Turbo w Favoritce
-
cześć wszystkim jestem tu nowy, ale od jakiegos czasu
przeglądam to forum. Mam Skode Favorit 135 GLX
która ma 58KM, wg mnie to mało, i myśle nad tym
żeby ich było więcej- wpadłem na dziki pomysł-> Turbosprężarka i mam pytanko, czy ktoś to już
próbował? ile to daje? i czy sie silnik nie rozleci
po krótkim czasie?czesc
wiem, że ktoś prowadził prace nad projektem turbo ale koncepcja upadła albo została zawieszona na czas nieznany
ile latek ma silnik?
jeśli chcesz zrobic auto na tor moze i jest sęs się bawic a tak szkoda kasy
lepiej pokąbinować z głowicą wałkiem wydechem i innymi .... koszt o wiele niższy silnik wytrzyma a parę kucy przybędzie -
cześć wszystkim jestem tu nowy, ale od jakiegos czasu
przeglądam to forum. Mam Skode Favorit 135 GLX
która ma 58KM, wg mnie to mało, i myśle nad tym
żeby ich było więcej- wpadłem na dziki pomysł-> Turbosprężarka i mam pytanko, czy ktoś to już
próbował? ile to daje? i czy sie silnik nie rozleci
po krótkim czasie?Jeśli chodzi o turbo w favorytce to za bardzo nie jest to opłacalne. Wydasz kupe kasy a i tak nie bedziesz mieć pełnej satysfakcji. To dlatego że nie można ustawić za durzego ciśnienia spręzania bo skoda ma tylko 3 podpory na wale korbowym. <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
Znalazlem na tych stronach
http://formanps.wz.cz/historie%20favorit.htm
http://formanps.wz.cz/technicke.htm ciekawe informacje, ze w 1993 roku cos pozmieniali i model 136 gaznikowy zwiekszyl swoja moc z 63KM do 68KM. Czy wiadomo co oni tam zmienili ?
Obecnie mam wersje 135E ktora nominalnie miala moc 54KM, ale mam wymieniony gaznik z ecotronic na zwykly chociaz nieoryginalny z favorita, mam Pierburg 2E, ale pozostal zamontowany katalizator. Zwykla wersja gaznikowa bez katalizatora ma moc 58KM. Teraz pytanie co sie da z tym zrobic. Prawdopodobnie obecnie mam moc pomiedzy 54 a 58. Planuje usunac katalizator, wiec moze bedzie wtedy 58. Ciekawe czy daloby sie uzyskac moc 68KM jak w wersjach po 93 roku. Mysle ze w moim wypadku wzrost ponad 10KM chyba powinien byc wyraznie odczuwalny. -
ale mam wymieniony gaznik z ecotronic na zwykly
chociaz nieoryginalny z favorita, mam Pierburg 2E,Pierburgi 2E3 były montowane orginalnie w Favoritach a potem dopiero licencyjne JIKOVy 28-30LEKR
-
Pierburgi 2E3 były montowane orginalnie w Favoritach a
potem dopiero licencyjne JIKOVy 28-30LEKRNo tak, ale ja nie mam 2E3 tylko 2E. Podobno to jest od jakiegos VW, linke gazu mam podlaczona z drugiej strony chociaz z tej strony co w skodach tez jest mozliwosc podpiecia.
-
No tak, ale ja nie mam 2E3 tylko 2E. Podobno to jest od
jakiegos VW, linke gazu mam podlaczona z drugiej
strony chociaz z tej strony co w skodach tez jest
mozliwosc podpiecia.no dokładnie WW polo golf itp
w niczym to nie przeszkadza a jedyne różnice były właśnie w sposobie sterowania przepusrtnicą oraz wyprowadzenia końcówek od ogrzewania płynem chłodniczym urządzenia rozruchowego -
cześć wszystkim jestem tu nowy, ale od jakiegos czasu przeglądam to forum. Mam Skode Favorit 135
GLX która ma 58KM, wg mnie to mało, i myśle nad tym żeby ich było więcej- wpadłem na dziki
pomysł-> Turbosprężarka i mam pytanko, czy ktoś to już próbował? ile to daje? i czy sie
silnik nie rozleci po krótkim czasie?Zajzyj na te strone kiedys Koleg DDX ja zapodal http://www.engitec.wz.cz./
ale tam o turbo niepisza najwieksza moc osiagalna to 74kw co daje ok 100koni ale silnik na 1600cm3 rozwiercony. -
No tak, ale ja nie mam 2E3 tylko 2E. Podobno to jest od
jakiegos VW, linke gazu mam podlaczona z drugiej
strony chociaz z tej strony co w skodach tez jest
mozliwosc podpiecia.Dokladnie rzecz biorac to Ty masz 2EE (takie jest oznaczenie tego gaznika Pierburg Ecotronik stosowanego w Fav/For).
