Chip-tunning - ciekawy temat dla "maniaków"

MOKRY

i nasz MadMar sie udziela

QUE ? a kto zacz? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

bartek

w cale się nie dziwie

musze z nim pogadać,czy mi do seja coś wystruga <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Barti

QUE ? a kto zacz?

za krótko jesteś na forum żebym ci tłumaczył <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Barti

No tak, ale mi nie chodzi o zdjęcie ogranicznika, tylko
o np przestawienie map zapłonu.
Zdjęcie ogranicznika jakoś do mnie nie
przemawia-przecież moc w wyższych zakresach obrotów
już nie wzrasta a spada-jedyny plus ze zdjęcia
ogranicznika to możliwość dłuższego ciągnięcia na
danym biegu

ale 7500 to zbyt przy mało <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Blade

ale 7500 to zbyt przy mało

Zbyt mało? Do czego zbyt mało? GTi osiąga maksymalną moc przy 6600 rpm, a maksymalny moment przy 5500 rpm-później spada, więc jaki (poza możliwością dłuższej jazdy na danym biegu) jest zysk ze ściągnięcia ogranicznika?

grudziu

Hehe. 80% postów zaczyna się "A czy możesz wysłać na..." lub "Ja też poproszę na...".

no mnie na maxa też zniechęciło to do czytania tego tematu,
powiedziałem sobie tak :
później przeczytam <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Barti

Zbyt mało? Do czego zbyt mało? GTi osiąga maksymalną moc
przy 6600 rpm, a maksymalny moment przy 5500
rpm-później spada, więc jaki (poza możliwością
dłuższej jazdy na danym biegu) jest zysk ze
ściągnięcia ogranicznika?

sorki ale 7500
co najmnie do 8000 albo i wyżej

Blade

sorki ale 7500
co najmnie do 8000 albo i wyżej

Nie rozumiem co napisałeś <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Colin

Nie rozumiem co napisałeś

8000 to podstawa, inaczej sie jezdzic nie da szybko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Blade

8000 to podstawa, inaczej sie jezdzic nie da szybko

Ale co może dać w seryjnym silniku bez żadnych innych modów kręcenie go wyżej? Od razu zaznaczam, że dyskutuję bo chcę się dowiedzieć a nie kłócić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Aaa i jeszcze jedno-nikt mi nie odpowiedział czy są jakieś łatwo dostępne mody elektroniki, które zmieniają mapy zapłonu a nie likwidują odcięcie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Marecki266

.... Aaa i jeszcze jedno-nikt mi
nie odpowiedział czy są jakieś łatwo dostępne mody elektroniki, które zmieniają mapy
zapłonu a nie likwidują odcięcie?

Praktycznie jedynie korekta zapisanych map w pamięci ECU to może zmienić ale ... nigdy tego nie robiłem więc się nie wypowiem.
Coś z softu dostępnego tam na próbę ściągnąłem ale ... jeszcze się nie bawiłem tym.

P.S. Musisz tam być zalogowany aby cokolwiek ściągnąć.

piter34

Ale co może dać w seryjnym silniku bez żadnych innych modów kręcenie go wyżej? Od razu
zaznaczam, że dyskutuję bo chcę się dowiedzieć a nie kłócić Aaa i jeszcze jedno-nikt mi
nie odpowiedział czy są jakieś łatwo dostępne mody elektroniki, które zmieniają mapy
zapłonu a nie likwidują odcięcie?

A jaką moc ma GTi przy 7500rpm? Zobacz na stronce klubowej w dziale z wykresami z hamowni (techniczny).

Opłaca się, bo potem jak zmienisz bieg to obroty spadną i trafisz w obszar charakterystyki, gdzie moc jest większa w porównaniu do sytuacji, gdybyś zmienił bieg przy obrotach równych bądź niewiele większych od obrotów, przy których silnik rozważanego pojazd uzyskuje moc maksymalną. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

grudziu

A jaką moc ma GTi przy 7500rpm? Zobacz na stronce klubowej w dziale z wykresami z hamowni
(techniczny).
Opłaca się, bo potem jak zmienisz bieg to obroty spadną i trafisz w obszar charakterystyki,
gdzie moc jest większa w porównaniu do sytuacji, gdybyś zmienił bieg przy obrotach równych
bądź niewiele większych od obrotów, przy których silnik rozważanego pojazd uzyskuje moc
maksymalną. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

bravo <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

dokładnie to samo chciałem napisać ale nie udało mi sie tego tak ładnie napisać jak Ty <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> no i w rezultacie nie zabrałem wczesniej glosu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

piter34

bravo
dokładnie to samo chciałem napisać ale nie udało mi sie tego tak ładnie napisać jak Ty no i w
rezultacie nie zabrałem wczesniej glosu

Starałem się to jak najbardziej zagmatwać. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Blade

A jaką moc ma GTi przy 7500rpm? Zobacz na stronce klubowej w dziale z wykresami z hamowni
(techniczny).
Opłaca się, bo potem jak zmienisz bieg to obroty spadną i trafisz w obszar charakterystyki,
gdzie moc jest większa w porównaniu do sytuacji, gdybyś zmienił bieg przy obrotach równych
bądź niewiele większych od obrotów, przy których silnik rozważanego pojazd uzyskuje moc
maksymalną.

Przed Twoim postem zostałem już uświadomiony przez Colina, że to ma sens-więc zwracam honor <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Barti

Nie rozumiem co napisałeś

sorki ale 7500 to za mało
co najmniej 8000 albo i wiecej odcinka

Barti

8000 to podstawa, inaczej sie jezdzic nie da szybko

ty przynajmneij mnie rozumiesz
odrazu widac ze jestes dluzej na forum <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Colin

ty przynajmneij mnie rozumiesz
odrazu widac ze jestes dluzej na forum

Nawet nie wiesz jak ja cierpie z powodu tych 8000... U mnie sie nie da ruszyc ogranicznika, ale mysle ze juz niedlugo bede szczesliwy:D

Barti

Nawet nie wiesz jak ja cierpie z powodu tych 8000... U
mnie sie nie da ruszyc ogranicznika, ale mysle ze
juz niedlugo bede szczesliwy:D

załóż gaz
ja nie mam tego problemu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />