniane ani szlifowane), przy hamowaniu jest straszne bicie na kierownicy. Myslałem że to tarcze, kupiłem nowe tarcze i dalej jak obracałem tarczą to ona się nierówno kręci. Więc to nie jest wina tarczy. I własnie u mam problem , dlaczego mam bicie przy hamowaniu , czemu tarcze nierówno się obciera o klocki??? trzeba coś tam wyrególowac??
Drugi problem: ostatnio jak uruchamiam silnik rano to pali mi sie kontrolka oleju przez ok 2 sek po uruchomieniu silnika( wczesniej odrazu gasła), potem już jest wszystko wporządku, nawet jak postoi z poł godzinki to jest wszystko ok lampka odrazu gasnie. Co jest grane???
I jescze jedno: jak przyspieszam dość szybko, to słychać takie dzwonienie z okolic sinika, albo np jak wyprzedzam na 5 biegu od powiedzmy 80 km/h.
I ostatnie: Czemu mam wyciek oleju ze swiec zapłonowych???
Dodam że silniczek ładnie pracuje, przyspiesza ,pali za pierwszym razem nawet w duże mrozy -
Witam wszystkich jestem posiadaczem granatowej skody
favorit 94.Mam pare pytań.czesc
Odkąd zmieniłem klocki hamulcowe ( tarcze nie były
wymieniane ani szlifowane), przy hamowaniu jest
straszne bicie na kierownicy. Myslałem że to
tarcze, kupiłem nowe tarcze i dalej jak obracałem
tarczą to ona się nierówno kręci. Więc to nie jest
wina tarczy. I własnie u mam problem , dlaczego mam
bicie przy hamowaniu , czemu tarcze nierówno się
obciera o klocki??? trzeba coś tam wyrególowac??a jak wygląda sprawa łożysk kół przednich oraz piast nie ma luzu na łożyskach?
Drugi problem: ostatnio jak uruchamiam silnik rano to
pali mi sie kontrolka oleju przez ok 2 sek po
uruchomieniu silnika( wczesniej odrazu gasła),
potem już jest wszystko wporządku, nawet jak postoi
z poł godzinki to jest wszystko ok lampka odrazu
gasnie. Co jest grane???u mni etak jest cały czas wiec sie tym nie przejmuje może ciśnienie z ukladu schodzi a ile olej ma przejechane i jakim zalewasz olejem silnik
I jescze jedno: jak przyspieszam dość szybko, to słychać
takie dzwonienie z okolic sinika, albo np jak
wyprzedzam na 5 biegu od powiedzmy 80 km/h.troszku dokładniej jeśli można skąd dzwoni i jaki to odgłos metaliczny głuchy
I ostatnie: Czemu mam wyciek oleju ze swiec
zapłonowych???
Dodam że silniczek ładnie pracuje, przyspiesza ,pali za
pierwszym razem nawet w duże mrozy<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> jak olej ze świec nie rozumiem
kiedy były wymieniane znicze?
pozatym jest taki problem ze klucze od świec troszke są żle zrobione powinny mieć taką gumową wkładkę i ajk przykręcasz świece możesz czasem złamać izolator i nawet tego nie zauważyć może właśnie to u ciebie jest -
Witam wszystkich jestem posiadaczem granatowej skody
favorit 94.Mam pare pytań.
no witam
Odkąd zmieniłem klocki hamulcowe ( tarcze nie były
wymieniane ani szlifowane), przy hamowaniu jest
straszne bicie na kierownicy.
Luz na piascie/łożysku
Drugi problem: ostatnio jak uruchamiam silnik rano to
pali mi sie kontrolka oleju przez ok 2 sek po
uruchomieniu silnika( wczesniej odrazu gasła),
potem już jest wszystko wporządku, nawet jak postoi
z poł godzinki to jest wszystko ok lampka odrazu
gasnie. Co jest grane???
nic nie jest grane, trza by wymienic olej
I jescze jedno: jak przyspieszam dość szybko, to słychać
takie dzwonienie z okolic sinika, albo np jak
wyprzedzam na 5 biegu od powiedzmy 80 km/h.
to mi troszku trąci spalaniem stukowym, Jak zapłon?
I ostatnie: Czemu mam wyciek oleju ze swiec
zapłonowych???
tam nie ma prawa byc wycieku oleju. co najwyzej mo ze byc tak ze puszcza ci uszczelka pod pokrywa POD świecami.
Dodam że silniczek ładnie pracuje, przyspiesza ,pali za
pierwszym razem nawet w duże mrozy
No to ładnie. -
Zalewam Mobilem 1 silnik, przejechalem na nim jakies 8 tys. km od maja ubiegłego roku.
Luzu na lozysku i na piaście nie stwierdziłem ale jeszcze raz to sprawdze dokladnie.
Te dzwonienie z silnika to takie hmm.. jak to powiedzieć , nie żaden stukot głuchy tylko tak cicho dzwoni poprostu takie metaliczne dzwonienie, ale tylko jak przy duzym obciązeniu silnika, czyli niskie obroty i gaz do dechy , jak powoli przyspieszam to nic nie slychać.
A olej spod swiec , to chodzi mi o to że poprostu gwinty świec po odkręceniu są uwalone olejem i widać olej przy gniazdach świec który powoli paskudzi mi głowice. -
Zalewam Mobilem 1 silnik, przejechalem na nim jakies 8
tys. km od maja ubiegłego roku.
Luzu na lozysku i na piaście nie stwierdziłem ale
jeszcze raz to sprawdze dokladnie.
Te dzwonienie z silnika to takie hmm.. jak to powiedzieć
, nie żaden stukot głuchy tylko tak cicho dzwoni
poprostu takie metaliczne dzwonienie, ale tylko jak
przy duzym obciązeniu silnika, czyli niskie obroty
i gaz do dechy , jak powoli przyspieszam to nic nie
slychać.
Spalanie stukowe, za bardzo wyprzedzony zapłon
A olej spod swiec , to chodzi mi o to że poprostu gwinty
świec po odkręceniu są uwalone olejem i widać olej
przy gniazdach świec który powoli paskudzi mi
głowice.
to jest na peno olej? jesli tak to nchyba nieststety umieraja ci pierscionki, lub uszczelniacze zaworów <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Spalanie stukowe, za bardzo wyprzedzony zapłon
to jest na peno olej? jesli tak to nchyba nieststety umieraja ci pierscionki, lub uszczelniacze
zaworówAle mnie pocieszyłes:) Tak to jest na pewno olej:( Trudno narazie jeszcze pojeżdże zobacze co bedzie dalej.Dzieki za pomoc.
-
Ale mnie pocieszyłes:) Tak to jest na pewno olej:(
Trudno narazie jeszcze pojeżdże zobacze co bedzie
dalej.Dzieki za pomoc.Słuchaj moze to tylko uszczelniacze zaworów (koszt niewielki, komplet chyba 9 zeta) i możesz wymienić samodzielnie, to wcalenie jest trudne.
tak czy siak:
w komorze spalaniea ( a tam z tego co mówisz zbiera ci się oplej) nie powinno byc śladów oleju, z tego wzgledu ze pierścienie maja uszczelnić i zebrać olej z gładzi cylindra.
Sprawdz czy autko dymi ci (szczególnie rano przy zapalaniu) na niebiesko i czy nie ubywa ci oleju powoli. -
Odkąd zmieniłem klocki hamulcowe ( tarcze nie były
wymieniane ani szlifowane), przy hamowaniu jest
straszne bicie na kierownicy. Myslałem że to
tarcze, kupiłem nowe tarcze i dalej jak obracałem
tarczą to ona się nierówno kręci. Więc to nie jest
wina tarczy. I własnie u mam problem , dlaczego mam
bicie przy hamowaniu , czemu tarcze nierówno się
obciera o klocki??? trzeba coś tam wyrególowac??Do tego wszystkiego dodam jescze jedno.... Jesli po zmianie klockow odczowasz bicie przy hamowaniu lub jesli na starych klockach jest bicie a na nowych nie ma to sprawdzic nalezy luzy na hamownikach. Sa tam takie prowadnice ktore przy zmienia klockow bardziej sie wysowana i w tym polozeniu akurat mozesz miec luz. Jesli stwierdzisz luz na tych elementach to mozna kupic zestaw naprawczy za ok 12-20zl wraz z oslonami i smarem (u mnie pomoglo). Natomiast jesli nie pomoze to wybite luzy sa w stalej czesci zacisku hamownika tej przykreconej do zwrotnicy (koszt 60zl) - np od hamowania przy krzywej feldze. Jesli sie felgi nie przerzuci odrazu to takie sa skutki.
ps. o przegubie juz nie wspomne jesli to po zmianie klockow
Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Daj znac jak rozwiazesz problem -
Bicie na kierwonicy może też być spowodowane krzywymi felgami lub nie wyważonym kołem. Mógł po prostu odpaść ciężarek umieszczony na feldze.