Wykres hamowni - małe przyrosty po SMT6
-
121 KM
129 Nm
Szkoda ...
i znowu lipa PANIE.
1 . na strojenie trzeba bylo wladowac byle jaki chip z odcinka na 8600 lub bez .
2 . Strojenie bez reg. kol rozrzadu na tych walkach ...
bezsens <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Ale ciesze sie ze jestes zadowolony <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />Pozdrawiam
-
szukaj opon potenza - kleją się niesamowicie
ja mam potenzy 15/185/55 jestem z nich bardzo zadowolony, ponoc sie szybkko scieraja ale przyczepnosc jest wyjebista,
-
ja mam potenzy 15/185/55 jestem z nich bardzo
zadowolony, ponoc sie szybkko scieraja ale
przyczepnosc jest wyjebista,chłopkai czesto stosuja potenze zamiast slika jak ich na niego nie stac
lepsze potenaza niz tani slik -
powiedz mi skąd hamownia bierze obroty silnika?
-
Olać opony - storzek na przepływce powoduje tętnienia
Nom szef Auto-Lidera też mi coś o tym mówił. Powiedział że między filtrem a przepływką powinien być większy odstęp ponieważ jak jest filtr przy przepływce odrazu to zawirowane powietrze przelatuje przez przepływomierz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Pozatym zapomniałem dodać że oni jak stroili auto to wyciągnęli osłonke przed cieplem co mam. Jak dotknąłem potem filtr to prawie parzył <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Nawiew też był lipny. Puścili tylko lekko na silnik żeby się nie grzał a na filtr nic nie leciało. A w pomieszczeniu było ze 30 stopni pod koniec strojenia <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Co do zapłonu przez SMT hmmm... Colin próbowali z początku to robić SMT ale coś się kitrało ciągle i potem odłączyli zapłon <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
myslę,że gdyby nie było wspomy i dolot jak trzeba to
125KM lekko by pekłoNo właśnie ten wykres powyżej moc. maxymalnej dziwnie wygląda. Idzie poziomo <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
powiedz mi skąd hamownia bierze obroty silnika?
a ni epodpina sie przypadkiem pod cewke, my tak chyba robilismy w szkole <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No właśnie ten wykres powyżej moc. maxymalnej dziwnie wygląda. Idzie poziomo
Szkoda gadać ...
Na hamowni można stroić mape zapłonową, i to też nie do końca <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Powiedz mi czy auto jest bardziej używane na ulicy, czy kierowca porusza sie nim po hamowni <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
To jakaś paranoja z tym strojeniem ...
Mapa zapłonowa ustawiana aparatem, hala +25 stopni i nieodgrodzony stożek od silnika założony bezpośrednio na przepływke... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Co sie do kółek przyczepiają, że nie ma na nicjh regulacji jak podstawowych zasad nie są w stanie spełnić <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Nie wiem o czym dalej ta rozmowa w wontku, jak auto nie jest wystrojone jak należy, wykres jest poszarpany i teraz jest bezsensowne szukanie przyczyny w czasie kiedy wszystko wiadomo...
Panowie muszą sie sporo nauczyć albo niech zamkną tą bude bo z tego co tu czytam co Gunio napisał, o jakimkolwiek stojeniu mają duuuuuuuuuuużo za mało wiedzy a jeszcze mniej umiejętności.
Aż kosa sie w kieszeni otwiera ...
Ciekawe tylko na ile Gunia naliczyli za spierd... roboty ?? -
a ni epodpina sie przypadkiem pod cewke, my tak chyba
robilismy w szkoleIMO wbijają oboty z wskazań obrotka
-
Gunio gratuluje wyniku
No właśnie a skad to przełożenie =47 obliczone ze średnicy kółek ?<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
też sie zastanawiam, u mnie 1,3 16V GLX wyliczono przełożenie 71 przy takich samych kółkach (185/50)