Wykres z hamowni

paruch

A właśnie co do skrzyni to dalej niestety nie wiem jaka mam Kupowałem do GTi Obudowy: ta która
była popsuta i kupiona miały w tym samym miejscu otwory tylko inne literki oznaczeń
Obrotomierz fiksuje wiec nie moge skorzystac z porad umieszczonych w kaciku technicznym

ale prędkościomierz nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Daj czadu na 2-gim biegu i zobacz ptzy jakiej prędkości odcina. Jeśli odcięcie nie jest przesunięte to powinien odciąć przy ok 100 czy tam 104km/h <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

gti

ale prędkościomierz nie Daj czadu na 2-gim biegu i zobacz ptzy jakiej prędkości odcina. Jeśli
odcięcie nie jest przesunięte to powinien odciąć przy ok 100 czy tam 104km/h

Kiedy patrzyłem na dane techniczne na stronie klubowej to skrzynka 8V i 16V gti maja jednakowe przełozenia na biegu 1 i 2. Wiec chyba trzeba by było testowac na 3, 4 lub 5 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Coś źle myśle ?

gti

Poniewaz nie ma razie maili z wykresami z hamowni pozwoliłem sobie wrzucić fotkę bo Motoexpress
sprzedal juz drukarke do komputera W zwiazku z tym bede miał kilka pytań:

diagnosci nic nie pytali, czyzby wszystko wiedzieli o autku ?

czy pomiar z rolek jest wiarygodny?

po co właczyli nadmuch, przeciez autka stało i nie było oporu powietrza ( bo nie było wektora
siły napedowej auta, no pomijając obracajace sie kółka ) czyzby do zasilenia filtra
stozkowego zimnym powietrzem przy otwartej masce?

czy nieszczelny "stunigowany" wydech ma wpływ na wykres?

dlaczego wykres jest poszarpany od 7500 obr/min? tak działa odcinka paliwa?

Byłbym wdzięczny za fachowe sugestie.

Jesli tu nie za bardzo widac to arcamus zamiescił lepszą fote wykresik

PS. Piter34 mozesz zamiescic wykresik SS 1,3 Gti seria z filtrem stozkowym i dziurawum wydechem
"sportowym"

Sorry ale dopiero teraz zauwazyłem ze ten temat rozbudował sie w kaciku organizacyjnym Wykresy

piter34

Kiedy patrzyłem na dane techniczne na stronie klubowej to skrzynka 8V i 16V gti maja jednakowe
przełozenia na biegu 1 i 2. Wiec chyba trzeba by było testowac na 3, 4 lub 5 Coś źle
myśle ?

Źle myślisz. W GTi jest krótsze przełożenie główne, z zatem całkowite przełożenie jest inne również na 1 i 2 biegu. Zrób tak jak radził paruch.

piter34

Poniewaz nie ma razie maili z wykresami z hamowni pozwoliłem sobie wrzucić fotkę bo Motoexpress
sprzedal juz drukarke do komputera W zwiazku z tym bede miał kilka pytań:

diagnosci nic nie pytali, czyzby wszystko wiedzieli o autku ?

O co mieli pytać? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

czy pomiar z rolek jest wiarygodny?

Jesli dobrze przeprowadzony to może być wiarygodny.

po co właczyli nadmuch, przeciez autka stało i nie było oporu powietrza ( bo nie było wektora
siły napedowej auta, no pomijając obracajace sie kółka ) czyzby do zasilenia filtra
stozkowego zimnym powietrzem przy otwartej masce?

Po cholerę? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

czy nieszczelny "stunigowany" wydech ma wpływ na wykres?

W jakimś stopniu na pewno.

dlaczego wykres jest poszarpany od 7500 obr/min? tak działa odcinka paliwa?

Gdyby była odcinka, to wykres by nagle poszedł w dół, a pan diagnosta zdjąłby nogę z gazu.

PS. Piter34 mozesz zamiescic wykresik SS 1,3 Gti seria z filtrem stozkowym i dziurawum wydechem
"sportowym"

Sie zrobi. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dlaczego do cholery wykres zaczyna się dopiero przy ok. 3krpm???

gunio83

dlaczego wykres jest poszarpany od 7500 obr/min? tak
działa odcinka paliwa?

Wykres jest poszarpany. Hmmm... dziwiłoby mnie w sumie jak by nie był poszarpany <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Wtedy znaczyłoby że masz jakoś stuningowane auto.

InFIK

Hmmm... dziwiłoby mnie w sumie
jak by nie był poszarpany Wtedy znaczyłoby że masz
jakoś stuningowane auto.

Mozesz rozwinac troche swoja mysl ? Chyba niebardzo rozumiem do czego zmierzasz. Moje auto jest w pelni seryjne, wykres nie jest poszarpany a moc osiaga wartosc maksymalna w punkcie ok 6600-6700 i nastepnie spada az do wartosci 7400 gdzie nastepuje odciecie.
Generalnie tak powinien wygladac wykres wzglednie normalnego, niedlubanego GTi.
Dodac jeszcze nalezy, ze czesc wykresu zawierajaca kilka najwyzszych obrotow (najbardziej postrzepionych) nie powinna byc brana pod uwage.

W kazdym innym przypadku oznacza to zle skalibrowanie hamowni (podanie niewlasciwych danych) lub zdjecie ogranicznika.

Proponuje posluchac Colina bo zdaje sie, ze z calego klubu swistakow ma na temat hamowni najwieksze pojecie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

gunio83

Mozesz rozwinac troche swoja mysl ?

Już rozwijam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Otóż ten wykres jest poszarpany powyżej seryjnego odcięcia paliwa i widać że jest tam kiepsko. Jeżeli auto miałoby sportowe wałki rozrządu to tam by było lepiej ale że jest seryjne to nie ma sensu przenosić odcięcia wyżej. Po wystrojeniu auta te szlaczki powyżej 7600 prawdopodobnie by zniknęły <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Tak mniej więcej o to mi chodzi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

piter34

Otóż ten wykres jest poszarpany powyżej seryjnego odcięcia paliwa i widać że jest tam kiepsko.
Jeżeli auto miałoby sportowe wałki rozrządu to tam by było lepiej ale że jest seryjne to
nie ma sensu przenosić odcięcia wyżej. Po wystrojeniu auta te szlaczki powyżej 7600
prawdopodobnie by zniknęły . Tak mniej więcej o to mi chodzi .

Szarpanie zaczyna się już przy 6krpm

gunio83

Szarpanie zaczyna się już przy 6krpm

Ale nie wygląda tak tragicznie jak prz 8 tys