-
taki latajacy
a cos wiecej <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
-
no dobra
panewki sa na wale korbowym
a wał korbowy jest nad miska olejowa
a co maja panewki do odprowadzenia spalinja wiem ze cala zabawa polega na tym zeby szybko odprowadzac ale
-
ja wiem ze cala zabawa polega na tym zeby szybko
odprowadzac alemam prozbe
jak juz cos zaczynasz pisac to pisz do konca
co ale <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Nam tylko chodzi o to ze co chwile podajesz jakies madre zdanie "o zniszczeniu panewek", "o
firmowym srodkowym wydechu" itd tylko zadnej swojej wypowiedzi nie uzasadniasz... Skoro
znasz sie na tym to moglbys napisac dlaczego tak sie dzieje a nie rzucac luzne zdania bez
poparcia...to mam opisac dzialanie silnika?
-
taki latajacy
tak prywatnie - nie jest Ci głupio pisac posty po jednym słowie,podczas gdy osoby rozmawiajace z Toba potrafią złozyć ładna wypowiedź(i nawet z sensem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).
dla Twojej informacji: robiłem z wydechem w 8v przeróżne rzeczy i jedynym złym zjawiskiem jakie zaobserwowałem był spadek mocy na pełnym przelocie.dalej powiem Ci,że rozebrałem silnik tego swifta po pół roku eksperymentów z wydechem i ani zawory,ani panewki,ani nic w silniku nie było w stanie odbiegajacym od normalnego.
z mojej strony to tyle.
czekam na jakas madra wypowiedź z Twojej strony. -
to mam opisac dzialanie silnika?
jak chcesz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
moze wtedy zrozumiemy dlaczego kombinacje z wydechem moga spowodowac cos z panwkami
a kto ma takiego latajacego
ze silnik starcza na 5 6 wypadow
moze choc stwierdzmy co za sport ten ktos uprawia -
to mam opisac dzialanie silnika?
Może ja się wtrące znowu. Słuchaj jesteś nowy ale jak rzucasz jakąś hipoteze(bo tezy to napewno nie są) to musisz podać argumenty <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
to mam opisac dzialanie silnika?
jak dziala silnik to wszyscy wiemy, napisz raczej uzasadnienie swoich teorii.
-
szkoda ze nie : :masz znajomych w Holandii a tam sie
to zaczeloW holandii sie zaczelo... Tak w holandi jako pierwszej faktycznie zalegalizowano ziolo.
...... ale ty ostatnio chyba palisz go troche za duzo....
-
W holandii sie zaczelo... Tak w holandi jako pierwszej
faktycznie zalegalizowano ziolo.
...... ale ty ostatnio chyba palisz go troche za
duzo....<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
W holandii sie zaczelo... Tak w holandi jako pierwszej
faktycznie zalegalizowano ziolo.
...... ale ty ostatnio chyba palisz go troche za
duzo....sorki za spam ale nie moge
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
to mam opisac dzialanie silnika?
Kolego proszę wyhamuj i czytaj posty ze zrozumieniem. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
-
ty masz gasrurke? nie wiem czy wiesz ze gaz wplywa nie tylko negatywnie na glowice ale rowniez
na tloki zakleja takie otworki na pierscieniu smarujacym i powoduje szybkie zuzycie silnika
dolu!Dobrze wyregulowana instalacja gazowa oraz samo paliwo LPG nie wpływa negatywnie na elementy silnika.
-
Dobrze wyregulowana instalacja gazowa oraz samo paliwo LPG nie wpływa negatywnie na elementy
silnika.Przeca jest wyższa temperatura spalania na gazie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
-
podsumowując wypociny w tym topicu:
4 lata temu zalozylem do vw 18 strumienice . wyciety katalizator i w to miejsce wstawiona strumienica ostatni tlumik przelotowy.na poczatku odczuwalna byla poprawa mocy ale po przejechaniu nie moge okreslic ilu kilometrow zaczal sie grzac motor i zaczal tracic moc .po zauwazeniu tej sytuacji zdjalem uklad wydechowy i w kolektorze bylo tyle nagaru ze moglem sobie go wydrapywac .dlatego sadze ze strumienica taka za 150 jest do kitu.przyklad mojego kolegi: ma forda sierre 16 z regulowanymi zaworami zrobil to samo co ja z wydechem u niego zaczela stukac klawiatura zdjelismy kape zaworowa i okazalo sie ze dzwigienki zaworowe sa wytarte na maksa oczywiscie wydechowe czyli swiadczy to o tym ze spaliny zaczely sie cofac do silnika.strumienice byly dobrane do silnika(moze w tamtym okresie byly wadliwe a dzis moze jest inaczej ja jednak bym nie zaryzykowal ponownie.
gaz rurka : opieram sie na silnikach vw z przebiegiem 100tys do 150tys. pojemnosc 13 16 i 18
po zdjeciu glowicy i dobraniu sie do dolu silnika wyjeciu tlokow i zdjeciu pierscieni okazalo sie ze kanaly na tloku ktore maja smarowac sa po prostu zatkane wiec gaz musi trafiac takze do tlokowz ta teza o panewkach to sie mylilem :uklon, bo faktycznie nie jestesmy w stanie tak wyciagac spalin..ale teoretycznie czysto zakladajac tlok ma swoj ciezar ,pewnie dlatego w sporcie stosuje sie takie male tloczki pozdrawiam
a te moje wczorajsze wypociny byly po to coby nasi klubowicze nieposiadajacy duzej kasy zbyt pochopnie nie zabierali sie do tuningu.
-
pewnie dlatego w sporcie stosuje sie
takie male tloczki pozdrawiamtłoki zmieniamy na lżejsze...jak to najprościej powiedzieć...
w czterocylindrówce 2 tłoki sa w górze,2 w dole.
te w dole są w DMP i zostają napędzane siłą tych 2 które były w górze i idą na dół.
logiczne,że jeżeli zmniejszymy ich masę łatwiej bedą mogły być wepchnięte na górę przez te idące na dół..tak po chłopsku wytłumaczyłem troche <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a te usterki,o których napisałeś mogły wynikać z modyfiakcji silników o znacznym juz przebiegu.
niemniej strumienicom dziękujemy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />gaz jest ok pod warunkiem,że jest dobrze wystrojaony i nie jeździmy do "końca"-czyli pustej butli.
ludzie strojąc robia tylko autoadaptacje(czy jak to zwał inaczej)i tyle.
czy złe wystrojenie,czy mało gazu w butli,zawsze efekt taki sam:przy duzych obrotach instalka nie podaje wystarczajacej ilości gazu czyniac mieszankę zbyt ubogą-->temp. spalin rośnie-->wypalaja się zawory i gniazda-->tłoki dostaja po dupie.
zapewne u twojego kolegi było tak samo,do tego doszedł olej średniej jakości,który się zapiekł w kanalikach i juz <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
wsadzilem do jetty prawie nowy silnik mial przejechane 60 tys z papierami z niemiec,w fordach zawsze sa problrmy z klawiatura ale jestem pewien ze strumienica przyspieszyla ten proces
-
tłoki zmieniamy na lżejsze...jak to najprościej powiedzieć...
w czterocylindrówce 2 tłoki sa w górze,2 w dole.masz racje .doladuj silnik turbina i co sie stanie panewki korbowodowe padna czy nie przy fabrycznych tlokach? wydaje mi sie ze ciezar tloka ma tu znaczenie?
-
tłoki zmieniamy na lżejsze...jak to najprościej powiedzieć...
w czterocylindrówce 2 tłoki sa w górze,2 w dole.
te w dole są w DMP i zostają napędzane siłą tych 2 które były w górze i idą na dół.
logiczne,że jeżeli zmniejszymy ich masę łatwiej bedą mogły być wepchnięte na górę przez te idące
na dół..
tak po chłopsku wytłumaczyłem troche
a te usterki,o których napisałeś mogły wynikać z modyfiakcji silników o znacznym juz przebiegu.
niemniej strumienicom dziękujemy
gaz jest ok pod warunkiem,że jest dobrze wystrojaony i nie jeździmy do "końca"-czyli pustej
butli.
ludzie strojąc robia tylko autoadaptacje(czy jak to zwał inaczej)i tyle.
czy złe wystrojenie,czy mało gazu w butli,zawsze efekt taki sam:przy duzych obrotach instalka
nie podaje wystarczajacej ilości gazu czyniac mieszankę zbyt ubogą--zapewne u twojego
kolegi było tak samo,do tego doszedł olej średniej jakości,który się zapiekł w kanalikach i
juzo jakim koledze mowisz? ja mowie o konkretnych silnikach! sam powiedziales zebym popieral faktami .
ze mam racje z tym ze 2 baki gazu na 1 gazu. w 90r mialem mercedesa z instalacja gazowa zakupilem go w holadii i mam mechanika znajomego ktory tam mieszka i to on mi powiedzial o tej zasadzie.wtedy w polsce dopiero sie gaz tworzyl pamietacie te czasy ze wychodzily specjalne ksiazeczki z wypisanymui stacjami ja pamietam <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
