Ja znowu o kompresji, darujcie...

QbaSS

nie wiem
ja to robiłem raz i na zimnym silniku.
zreszta czym sie przejmujesz. Jak Suzi śmiga to niech śmiga dalej.
Jeździć, jeździć i jeszcze raz jeździć

Barti

Bracie
moze cos sie zobaczy na zlocie.
chyba wytrzymasz do zlotu
pojedziesz na hamownie, i zobaczysz co bedzie

QbaSS

Bracie
moze cos sie zobaczy na zlocie.
chyba wytrzymasz do zlotu
pojedziesz na hamownie, i zobaczysz co bedzie

To jest myśl <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

bartek

no zobacz, raz mi zmierzyli na ciepło(fakt że na
umierającym akumulatorze) i wyszło 12,5

aaa tego DROBNEGO szczegółu zapomiałes napisać <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

kompresję mierzy się na rozgrzanym silniku.
jeżeli na zimno masz około 14,to na ciepłym może być tylko więcej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Konyagi

No dobra, skoro już temat został wywołany, to jak mają się te wszystkie wyniki kompresji sięgające 11,12 ... 14 i więcej do wartości 10 podanej w danych technicznych na stronie klubowej.
W tabeli z danymi technicznymi dla GTi Mk3 jest w polu kompresja wpisana wartość 10 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Czy ktoś mógłby sprawę wyjaśnić?

QbaSS

No dobra, skoro już temat został wywołany, to jak mają się te wszystkie wyniki kompresji
sięgające 11,12 ... 14 i więcej do wartości 10 podanej w danych technicznych na stronie
klubowej.
W tabeli z danymi technicznymi dla GTi Mk3 jest w polu kompresja wpisana wartość 10
Czy ktoś mógłby sprawę wyjaśnić?

chodziło o stopień sprężania... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Konyagi

chodziło o stopień sprężania...

No o to mi właśnie chodzi, jak ma się stopień sprężania do kompresji. Myślałem, że to jest to samo, a wychodzi na to że to dwie różne sprawy. Dlatego proszę o wyjaśnienie.

QbaSS

No o to mi właśnie chodzi, jak ma się stopień sprężania do kompresji. Myślałem, że to jest to
samo, a wychodzi na to że to dwie różne sprawy. Dlatego proszę o wyjaśnienie.

nie wiem tego niestety, ale jedno wiem napewno, nie mają tej samej wartości...
stopien sprężania określa podobno jakiemu spreżeniu jest poddana mieszanka paliwowo powietrzna w momencie "wybuchu" w cylindrze... ale sam nie wiem o czym pisze, tak mi tlumaczyl mechanik... <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

bartek

No o to mi właśnie chodzi, jak ma się stopień sprężania
do kompresji. Myślałem, że to jest to samo, a
wychodzi na to że to dwie różne sprawy. Dlatego
proszę o wyjaśnienie.

stopień sprężania jest to wartość,która mówi nam o ile razy sie spręży mieszanka w cylindrze

łopatologicznie:

jeżeli mamy stopień sprężania 10:1,to mieszanka po zassaniu zostaję sprężona o 10 razy(zmniejsza swoją objetość 10-cio krotnie)

Konyagi

łopatologicznie:
jeżeli mamy stopień sprężania 10:1,to mieszanka po zassaniu
zostaję sprężona o 10 razy(zmniejsza swoją objetość 10-cio
krotnie)

To już jest jasne, a teraz równie łopatologicznie proszę o info co oznacza że kompresja jest np. 13? <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

bartek

To już jest jasne, a teraz równie łopatologicznie proszę
o info co oznacza że kompresja jest np. 13?

szczerze...nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Lcf

To już jest jasne, a teraz równie łopatologicznie proszę
o info co oznacza że kompresja jest np. 13?

Takie cisnienie panuje w cylindrze ( w oponie samochodowej jest przewaznie 2 wiec ponad 6 razy mniej niz w cylindrze)

piter34

Takie cisnienie panuje w cylindrze ( w oponie samochodowej jest przewaznie 2 wiec ponad 6 razy
mniej niz w cylindrze)

Mierzone względen atmosfery.

Konyagi

Takie cisnienie panuje w cylindrze ( w oponie samochodowej jest
przewaznie 2 wiec ponad 6 razy mniej niz w cylindrze)

I stała się jasność! Dzięki stukrotne.