-
Znalazlem na tych stronach
http://formanps.wz.cz/technicke.htm ciekawe informacje,
ze w 1993 roku cos pozmieniali i model 136
gaznikowy zwiekszyl swoja moc z 63KM do 68KM. Czy
wiadomo co oni tam zmienili ?Obecnie mam wersje 135E ktora nominalnie miala moc 54KM,
ale mam wymieniony gaznik z ecotronic na zwykly
chociaz nieoryginalny z favorita, mam Pierburg 2E,
ale pozostal zamontowany katalizator. Zwykla wersja
gaznikowa bez katalizatora ma moc 58KM. Teraz
pytanie co sie da z tym zrobic. Prawdopodobnie
obecnie mam moc pomiedzy 54 a 58. Planuje usunac
katalizator, wiec moze bedzie wtedy 58. Ciekawe czy
daloby sie uzyskac moc 68KM jak w wersjach po 93
roku. Mysle ze w moim wypadku wzrost ponad 10KM
chyba powinien byc wyraznie odczuwalny.Ty masz silnik 135E, a ten o ktorym wspmonasz, ze ma 68KM to jest 136X. Pisalem juz kiedys pare razy o nim. Wpisz sobie w szukaj 136X i przejrzyj moje sposty.
W skrocie powiem ze zeby uzyskac 136X musialbys splanowac glowice, wstawic walek, aparat zaplonowy, swiece od 136X oraz wyprzedzic zaplon. -
Jeśli chodzi o turbo w favorytce to za bardzo nie jest
to opłacalne. Wydasz kupe kasy a i tak nie bedziesz
mieć pełnej satysfakcji. To dlatego że nie można
ustawić za durzego ciśnienia spręzania bo skoda ma
tylko 3 podpory na wale korbowym.Wbrew pozorom 3 punkty podparcia wyrabiaja sie wporzo... natomiast sam silnik musi byc ogolnie w bardzo dobrym stanie.
No i 135 sie o tyle dobre nadaje ze juz niewiele trzeba odprezac, bo z fabrki ma dosc niski st. sprez. (zaledwie 8,8:1)W bardzo zblizonym silniczku, bo w feliciowym 1.3MPI bylo juz troche udanych przypadkow uturbienia, np. tu robia:
http://www.motortech.sk/Felicia%20turbo.pdfA niedawno kolega Dudi (z innego forum) z sukcesem uturbil w Fabii skodowski 1.4MPI (OHV, 8V).
-
czesc
wiem, że ktoś prowadził prace nad projektem turbo ale koncepcja upadła albo została zawieszona
na czas nieznany
ile latek ma silnik?
jeśli chcesz zrobic auto na tor moze i jest sęs się bawic a tak szkoda kasy
lepiej pokąbinować z głowicą wałkiem wydechem i innymi .... koszt o wiele niższy silnik wytrzyma
a parę kucy przybędzieno ta turbina to tylko też koncepcja, i nie myśle tu o wyścigach z prawdziwego zdarzenia, poprostu wygodne przemieszczanie sie po mieście i w trasie, a przy okazji miła szybka jazda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo jak mi wsiądzie do auta 4-5 osób to juz nie da sie jeździć, bo sie "kula" jak osioł, zadowalały by mnie jakieś 80KM no i pomyślałem w tedy o turbo, a tak to dopiero zaczynam swoją przygode z tuningiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dzięki za odpowiedzi
-
no ta turbina to tylko też koncepcja, i nie myśle tu o
wyścigach z prawdziwego zdarzenia, poprostu wygodne
przemieszczanie sie po mieście i w trasie, a przy
okazji miła szybka jazda bo jak mi wsiądzie do
auta 4-5 osób to juz nie da sie jeździć, bo sie
"kula" jak osioł, zadowalały by mnie jakieś 80KM no
i pomyślałem w tedy o turbo, a tak to dopiero
zaczynam swoją przygode z tuningiem dzięki za
odpowiedziSkoro chciałbyś z turbo uzyskac tylko 80 kucyków to raczaj niebył by to opłacalny interes. W turbo wrzucił byś koło 8 tysiaków. Jeżeli ma byc tylko coś koło 80 kuców to proponuję obróbke głowicy, wydasz koło 2 tysiaków ale bedziesz miec ze 90 koni.
-
Ty masz silnik 135E, a ten o ktorym wspmonasz, ze ma
68KM to jest 136X. Pisalem juz kiedys pare razy o
nim. Wpisz sobie w szukaj 136X i przejrzyj moje
sposty.
W skrocie powiem ze zeby uzyskac 136X musialbys
splanowac glowice, wstawic walek, aparat zaplonowy,
swiece od 136X oraz wyprzedzic zaplon.Czy gdybym kupił zestaw naprawczy do silnika 136X to tam by były wszystkie te rzeczy, oczywiście oprócz aparatu zapłonowego i świec ? No bo chyba tłoki też do wymiany ? No i czy wogóle kupi się taki zestaw u nas ?
-
W bardzo zblizonym silniczku, bo w feliciowym 1.3MPI bylo juz troche udanych przypadkow
uturbienia, np. tu robia:
Niewiem czy to bylo do konca udane pobieznie przejzalem ten artykul i troche niebardzo kumam po czesku ale napisane jest ze po1000km wystapily problemy.
A niedawno kolega Dudi (z innego forum) z sukcesem uturbil w Fabii skodowski 1.4MPI (OHV, 8V).
sam czy z pomoca firmy tuningowej
P.S. Witam po dluzszaj nieobecnosc <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />