Co kryje sie pod "KAPITALKA SILNIKA" w FAVORICIE
-
Co to znaczy zrobić kapitalke silnika tzn co trzeba powymieniać ??
Ja już wymieniłem:
BENDIX, PAN.KORB.NOM., PASEK KLIN., PIERŚCIENIE TŁOK, POMPA WODNA, ROZRZĄD, ŚRUBA GŁOWICY, SWIECE, USZCZELKI (POKRY. ZAW, GŁOWICY, ROZRZĄDU, MISKI), ZIMERING, termostat był naprawiny(lub wymieniany tego na 100% nie wiem)Co jeszcze musze powymieniać aby miec kapitalke silnika i co ogólnie poza silnikiem musze powymieniać?? Pisałem skrótami które sa na fakturze bo nie znam się na samochodach i na częsciach
-
Co to znaczy zrobić kapitalke silnika tzn co trzeba
powymieniać ??
Ja już wymieniłem:
BENDIX, PAN.KORB.NOM., PASEK KLIN., PIERŚCIENIE TŁOK,
POMPA WODNA, ROZRZĄD, ŚRUBA GŁOWICY, SWIECE,
USZCZELKI (POKRY. ZAW, GŁOWICY, ROZRZĄDU, MISKI),
ZIMERING, termostat był naprawiny(lub wymieniany
tego na 100% nie wiem)
Co jeszcze musze powymieniać aby miec kapitalke silnika
i co ogólnie poza silnikiem musze powymieniać??
Pisałem skrótami które sa na fakturze bo nie znam
się na samochodach i na częsciachgłowica była planowana?
BDW za duzo piniędzy masz? jak coś zacznie szwankować to bież się za naprawę a nie na zapas wszxystko jak leci <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
zbierzność ustawić
hamulce sprawdzić
skutecznoś amorów sprawdzić -
głowica była planowana?
NIE była nawet nie wiem co to jest?? Ile to kosztuje??
BDW za duzo piniędzy masz? jak coś zacznie szwankować to bież się za naprawę a nie na zapas
Mam taki zamiar bo kasy mam mało : (, i ledwo mi starcza na utrzymanie tego auta (jestem studentem hehe) ale sie pytam na wszelki wypadek co mam zrobic aby się nie psuł i nie mieć problemów z nim.
Te naprawy robiłem bo kupiłem sobie to autko jakies 4 miesiące to odrazu zrobiłem tamte naprawy i myśle czy jeszcze coś pilnie jest wskazane abym zrobiłem bo nie lubie awarii
-
NIE była nawet nie wiem co to jest?? Ile to kosztuje??
planowanie robi sie zazwyczaj jak ściągasz głowice
polega to na wyrównanu jej spodu czyli części która przylega "dp bloku" a jak wykazuje praktyka głowice w favciach mają zawsze jakieś wżery które trzeba wyrównać
jeśli robił to dobry majster napewno nie omieszkał splanowac głowicy
kwestia byłaby o ile ją podciołMam taki zamiar bo kasy mam mało : (, i ledwo mi starcza
na utrzymanie tego auta (jestem studentem hehe) ale
sie pytam na wszelki wypadek co mam zrobic aby się
nie psuł i nie mieć problemów z nim.na to nie licz
zawsze coś sie urwie odpadnie poluzuje lub uszkodzi w końcu nie są to młode auta a wykonywane były jeszcze metodą końcówki socjalizmu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />Te naprawy robiłem bo kupiłem sobie to autko jakies 4
miesiące to odrazu zrobiłem tamte naprawy i myśle
czy jeszcze coś pilnie jest wskazane abym zrobiłem
bo nie lubie awariioprócz tego co pisałem poprzednio nic mi do głowy nie przychodzi
-
Co to znaczy zrobić kapitalke silnika tzn co trzeba
powymieniać ??
jak dla mnie to trzeba by wymienić : tłoki, pierścienie, tuleje cylindrów, panewki, zawory, jakieś uszczelniacze, wał główny, wałek rozrządu i jeszcze parę rzeczy ale napewno nie wtedy jak masz dobry silnik tzn niech ktoś najpierw zmierzy ci ciśnienie na cylindrach i wtedy można się bawić. Mechanik oceni czy np. wystarczy wymiana samych pierścieni czy trzeba coś więcej napewno niewarto wymieniać wszystkiego jak jeszcze działa i trzyma swoje parametry a awarii nieunikniesz tak jak już wyżej było napisane.Staraj się robić naprawy na bierząco jak ci się coś psuje a nie na "przyszłość"a wtedy skoda będzie chodzić bez problemu <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
planowanie robi sie zazwyczaj jak ściągasz głowice
polega to na wyrównanu jej spodu czyli części która
przylega "dp bloku" a jak wykazuje praktyka głowice
w favciach mają zawsze jakieś wżery które trzeba
wyrównać
jeśli robił to dobry majster napewno nie omieszkał
splanowac głowicy
kwestia byłaby o ile ją podcioł
na to nie licz
zawsze coś sie urwie odpadnie poluzuje lub uszkodzi w
końcu nie są to młode auta a wykonywane były
jeszcze metodą końcówki socjalizmu
oprócz tego co pisałem poprzednio nic mi do głowy nie
przychodzija bede bardziej drastyczny i napisze:"wszystko sie moze zdarzyc...:)" niestety taka jest prawda, ostatnio widzialem golfa V , znajomy kupil i czekal na serwis, po prostu stanal i nie chcial jechac dalej... wiec nie ma reguly stary czy nowy, ja odpukac jezdze od 4 lat i zawsze dojechalem:)
-
Jak używać sprzegła?? wiem że to dziwne pyt ale chciałem sie dowiedziec czy np jak stoje na skrzyżowaniu na czerwonym świetle to od razu wrzucam 1 i cały czas mam naciśniete sprzęgło, albo gdy jade wrzucam luz (aby mniej palił ) to też trzymam wciśnięte sprzęgło CZy takie uzywanie go może go zniszczyć czy w jakis sposób popsuć??
-
Jak używać sprzegła?? wiem że to dziwne pyt ale chciałem
sie dowiedziec czy np jak stoje na skrzyżowaniu na
czerwonym świetle to od razu wrzucam 1 i cały czas
mam naciśniete sprzęgło, albo gdy jade wrzucam luz
(aby mniej palił ) to też trzymam wciśnięte
sprzęgło CZy takie uzywanie go może go zniszczyć
czy w jakis sposób popsuć??masz dylematy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
jak będziesz długo trzymał na sprzegle w takich sytuacjach zaoszczędzisz na paliwie troszkę a tracisz kupe kasy na koszyczek i lożysko oporowe łącznie z wymianą
normalną pracą sprzegła jaet kiedy jest wyciśnięte po co to zmieniać?? -
Co to znaczy zrobić kapitalke silnika tzn co trzeba powymieniać ??
Ja już wymieniłem:
BENDIX, PAN.KORB.NOM., PASEK KLIN., PIERŚCIENIE TŁOK, POMPA WODNA, ROZRZĄD, ŚRUBA GŁOWICY,
SWIECE, USZCZELKI (POKRY. ZAW, GŁOWICY, ROZRZĄDU, MISKI), ZIMERING, termostat był
naprawiny(lub wymieniany tego na 100% nie wiem)
Co jeszcze musze powymieniać aby miec kapitalke silnika i co ogólnie poza silnikiem musze
powymieniać?? Pisałem skrótami które sa na fakturze bo nie znam się na samochodach i na
częsciach
nierozpedzaj sie tak z tymi wymianami gdy niema potrzeby ,zaufaj warsztatowi ,a wrazie niepewnosci skonsultuj to w innym zakladzie ,przy nowym samochodzie jak juz pisal kolega o tym golfie niema pewnosci a co dopiero przy uzywanym ,nawet te nowe czesci moga zawiesc . dobrym rozwiazaniem jest dokonywanie okresowych przegladow z wymiana materialow eksploatacyjnych.
Dla mnie pod pojeciem remontu kapitalnego jest(w przypadku skody 1,3 gdzie zastosowano mokre tuleje cylindra )wymiana 1kpl naprawczy (cylindry-tuleje,tloki pierscienie sworznie tloka) 2 lancuch rozrzadu 3 panewki glowne i korbowodowe +pierscien dystansowy walu korb.(sa 2) 4 kpl uszczelek silnika +simeringi(uszczelniacze ) 5 tulejki korbowodowe +winklowanie korbowodow (czyli sprawdzenie prostopadlosci osi korbowodu i rozwiercenie tulejki na wymiar sworznia wykonuja to zaklady specjalistyczne) 6 szlif walu korbowego (wymiana niejest konieczna producent przewidzial wymiary naprawcze tzw szlify 1 lub 2 ,czasami wal moze byc zuzyty ponad wymiary naprawcze np kiedy panewka sie obroci 7walek rozrzadu sprawdzamy (dokonuje tego ten sam zaklad co korbowody winkluje -zaklady obrobki silnikow i glowic) 8 korpus silnika i wszyskie czesci sa myte 8 glowica tu zmieniamy uszczelniacze zaworow ,sprawdzamy zawory czy niemaja nadmiernych luzow ,mozna podszlifowac zawory i gniazda ,i oczywiscie planujemy (szlifujemy )plaszczyzne glowice niekiedy nalezy wymienic ale najpierw nalezy ja zweryfikowac 9 pozostale czesci silnika jak pompa wody /paliwa ,sprzeglo ,kolektory ,klawiatura ,itd weryfikujemy i w razie potrzeby zmieniamy na nowe.
Ja tez mam pytanko jakie macie przebiegi na licznikach ze robicie remonty silnikow ,czy wymiane pierscieni,ja mam prawie 200000 i nieplanuje remontu do conajmiej 300000-350000 a daje w rure non stop ,silniki 1,3 wykonuja duze przebiegi bez remontu i uwazam ze fabrycznie zlozony silnik jest lepszy niz po remoncie a wymiana pierscieni na stare tuleje niedaje gwarancji duzego przebiegu ponaprawczego i ich wymiana bez potrzeby .przy tak zwanej okazji np.wymiany uszczelki glowicy jest bezpotrzebna.ale sie rozpisalem.